脱缰小马 涡轮增压马自达3改装案例

• 点击进入图片浏览模式

  进口销售的第二代马自达3两厢相信大家都比较熟悉了，车型主打的是时尚运动，动感的外形与不错的操控受到不少年轻消费者的喜爱。同样国产版本马自达3星骋两厢也没有离开这个定位，并且与进口马自达3两厢的外形保持着高度统一。今天我们的改装的主角是一辆国产版两厢马自达3星骋，经过车主的精心改装，这辆马自达3星骋不光变身而且动力也有很大提升。

• 点击进入图片浏览模式

  其实马自达3星骋的改装潜力非常大，遗憾MAZDA3 MPS车型没有引进，改装涡轮增压实在太使人向往，或许是人品爆发，车主在店家收拾垃圾时无意间发现了一颗WRX原厂的TD04涡轮本体，随即被车主征用落入发动机舱。虽然现在它没有夸张的外形，但却内藏这深厚的动力储备，你要敢叫板，我就敢办你！

• 点击进入图片浏览模式

  全套涡轮管路使用的是Boostec品牌，搭配上这款WRX原厂的TD04涡轮，通过Emtron全取代式电脑调教，将涡轮压力值控制在0.5Bar，修改喷油与点火等数据，将这台2.0L发动机动力带入到另一个世界！当然车主也并非只要动力表现，在调教时就已经将“舒适”性也考虑在内，所以3000转涡轮开始介入，对于日常驾车影响不大。

• 点击进入图片浏览模式

  Tein SA绞牙避震器的加入势必使操控上升一个台阶，它为马自达3星骋车身找到兼顾了舒适与操控要求的平衡点，Tein SA避震，主要用于街道，降低车身高度的同时能够提供很好的阻尼感，给车主的操控提供足够的信心支持。TEIN是日本赛级避震器品牌，旗下产品从入门版到赛级产品都很丰富，绿色是其独特的辨识色。

• 点击进入图片浏览模式

  这是一款罕见的,也是极品款式的RAYS轮圈，它的全名是RAYS GTP锻造系列，18X8J的轮圈规格重量仅为9.9kg，你会对它刮目相看。马自达星骋作为一台前置前驱车，车头重量自然会更沉，所以一款轻量化的轮圈也有效减轻簧下重量，减小滚动阻力，进而提升了车辆的操控性能。

• 点击进入图片浏览模式

  排气系统来自APEXI，这个名字在早期玩车的发烧友间是如雷贯耳。APEX是公司的名字，APEXI是旗下产品的名字。APEX其实和HKS有着密切的关系，车主安装的这套APEXI中尾段排气造工精细，鱼鳞焊接部位也显得相当细致，材质为304不锈钢材质。

• 点击进入图片浏览模式

  这是意大利NARDI推出Classic系列车方向盘，它采用三幅式设计，没有太多花俏的装饰，直径相比大部分原厂方向盘更小，转动更加灵活，中心部位为金属材质，看起来动感十足。手握处采用真皮或打孔皮包裹，能起到了有很好的防滑作用。

• 点击进入图片浏览模式

  无论是赛道改装车或是街道用改装车，两者虽然说多数部分改装取向不同，但起码有一点它们是有着同样的需求，它们同样需要一套包裹性能良好的坐椅。这款BRIDE桶椅有着出色的包裹、防滑性能，再搭配上TAKATA四点式安全带，为驾驶者提供多方面的保护，被动提高行车的安全系数。

• 点击进入图片浏览模式

  这辆马自达3星骋是真正扮猪吃老虎的典型，因为它外观的改动并不大，低调的就和普通的星骋没什么区别。而它迅猛的加速能力绝对会让人惊讶不已。TD04涡轮机本体、进排气管路、中冷器、和ECU电脑，管路都无需改动即可安装到马自达3星骋的2.0引擎上，热门的改装车就是这么方便。