不甘做同类 宝马525Li改装案例

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  BMW5系自上市至今，就凭借着其大气的外表，足以媲美老7系的轴距俘获了一大批忠实粉丝，其中不乏许多青年才俊。对于许多国内已经购买了宝马5系的年轻群体来说，5系与M5车型之间的差价实在是有些令人咂舌，而各车型在外观上的差别却并不大，因此，外观改装就是目标了。

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  新的套件在空气动力学方面有所加强，视觉效果上也更具冲击力，车头位置的变化较为明显，前杠下端加装了一块碳纤维前唇，尽管只是外观方面做了小幅度改动，但相比原厂车，运动质感更足。

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  vossen在改装圈也是赫赫有名，这套CVT轮圈产品，采用铸造工艺，一片式设计，CVT款式轮圈是分左右的，处于向前行驶状态下，左轮是逆时针方向旋转的，而右轮则是顺时针方向旋转，因此CVT款式的左右轮圈的造型是不一样的，10跟轮辐有明确的前进指示方向，在高速行驶时，轮辐会呈现往轮圈中心旋转的效果。

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  宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，基于个性车主将颜色改为了黑白相间，是不是另有一番味道呢。

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  小编对宝马先期的直列6缸发动机还是情有独钟，的确，为了全球能源计划，宝马全新5系换装了最新的直列4缸涡轮增压发动机，这款明星发动机获得了全球十佳发动机的美誉。

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  原厂就已经安装了顶吧目的是加强车体前端刚性，缓减在高速过弯的时候左右轮悬挂受到剧烈的拉扯或者挤压的外力发生变形而导致循迹性的下降。

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  因为是涡轮增压的车型，在高转速下运作，发动机把机油的温度带动的很高，为了保证机油在它的合适最佳工作温度从而给予发动机最佳的润滑特性，这些车会在机油油道上另外加一条管道通到一个机油散热器让机油可以独立散热。

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  这套来自德国的Eisenmann排气系统在欧洲拥有相当知名度，在行内向来以马力递增幅度、排气声浪低沉浑厚而享誉全球。可谓集精致与细腻于一身，产品十分强调其纯正的德国血统产品，对应车种暂时仅仅限于BMW和M车主所享用。

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  车尾部分的改装是全新的碳纤维扩散器，高速行驶时可有效提升车体下方空气流速，形成上下气压差，增强下压力，令驾驶者更有信心地踩下油门。