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质感取胜 VIP精选样式之雷克萨斯LS430

牛车改装 牛车改装 2017-02-15 11:16:08 1
  • 雷克萨斯LS430曾是Toyota旗下四门房车的最高峰,有着一代VIP帝王的封号,与日产Nissan Q45 (CIMA)并列日系VIP Car两大天王。不必多说,在那段岁月里,LS430的改装市场是每家VIP厂牌的必争之地,相对消费者的选择性也更多。而最后一批LS430到2008年才完全停产,距离现在还算不上太老型的车型,二手价也极具诱惑力。

  • 别看LS430一副斯文模样,原厂290hp/44.2Kgm的V8引擎对日常用途不在话下,甚至藐视当年的性能车款,而且该引擎还与是2006年Tom's车队的GT500冠军车使用同一颗引擎(扩缸0.2L,480hp以上),可见其体质相当强健。虽然比赛用零件未市售(不外乎八喉直喷、高位凸轮轴等设定),但Tom's仍有3UZ-FE专用的鲁式机械增压套件,能帮LS430升级至354hp/57.0kgm,当然,如果按照国人的思路,那么必定是选择更为纯粹的VIP外观走向。

  • LS与生俱来的静肃,只要换一组大包和轮圈,马上就能升级成不输LS460的帅气熟男。因此,无论从二手价位、动力性能或改装乐趣来看,LS430不但稳重中略带三分帅气,还有数不清的空力套件、HID鱼眼大灯、熏黑、晶钻、红白尾灯能改,只要口袋有点闲钱,随时能让LS430看上去年轻好几岁。

  • 在座看到的这辆LS430,虽说不是最暴走的VIP样式,外观更偏向于Hellaflush风格,但小包围套件的质感、SSR单品的质感、车漆的质感无一不让路人深深领略十年前的顶级座驾的魅力,而内饰保养得到,又很好地保留了当年的豪华气息。

  • 重要的事情已经重复了三遍,所以不用多言,现在各位先静静鉴赏SSR MS3单品(前20*10J后20*10.5J)的魅力。

  • 对了,不要忘记鉴赏一组带有通风口的翼子板造型,这里为侵略性外观花上浓郁一笔,老板之车,不容你随意挑逗。

  • 极致的舒适感受是VIP玩家的向往目标,而行驶高度调整和轮圈单品的搭配又可以告诉我们,想要获得艰难的道路通过性,需要气动避震器来帮忙。

  • SSR MS3单品采用三片式设计,轮圈尺寸规格被放大至20*9.5J(前)和20*10.5J(后),配上225/30R20和后235/30R20的韩泰V12 EVO轮胎,将LS430身上的气质提升起来。

  • 虽然20寸规格看上去还是有那么点XX,但是这样却可以LS430趴得更低。

  • 想入手LS430收入情怀的菜单,首先要注意的是前期和后期的差别,2000年推出的前期型,大灯、尾灯、前后包围的造型因为太过圆润被认为失去了LS独特的棱角精神,因此购买Lexus照着市场调查在2003年推出的后期型,会比买前期型有更多套件可改。

  • 保留原厂的4.3L V8引擎,舱内收拾的干干净净,换上Anceltion碳纤引擎装饰盖,Tom’s碳纤进行风箱,引擎舱的质感又提升一个等次

  • 靠质感取胜的座驾,无需花太多笔墨,估计选择Tom’s顶吧也是车主的“质感诉求”吧?。

  • 使用Air Runner气动避震系统,避震的空气压力供给来自两组Viair380cc压缩机,并通过AccuAir的e-Level控制器进行调整。

  • LS430与生俱来的气质与后天改造都非常的出色,那些LCD触屏、卫星导航系统、声控系统、Mark Levinson音响系统、空调座椅等等配置已经不用多说了(LS430特色嘛),全部保留之后,依然能带出奢华气氛。

  • 内饰部分改动最大的就是这个扶手箱了,貌似融入e-Level控制器的同时,还有储物功能?

