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不低不开心 大众高尔夫改装案例

金超 牛车改装 2015-12-27 10:42:16 9
  • 高尔夫也许会被很多人称为神车,其中有褒义也有贬义,其实它并不那么的神,只是它有着同级别中最高的制造工艺以及技术。对于部分车主来说,它身上的一些不足也成为改装它的最好理由,更换上了无标中网,还有低趴的姿态是不是很吸引人。

  • 在我国的不少地方,人们都有着两厢车没有三厢安全的想法、要理解他们并不难,因为我国曾一度以大为美,买车用车也喜欢挑大的来,两厢车曾一直被不少国人所排斥。直到20世纪初期,大众将第四代高尔夫引入国内后,人们才认识到原来两厢车也可以做的那么精致。

  • 引擎盖材质为碳纤维,他的好处不用多说,而除了帮助车身减除达十公斤的重量之外,也大大地提升了整体的美观度,对于涡轮车发动机散热是及其重要的,在引擎盖中间隆起的两侧是发动机进气口,作用是加速机舱内热量迅速外排,否则引擎室内长时间过热,势必造成机舱内零部件的温度过高,影响引擎稳定性。

  • 在HellaFlush改装车友眼中,一套数据完美的轮圈就好比女人眼中的高跟鞋,永远都是那么挑剔。车主选择了这套CV5轮圈,它是来自美国轮圈品牌Vossen,在改装圈中也比较有名气,作为一个美系的改装轮圈品牌,它独特而个性的外形设计,使汽车的观感往与别不同的潮流方向走,但同时具备较高的性能。

  • 轮胎是不是和轮眉贴合得非常近?这是Hellaflush玩家一致追求且为之津津乐道的元素之一,传统避震器想降车这种藏轮的高度根本就不可能行驶,唯有气压避震器能马上升起,恢复正常用车状态,但相对搅牙避震而言却没有那种操控性,毕竟空气避震设计出来并不是为了操控性能的。

  • 在如今的改装圈HellaFlush可谓“病毒”一般迅速蔓延,所到之处都能引起骚动。虽然在一些性能磁眼中它们都是花瓶,但就是这样的改装却能带给我们不一样的视觉享受,你踩你的油门,我却享受降低车身后贴地的态度。

  • 相比外观,高尔夫在内饰上依然是稍显保守,维持了德系车一贯的低调与典雅。但相比老款有了在细节设计上的更多改良。车主从新定制的内饰运用了顶级进口翻毛皮包覆,颜色运用了玫红色与黑色撞色到一起更有别样的视觉冲击力。

  • 节气门控制器能改的不是账面性能,而是改变驾驶者发出指令与车接收指令之间的对应关系,作用是,跟据驾驶者的个人喜好改变油门的感觉。简而言之就是你本来只能站在一幢大厦的一二三四五楼,但后来在每两个楼层之间加建了楼梯,你就可以处在两个楼层之间的某一个高度点。

  • injen进气采用了冷进气方式,降低进气温度,全铝导管也可以更快的散热。相比原厂进气风格进气量更大,可以有效提高引擎高转时的响应速度。另呼吸更加畅快。

  • 在ACCUAIR气动控制器系统中不仅有e-Level手持控制模块来进行四轮独立升降调节、升降速度调节、自动补气等功能,还可以通过全新开发的iLevel系统控制,该系统通过iPhone应用软件通过WIFI来实现对车辆高低调节、储气罐压力、压缩机状态以及实时的车身高度显示等多种功能,有水果就能升降。

  • 既然是HellaFlush改装气动避震是必不可少的,其中气动避震随时升降还是赢得了更多车友的欢迎。这套ACCUAIR Ileve气动控制系统可谓车友眼中的“高富帅”,当然它还需要搭配AIR FORCE气动避震桶以及气囊才能使用,因为ACCUAIR只有气动控制器系统。

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    高尔夫也许会被很多人称为神车,其中有褒义也有贬义,其实它并不那么的神,只是它有着同级别中最高的制造工艺以及技术。对于部分车主来说,它身上的一些不足也成为改装它的最好理由,更换上了无标中网,还有低趴的姿态是不是很吸引人。

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    在我国的不少地方,人们都有着两厢车没有三厢安全的想法、要理解他们并不难,因为我国曾一度以大为美,买车用车也喜欢挑大的来,两厢车曾一直被不少国人所排斥。直到20世纪初期,大众将第四代高尔夫引入国内后,人们才认识到原来两厢车也可以做的那么精致。

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    引擎盖材质为碳纤维,他的好处不用多说,而除了帮助车身减除达十公斤的重量之外,也大大地提升了整体的美观度,对于涡轮车发动机散热是及其重要的,在引擎盖中间隆起的两侧是发动机进气口,作用是加速机舱内热量迅速外排,否则引擎室内长时间过热,势必造成机舱内零部件的温度过高,影响引擎稳定性。

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    在HellaFlush改装车友眼中,一套数据完美的轮圈就好比女人眼中的高跟鞋,永远都是那么挑剔。车主选择了这套CV5轮圈,它是来自美国轮圈品牌Vossen,在改装圈中也比较有名气,作为一个美系的改装轮圈品牌,它独特而个性的外形设计,使汽车的观感往与别不同的潮流方向走,但同时具备较高的性能。

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    轮胎是不是和轮眉贴合得非常近?这是Hellaflush玩家一致追求且为之津津乐道的元素之一,传统避震器想降车这种藏轮的高度根本就不可能行驶,唯有气压避震器能马上升起,恢复正常用车状态,但相对搅牙避震而言却没有那种操控性,毕竟空气避震设计出来并不是为了操控性能的。

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    在如今的改装圈HellaFlush可谓“病毒”一般迅速蔓延,所到之处都能引起骚动。虽然在一些性能磁眼中它们都是花瓶,但就是这样的改装却能带给我们不一样的视觉享受,你踩你的油门,我却享受降低车身后贴地的态度。

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    相比外观,高尔夫在内饰上依然是稍显保守,维持了德系车一贯的低调与典雅。但相比老款有了在细节设计上的更多改良。车主从新定制的内饰运用了顶级进口翻毛皮包覆,颜色运用了玫红色与黑色撞色到一起更有别样的视觉冲击力。

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    节气门控制器能改的不是账面性能,而是改变驾驶者发出指令与车接收指令之间的对应关系,作用是,跟据驾驶者的个人喜好改变油门的感觉。简而言之就是你本来只能站在一幢大厦的一二三四五楼,但后来在每两个楼层之间加建了楼梯,你就可以处在两个楼层之间的某一个高度点。

  • 9/11

    injen进气采用了冷进气方式,降低进气温度,全铝导管也可以更快的散热。相比原厂进气风格进气量更大,可以有效提高引擎高转时的响应速度。另呼吸更加畅快。

  • 10/11

    在ACCUAIR气动控制器系统中不仅有e-Level手持控制模块来进行四轮独立升降调节、升降速度调节、自动补气等功能,还可以通过全新开发的iLevel系统控制,该系统通过iPhone应用软件通过WIFI来实现对车辆高低调节、储气罐压力、压缩机状态以及实时的车身高度显示等多种功能,有水果就能升降。

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    既然是HellaFlush改装气动避震是必不可少的,其中气动避震随时升降还是赢得了更多车友的欢迎。这套ACCUAIR Ileve气动控制系统可谓车友眼中的“高富帅”,当然它还需要搭配AIR FORCE气动避震桶以及气囊才能使用,因为ACCUAIR只有气动控制器系统。

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