红标加注 本田思域改装案例
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本田在日系车迷心中的分量是举足轻重的,B16B、F20C、K20A等一众红头名机不知培养了多少人对高转自吸的热爱,即便时至今日,仍然有人痴迷着本田赖以成名的i-vtec所带来的逼近红线转速的快感,而思域,更是以接近东本40%的销售份额成为本田家族中不折不扣的当家花旦。
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第八代CIVIC(思域)自2006年正式进入中国后,便以其流线型外观、高动力与低油耗并存等魅力,征服了无数车迷的内心。在玩儿车人眼中,思域也是不折不扣的一个好胚子。论外观,天生一副修长流线的好架子,怎么玩儿都能出彩;论动力,有大哥TYPE-R(FD2)坐阵打底,玩儿性能也是轻而易举的事情。
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看来,全能思域要是玩儿起个性来,真的有点乱花渐欲迷人眼的赶脚了。不过,这次给大家带来了北京CASTEC性能车中心主理人德根的座驾,相信这个案例,可以给玩儿思域的朋友一些启发。
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著名的菊花瓣设计是日本BBS轮圈的经典元素,轮圈再次突破技术,换来轻量化,但同样不忘“菊花的精华”由于BBS锻造轮圈独特的生产方式,因此其出品的轮圈拥有较高的力学性能,而且还得到了比其它同尺寸锻造轮圈更轻的重量。当然了,轮圈价格自然不会很便宜。
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而在车顶位置的尾翼,给人一种别出一格的感觉,更有侵略性,尾翼的作用就是加大下压力,车在过弯道时,高速的情况下,一般会有不稳定,车身摆动的情况。加上尾翼就是利用空气动力学,改变风的流向,把风改变成一股压力,把车往下压。能让车子行驶稳定。
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动力方面,这台穿着紫色外衣代号为R18A1的1.8L发动机其最大功率140马力,峰值扭矩174Nm,但升级一下也绝对没问题,可被挖掘的潜力巨大。 变速器方面,这台第八代思域配备了5速自动变速器,能够保持燃油经济性。
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思域的内饰设计,依然是那个仿佛科幻电影场景一般的中控台,看着面前的双层仪表,总是感觉自己正在驾驶一台太空船而不是在开车。尽管如今思域已经换代了,但是老款的内饰设计仍然毫不过时,甚至依然超前。
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ASPEC一个来自美国的改装品牌,其一直以来不断研发排气管系统, 希望可以造出外形美观, 声浪合理, 音频悦耳而又能真正提升马力的排气管组合. 经过多年的专业排气管生产经验, ASPEC还能依据每一款车的特性来设计一套合适该车车主期望的排气管。
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今天来给大家介绍一个新面孔了——ST避震,这其实是KW旗下的一个子品牌,所以产品方面应该有十足的保证。避震设有X、XA、XTA三个分类,从简单基本的高度调节需求,到阻尼调节需求再到复杂的倾角调节需求,三个系列产品能够满足不通车主的需求。