  • 把车子比喻为“情人”而不是“儿子”的男人不是好爸爸。

  • 点评:虽然前期、后期的LS430因为使用同一个车台,所以只要更换前保险杠、叶子板、水箱架、引擎盖就能将大灯换成更帅气的后期造型,但车尾造型除非动刀切钣件,否则无法改变,因此买LS430之前一定要先想清楚,免得到时后悔又要多花钱改车头钣件。

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    雷克萨斯LS430曾是Toyota旗下四门房车的最高峰,有着一代VIP帝王的封号,与日产Nissan Q45 (CIMA)并列日系VIP Car两大天王。不必多说,在那段岁月里,LS430的改装市场是每家VIP厂牌的必争之地,相对消费者的选择性也更多。而最后一批LS430到2008年才完全停产,距离现在还算不上太老型的车型,二手价也极具诱惑力。

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    别看LS430一副斯文模样,原厂290hp/44.2Kgm的V8引擎对日常用途不在话下,甚至藐视当年的性能车款,而且该引擎还与是2006年Tom's车队的GT500冠军车使用同一颗引擎(扩缸0.2L,480hp以上),可见其体质相当强健。虽然比赛用零件未市售(不外乎八喉直喷、高位凸轮轴等设定),但Tom's仍有3UZ-FE专用的鲁式机械增压套件,能帮LS430升级至354hp/57.0kgm,当然,如果按照国人的思路,那么必定是选择更为纯粹的VIP外观走向。

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    LS与生俱来的静肃,只要换一组大包和轮圈,马上就能升级成不输LS460的帅气熟男。因此,无论从二手价位、动力性能或改装乐趣来看,LS430不但稳重中略带三分帅气,还有数不清的空力套件、HID鱼眼大灯、熏黑、晶钻、红白尾灯能改,只要口袋有点闲钱,随时能让LS430看上去年轻好几岁。

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    在座看到的这辆LS430,虽说不是最暴走的VIP样式,外观更偏向于Hellaflush风格,但小包围套件的质感、SSR单品的质感、车漆的质感无一不让路人深深领略十年前的顶级座驾的魅力,而内饰保养得到,又很好地保留了当年的豪华气息。

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    重要的事情已经重复了三遍,所以不用多言,现在各位先静静鉴赏SSR MS3单品(前20*10J后20*10.5J)的魅力。

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    对了,不要忘记鉴赏一组带有通风口的翼子板造型,这里为侵略性外观花上浓郁一笔,老板之车,不容你随意挑逗。

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    极致的舒适感受是VIP玩家的向往目标,而行驶高度调整和轮圈单品的搭配又可以告诉我们,想要获得艰难的道路通过性,需要气动避震器来帮忙。

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    SSR MS3单品采用三片式设计,轮圈尺寸规格被放大至20*9.5J(前)和20*10.5J(后),配上225/30R20和后235/30R20的韩泰V12 EVO轮胎,将LS430身上的气质提升起来。

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    虽然20寸规格看上去还是有那么点XX,但是这样却可以LS430趴得更低。

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    想入手LS430收入情怀的菜单,首先要注意的是前期和后期的差别,2000年推出的前期型,大灯、尾灯、前后包围的造型因为太过圆润被认为失去了LS独特的棱角精神,因此购买Lexus照着市场调查在2003年推出的后期型,会比买前期型有更多套件可改。

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    保留原厂的4.3L V8引擎,舱内收拾的干干净净,换上Anceltion碳纤引擎装饰盖,Tom’s碳纤进行风箱,引擎舱的质感又提升一个等次

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    靠质感取胜的座驾,无需花太多笔墨,估计选择Tom’s顶吧也是车主的“质感诉求”吧?。

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    使用Air Runner气动避震系统,避震的空气压力供给来自两组Viair380cc压缩机,并通过AccuAir的e-Level控制器进行调整。

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    LS430与生俱来的气质与后天改造都非常的出色,那些LCD触屏、卫星导航系统、声控系统、Mark Levinson音响系统、空调座椅等等配置已经不用多说了(LS430特色嘛),全部保留之后,依然能带出奢华气氛。

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    内饰部分改动最大的就是这个扶手箱了,貌似融入e-Level控制器的同时,还有储物功能?

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    把车子比喻为“情人”而不是“儿子”的男人不是好爸爸。

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    点评:虽然前期、后期的LS430因为使用同一个车台,所以只要更换前保险杠、叶子板、水箱架、引擎盖就能将大灯换成更帅气的后期造型,但车尾造型除非动刀切钣件,否则无法改变,因此买LS430之前一定要先想清楚,免得到时后悔又要多花钱改车头钣件。

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