分享

暴白牛一枚 英菲尼迪M37改装示范

韩耀孟 牛车改装 2015-09-11 11:38:32 2
  • 我们敢保证,原厂Infiniti M37等红灯的时候,马路两边的车司机匆匆瞥上一眼,已经给它足够面子了,对其议论开来的人真的屈指可数,也就是说,很少人会留意这款好车。躺在它腹内是Nissan引以为豪VQ37VHR引擎,外观是WALD品牌的当红Black Bison套件,脚下有前AP7040后5200卡钳加持,但大号的轮圈单品因行驶舒适性的问题干扰被恢复为原厂…

  • 一直以来,VQ引擎系列几乎是《Ward's》(美国权威汽车评鉴杂志)评选的”全球十大引擎”的固定班底,而其中的VQ37VHR更是性能最卓越的代表作。换装与G37相同动力的M37亦具备346匹马力的输出、较上代车型(M35)高出了43匹马力,同级车中已罕有敌手。

  • M37是部不折不扣的马力怪兽,其3696c.c.的V6引擎可以挤出高达346匹的峰值马力,极速可以轻松飙到250km/h的水平,最令人讶异的是,它的平均油耗才11.6km/L, M37的车主都说:“我的车子马力很大,享受风驰电掣快感之余,却真的很省油很环保。”

  • 人类是视觉动物,特别是爱改装的一类人群,能吸引到他们眼球的往往是几个细节——要么惊艳的轮圈单品,要么是夸张的空力套件。如果两者配合得当,那么一定让人过目不忘。尽管原厂M37被人误认为普通座驾而冷眼对待,但是Black Bison的驾到让大家重新认识这辆M37。

  • 我们一直都以为:只有M-BENZ的一双”杏眼”大灯和Black Bison的大型气坝神奇地呼应着,其他的作品也就只能”呵呵”两下,其实不然,标志性的硕大下气坝以及层次复杂的扰流部件有着极佳的Wald家族基因,识别度非常高,保留气坝神韵的同时,气坝的水平位置、中网的垂直区域都可以赋予很多线条的勾画,不得不说,WALD设计师很聪明。

  • 不用怎么去对比,原厂的前脸和改装名厂WALD的作用出入是非常大的,暂且不去议论谁的造诣高,你何曾在街道看到一款M37会大刀阔斧的改变呢?Infiniti的车型都没见几辆呢,单单从个性化的层面看,车主对M37表达特殊的爱,还要告诉人们——这是一款不一样的M37。

  • 经过优化之后的VQ37VHR引擎和搭配更为绵密齿比的七速手自排变速箱,市区行车除了顺畅省油之外,大脚油门杀弯之际、其线性的动力输出更是让驾驶人信心满满;就整体而言,M37是一部相当均衡而又充满驾驶乐趣的大型跑房车,但庞大的身躯的确会击退一帮操控之上的玩家,车主选择了恢复原厂的行走系统,也是有这部分原因的。

  • 为了增加一些运动气氛,该车加入了一些翻皮点缀极为讲究(用料)车舱内。老实说,我们认为M37的内装质感与用料丝毫不逊于M-BENZ和BMW的同级车型,这样说吧,E200赢在它的品牌光环,而523i则以空间与操控取胜,但就内装用料与氛围而言,M37确实拥有遥遥领先的水平。

  • 与上一代车款相较下,加大至夸张境界的水箱护罩与3D大曲面引擎盖都是其令人目不转睛的特征,刻意向外扩张的轮弧线条搭配动力输出更大的新引擎,以及具备降档自动补油,Downshift Rev Matching功能的7速手自排变速箱,虽然是一部四门房车,却暗藏着足以挑战跑车的惊人实力。

  • 第三代英菲尼迪M系的竞争对手有一串长长的名单:雷克萨斯GS、宝马5系、奔驰E级、奥迪A6。与欧裔同级竞争对手相较下,Infiniti M37可说是”料好、实在、肉大块”。它唯一缺乏的就是市场口碑,但在新一代车系的汲汲经营下,形象与Lexus并驾齐驱的一天将指日可待。

