极速豹子出笼 Subaru Impreza GRF STi赛车

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  VRS的空力套件真的非常霸气，前杠上的风刀和前唇都彻底表露了绝非善类的特征。

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  两厢版本的翼豹有着优异的操控性，车尾比上一代三厢版本更加活跃，后轮循隙性非常好。

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  VRS空力套件中包含的尾翼，这设计比较中庸，既不会太过低调，也不会像GT样式那般吓人，行街也可以使用。

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  碳纤维材质的后底部扩散器，有助于气流快速且稳定的通过车尾，不会带来多余的扰动。

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  RAYS出品的Gram Lights 57D 18寸轮圈内藏Alcon赛级制动卡钳，温度显示功能非常实用。

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  不得不说，丰田接手斯巴鲁之后，内饰的设计真的主流了许多，不过作为赛车，它还是难逃被拆空的命运。

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  中控台上只剩下几个手制快关，其它地方曾用碳纤维面板所代替。

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  什么？自行车车把和闸把都放在赛车上了？其实不然，这是KAPS序列式变速箱的换挡波棍。

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  MOTEC出品的M800全替代式ECU，专业赛车必备利器。

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  SPARCO出品的赛车方向盘，透过方向盘可以看到的是一款非常高大上的产品，来自MOTEC SDL3全数字液晶仪表。

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  店家自制的赛级防滚架，车架补强和保证车手人身安全并存。

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  同样是店家自制的副油箱，随时提供充足供油的保障，AEM水喷射系统也在这里。

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  来自STi SPEC-C上面的水喷射系统储水壶，偌大的体积可以存储12升专用液体，再慢长的比赛也能够应付。

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  由于进气歧管采用了反置的手法，所以进气管路最终得到了一个“八”字形的样式。

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  由于进气系统过于紧贴涡轮本体，所以店家特制了碳纤维材质的进气隔热箱，有助于进气温度与车外温度保持一致。

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  DMS特别定制款T67-25G涡轮本体，轻松对应600匹输出。

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  RALLIART水箱盖？这是来砸场子，还是来踢馆？

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  原来顶置中冷器的位置换成了TRUST出品的机油冷却器，这个角度可以完美对应引擎盖开口。

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  轻量化普利盘的使用可以有效减轻引擎的运转负荷，转速提升更加轻松。

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  HKS出品的Hiper Sports III绞牙避震器，它具有30段双向阻尼可调功能，同时采用了单筒倒插式的设计，算是相当高性能的避震器了。

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  水箱和中冷器采用了一种非常特别的安装方式，两者之间产生了一个V字形的夹角，这样的好处在于双方互不影响，同时散热效果更加显著。