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这样改易知足 BMW F10轻改示范

韩耀孟 牛车改装 2015-09-21 10:23:21 4
  • 虽然BMW全新五系(F10)依旧延续家族新世代风格,但似乎在外型上有些臃肿的体型会让人难以适应,不过,随着各个名厂推出专属性能样式的空力套件,极具运动的线条设计顿时让人感到强悍许多。此外,再配合大尺寸轮圈单品,F10的整体风格更为动人。

  • 以往欧系车擅长以沉稳而内敛的设计风格来呈现车身线条,即使在改装市场上也脱离不了相同概念,因此实际所能够呈现出的视觉感受其实差异性并不大,对于充满力学与美感的BMW F10外观而言,全新的外观设计彷佛让这辆中型豪华房车有了全新的视觉飨宴,极具运动化的造型逐渐走向了年轻化市场,而轮廓分明、极具热血性质的M-POWER空力套件成为现阶段接受率最高的产品。

  • 为了延续外观运动气势同时有效强化空气动力学,因此这款M包围提供全车五件式(包含前后下扰流、侧裙、后扰流与小尾翼),除了改善车辆下压力以维持动态稳定性之外,配合翼子板套件,整体所呈现出的气势与美感可说让5系列轻松成为路上瞩目的焦点,又有以假乱真的目的。

  • 现在,爱车已成为彰显个人独特品味的座驾,前脸的样式已经和摆脱了原厂的臃肿,因为这款M-POWER的前空力套件的下方气坝,采用“切削”的开孔方式设计,中央面积较大的开孔内,行云流水间将气坝再区隔成三个区域,此外,设计师还将下缘还刻意设计成两道弧线,并向前延伸出一小片弧形翼板,没有额外加装前下扰流翼,但有效增加它的运动气息。

  • 此外,配合外观全新运动造型,一款德国KELLENERS的轮圈单品成为选择的对象,KELLENERS专攻宝马的著名厂商,动力和轮圈是它赖以成名的法宝,19寸的轮圈规格不但能适度提供内敛修饰美感,倍耐力的前245/40R19后275/35R19的宽胎设定更随时确保车辆有充足的抓地力。

  • 后方的空力套件与前方的设计整体性很强,不过,由于该后下扰流是以双边双出设计,所以这个预留的位置需要更换四出排气系统才可称得上完整度改装,但这话也不是绝对的,如果你认为原厂的低扭充足够用,高转的诉求不高,那么浪费更换排气系统的钱是没有必要的,最多更换两个双出尾嘴已经可以了。

  • 关于外观部分,这款F10暂时宣告一段落了,所以,与外观有点“沾边”关系的避震器套件和制动卡钳套件均没有提上升级日程,因为车主认为原厂的避震舒适度已经适合自己的风格使用,所以暂时不会对其更换,在加上后期19寸(原厂17寸)的轮圈单品上脚,跳跃两级的升级尺寸是最为合理的、也能帮助到轮胎与轮拱间隙发生视觉变化的举止。

  • 内饰方面,车主保留原厂样式的驾驶氛围为主,而365天摸得最多的方向盘则被更换为M款的刀锋拨片方向盘,触摸手感甚是一流,而拨片的长度毫无吝啬地展露在驾驶者的前方,别说“运动感强烈”是这些话了,平常驾驶F10能用到的几率几乎不大,但恰恰是不大,却逼格高涨。

  • 对于需求不高,但又不缺乏个性的车主而言,这样的改装风格真的非常适合他们,低调而不缺乏个性,个性中带有F10的气场提升,气场提升的同时,兼顾着日常代步的便利性,不仅在想,适合自己的改装,才是真正的改装吧。

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韩耀孟

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  • 原厂M刀锋拨片方向盘

    12800/套

  • 19寸规格KELLENERS轮圈单品

    28000/套

  • M5空力套件

    13000/套

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    虽然BMW全新五系(F10)依旧延续家族新世代风格,但似乎在外型上有些臃肿的体型会让人难以适应,不过,随着各个名厂推出专属性能样式的空力套件,极具运动的线条设计顿时让人感到强悍许多。此外,再配合大尺寸轮圈单品,F10的整体风格更为动人。

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    以往欧系车擅长以沉稳而内敛的设计风格来呈现车身线条,即使在改装市场上也脱离不了相同概念,因此实际所能够呈现出的视觉感受其实差异性并不大,对于充满力学与美感的BMW F10外观而言,全新的外观设计彷佛让这辆中型豪华房车有了全新的视觉飨宴,极具运动化的造型逐渐走向了年轻化市场,而轮廓分明、极具热血性质的M-POWER空力套件成为现阶段接受率最高的产品。

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    为了延续外观运动气势同时有效强化空气动力学,因此这款M包围提供全车五件式(包含前后下扰流、侧裙、后扰流与小尾翼),除了改善车辆下压力以维持动态稳定性之外,配合翼子板套件,整体所呈现出的气势与美感可说让5系列轻松成为路上瞩目的焦点,又有以假乱真的目的。

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    现在,爱车已成为彰显个人独特品味的座驾,前脸的样式已经和摆脱了原厂的臃肿,因为这款M-POWER的前空力套件的下方气坝,采用“切削”的开孔方式设计,中央面积较大的开孔内,行云流水间将气坝再区隔成三个区域,此外,设计师还将下缘还刻意设计成两道弧线,并向前延伸出一小片弧形翼板,没有额外加装前下扰流翼,但有效增加它的运动气息。

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    此外,配合外观全新运动造型,一款德国KELLENERS的轮圈单品成为选择的对象,KELLENERS专攻宝马的著名厂商,动力和轮圈是它赖以成名的法宝,19寸的轮圈规格不但能适度提供内敛修饰美感,倍耐力的前245/40R19后275/35R19的宽胎设定更随时确保车辆有充足的抓地力。

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    后方的空力套件与前方的设计整体性很强,不过,由于该后下扰流是以双边双出设计,所以这个预留的位置需要更换四出排气系统才可称得上完整度改装,但这话也不是绝对的,如果你认为原厂的低扭充足够用,高转的诉求不高,那么浪费更换排气系统的钱是没有必要的,最多更换两个双出尾嘴已经可以了。

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    关于外观部分,这款F10暂时宣告一段落了,所以,与外观有点“沾边”关系的避震器套件和制动卡钳套件均没有提上升级日程,因为车主认为原厂的避震舒适度已经适合自己的风格使用,所以暂时不会对其更换,在加上后期19寸(原厂17寸)的轮圈单品上脚,跳跃两级的升级尺寸是最为合理的、也能帮助到轮胎与轮拱间隙发生视觉变化的举止。

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    内饰方面,车主保留原厂样式的驾驶氛围为主,而365天摸得最多的方向盘则被更换为M款的刀锋拨片方向盘,触摸手感甚是一流,而拨片的长度毫无吝啬地展露在驾驶者的前方,别说“运动感强烈”是这些话了,平常驾驶F10能用到的几率几乎不大,但恰恰是不大,却逼格高涨。

  • 9/9

    对于需求不高,但又不缺乏个性的车主而言,这样的改装风格真的非常适合他们,低调而不缺乏个性,个性中带有F10的气场提升,气场提升的同时,兼顾着日常代步的便利性,不仅在想,适合自己的改装,才是真正的改装吧。

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