分享

显示更多评论

韩耀孟

9件作品 448人关注
  • 制动系统

    26000/套

  • 全车Black Bison空力套件

    50000/套

选择预约时间

联系电话

暴白牛一枚 英菲尼迪M37改装示范

1/10

  • 1/10

    我们敢保证,原厂Infiniti M37等红灯的时候,马路两边的车司机匆匆瞥上一眼,已经给它足够面子了,对其议论开来的人真的屈指可数,也就是说,很少人会留意这款好车。躺在它腹内是Nissan引以为豪VQ37VHR引擎,外观是WALD品牌的当红Black Bison套件,脚下有前AP7040后5200卡钳加持,但大号的轮圈单品因行驶舒适性的问题干扰被恢复为原厂…

  • 2/10

    一直以来,VQ引擎系列几乎是《Ward's》(美国权威汽车评鉴杂志)评选的”全球十大引擎”的固定班底,而其中的VQ37VHR更是性能最卓越的代表作。换装与G37相同动力的M37亦具备346匹马力的输出、较上代车型(M35)高出了43匹马力,同级车中已罕有敌手。

  • 3/10

    M37是部不折不扣的马力怪兽,其3696c.c.的V6引擎可以挤出高达346匹的峰值马力,极速可以轻松飙到250km/h的水平,最令人讶异的是,它的平均油耗才11.6km/L, M37的车主都说:“我的车子马力很大,享受风驰电掣快感之余,却真的很省油很环保。”

  • 4/10

    人类是视觉动物,特别是爱改装的一类人群,能吸引到他们眼球的往往是几个细节——要么惊艳的轮圈单品,要么是夸张的空力套件。如果两者配合得当,那么一定让人过目不忘。尽管原厂M37被人误认为普通座驾而冷眼对待,但是Black Bison的驾到让大家重新认识这辆M37。

  • 5/10

    我们一直都以为:只有M-BENZ的一双”杏眼”大灯和Black Bison的大型气坝神奇地呼应着,其他的作品也就只能”呵呵”两下,其实不然,标志性的硕大下气坝以及层次复杂的扰流部件有着极佳的Wald家族基因,识别度非常高,保留气坝神韵的同时,气坝的水平位置、中网的垂直区域都可以赋予很多线条的勾画,不得不说,WALD设计师很聪明。

  • 6/10

    不用怎么去对比,原厂的前脸和改装名厂WALD的作用出入是非常大的,暂且不去议论谁的造诣高,你何曾在街道看到一款M37会大刀阔斧的改变呢?Infiniti的车型都没见几辆呢,单单从个性化的层面看,车主对M37表达特殊的爱,还要告诉人们——这是一款不一样的M37。

  • 7/10

    经过优化之后的VQ37VHR引擎和搭配更为绵密齿比的七速手自排变速箱,市区行车除了顺畅省油之外,大脚油门杀弯之际、其线性的动力输出更是让驾驶人信心满满;就整体而言,M37是一部相当均衡而又充满驾驶乐趣的大型跑房车,但庞大的身躯的确会击退一帮操控之上的玩家,车主选择了恢复原厂的行走系统,也是有这部分原因的。

  • 8/10

    为了增加一些运动气氛,该车加入了一些翻皮点缀极为讲究(用料)车舱内。老实说,我们认为M37的内装质感与用料丝毫不逊于M-BENZ和BMW的同级车型,这样说吧,E200赢在它的品牌光环,而523i则以空间与操控取胜,但就内装用料与氛围而言,M37确实拥有遥遥领先的水平。

  • 9/10

    与上一代车款相较下,加大至夸张境界的水箱护罩与3D大曲面引擎盖都是其令人目不转睛的特征,刻意向外扩张的轮弧线条搭配动力输出更大的新引擎,以及具备降档自动补油,Downshift Rev Matching功能的7速手自排变速箱,虽然是一部四门房车,却暗藏着足以挑战跑车的惊人实力。

  • 10/10

    第三代英菲尼迪M系的竞争对手有一串长长的名单:雷克萨斯GS、宝马5系、奔驰E级、奥迪A6。与欧裔同级竞争对手相较下,Infiniti M37可说是”料好、实在、肉大块”。它唯一缺乏的就是市场口碑,但在新一代车系的汲汲经营下,形象与Lexus并驾齐驱的一天将指日可待。

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: