800匹达成 BMW 335i Touring暴力旅行之选

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  抛开所有市场环境的因素来考虑，各位认为，这个世界上哪款Wagon车型更美呢？除了雪佛兰赛欧SRV、凯越旅行车，对了，还有菲亚特“周末风”这些能见度较高的车型之外，我想，没有提名的旅行款车型都能加上“之一”上榜最美Wagon吧，如果你也这么认为，那么，原来一直以来未得到国人赏识的E91旅行版也不至于这么反感，更况且激发灵感的细节，还有800匹的动力水准，还买什么法拉利、兰博基尼？它才是旅行途中，最美的风景线。

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  国内不咋地的旅行车市场，在国外却很流行，不管是哪一个世代的旅行车都相当受到玩家的欢迎，特别是这次的BMW E91时代的第五代小改款——335i Touring，搭载原厂代号N55的3.0升直六涡轮增压引擎，拥有300hp的峰值输出，潜力大大滴有，而当不考虑旅行车的作用性，此时，那硕大的美臀真会让人天天意淫啊。

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  300hp的动力水准让这款旅行车满足了日常的各种需要，但是335i Touring的玩家并不满足，又或许他想得到世界各地玩家的关注吧，这都不是重点。当他找到JB4 Tuning Benelux改装厂帮这辆车重新调校，这个擅长改装BMW车型的改装厂帮助下完成了这一举止。不过，略为失望的是，这次他并没有公布详细的改装细节，只是透露了335i Touring升级到800hp套件所需要的硬件——自家推出大号涡轮增压系统和高性能进、排气系统，一举压榨至惊人的800hp/104.4kgm的水准。

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  采用金属消光灰色涂装的335i Touring看似低调很多，但其实，其身上的碳纤维前下扰流、侧裙以及后下扰流组件的样式，使其多了几分独特气息。

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  相对于碳纤前唇，最具看点的是某过于侧裙和后下扰流组件了，它们均采用了倒角设计，造型十分新颖，但也因为这样的设计335i Touring的行驶通过性进一步降低了，除非在悬挂系统上升级空气避震套件，不然，在旅行途中的坎坷，只有你的心里最痛。

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  后唇的设计拥有独特的美感，但其通过性也受到一定制约。

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  倒角式的侧裙设计，其扰流效果与鲨鱼鳍不分上下，但通过性明显不及后者强。

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  至于脚上的部分，335i Touring则上脚20寸ADV.1单品，按照ADV.1的单品命名方式，这款7*2条辐设计的锻造单品应该被称为ADV7.2。但是，就目前ADV.1官网公布的ADV17系列已经采用力学性能更优异的Y爪式设计，而对于不了解ADV.1的朋友而言，真的很难说出此款单品的命名了。

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  搭配D2 Racing的前8后6活塞制动卡钳，以对应这辆最大马力高达800hp的超猛爆335i Touring。

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  在过去几十年里，一代又一代的3系凭借着它们优异的过弯能力，建立起了它们在这个级别中的标杆地位。但是，E91旅行版并不能达到E91轿车的操控水准。其车身侧倾变严重，转向回馈变模糊，悬挂行程也变长了，如果想弥补上述的不足，那么升级更优异的避震器套件成为必然，但依然不能像E91轿车改装后的随心所欲感受。

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  又是安卓、又是苹果手机“双管齐下”作为监测335i Touring工作状态的“媒介”，最后只能说一句：国外的友人真会玩。