极度炫耀 丰田86改装案例

• 点击进入图片浏览模式

  提及个性十足的剪刀门，大家的潜意识也许还停留在那些超跑上。的确，作为剪刀门的鼻祖，兰博基尼从当初推出剪刀门车型就给大家传递出的印象便是个性十足且技术含量高的剪刀门只属于少数名车。

• 点击进入图片浏览模式

  然而，今时不同往日，谁都有追求梦想的权利，每一台车都能拥有改装剪刀门的权利。虽然，剪刀门不能够为车辆性能方面提供任何帮助，但是剪刀门的设计却能够给车辆的外观增色不少，起到锦上添花的效果。

• 点击进入图片浏览模式

  与一般剪刀门原理基本一样，L.S.D的剪刀门也拥有四个固定叶，两个可以微调的扇叶与液压柱，当你拉开车门时，车门并不是马上上翘，而且是留有一定的间隙向外延伸，以至于可以让脚先迈下车，这时安装在固定叶上方的小扇叶向外移动，在整个过程中液压柱起到缓冲力与支撑的作用。

• 点击进入图片浏览模式

  说完了拉风的剪刀门，在回过头来看看这台“86”他一个富有传奇色彩的数字，如果你是车迷对它绝对不会陌生，而如果你是漫画迷它同样会让你兴奋不已，它不仅肩负着复兴日系性能车重任，还将为许久没有体验“日式服务“的车迷带来无与伦比的速度享受。

• 点击进入图片浏览模式

  低重心的水平对置引擎、1200公斤车重、接近50:50的前后车身配重，在搭配一台6速手动变速箱，86已经赢在起跑线上，而这台由北京飞凯汽车运动改装的86，虽没有强大的动力，但精准的调教依旧能让它在赛道中如鱼得水！

• 点击进入图片浏览模式

  车头的这款碳纤维扰流板（俗称风刀）他的作用便是降低风阻系数，优化车头空气动力学，对于这些空力套件与车身的契合度不单单是靠安装的时候来完成的，更多的是靠模具和数据等等的资料方面精准性来完成。

• 点击进入图片浏览模式

  车主选择碳纤维引擎盖来降低前轴负担，并且其开口设计也很好的为引擎散热、降温提供支持，当然碳纤维引擎盖也为86增添几分霸气。

• 点击进入图片浏览模式

  这套加宽后的叶子板，除了可以容纳更大尺寸的轮胎也提升车辆稳定性，精心设计的导风孔同样有助于轮拱内侧乱流导出，维持车身稳定，看起来格外饱满霸气。

• 点击进入图片浏览模式

  碳纤维配件越来越多的应用在赛车、改装车上，而在碳纤维产品中也会有湿碳纤维与干碳纤维两种，其中湿探险多为碳纤布、树脂纤维以及胶水在模具中定型；而干探险则是碳纤布与胶水抽真空、高温处理后的成品，所以干碳纤成本更高也更贵！

• 点击进入图片浏览模式

  D-4S作为丰田独创新技术同样值得称道；而简单来讲就是在一般缸内直喷技术上，在进气歧管中再增加一组喷油嘴，通过缸内与进气歧管两组喷油嘴的不同切换获得更高的引擎效率。当然它的改装潜力不容小视，轻则250匹，重则500匹也是手到擒来。

• 点击进入图片浏览模式

  “百改降为先，一降遮百丑”是通过无数个案例总结出的十字真言，而这台丰田86降低车身的重任便交给了一套台湾D1出品的翼神专用绞牙避震，相比常见的日欧品牌避震，经济实惠的同时提供了不错的性能。

• 点击进入图片浏览模式

  七十年代起家的HRE，素以大尺寸、夸张与特殊的造型深入人心，新时代推出的HRE P101单品同样如此，其采用铝合金锻造制作，并提供特别的个性化定制，包括铝圈中心、外圈、烤漆、轮圈宽度、ET值等等。

• 点击进入图片浏览模式

  改装，最不可缺少的一项就是针对于刹车系统的升级，一套适合自己爱车的多活塞卡钳刹车系统，不但可以让你获得更为优异的制动性能，还可以在外观方面提升更多的运动气息。这套D1 Spec的大六活塞卡钳采用锻造的工艺制作，所以其重量也会更轻一点。大六活塞的设计，让它能够提供更大的夹紧力。

• 点击进入图片浏览模式

  车尾部那粗壮的大尾翼为车辆提供更好的下压力，保证车辆在高速巡航状态下的车身稳定性。排气则是来自台湾的SETRS可变阀门排气系统，材料的质量严格把关毫不含糊，采用SUS304进口材质，耐高温，耐腐蚀，杜绝生锈，材质厚度2.0mm，保证排气声浪纯厚有力不散。

• 点击进入图片浏览模式

  通过上面的改装，车主已经开始走上了改装这条不归路，当然这条不归路让车主感受到更多的是乐趣，车主就像艺术家，通过改装创造出一件与众不同的艺术品，它也许不是最完美的，但它绝对是自己最喜欢的。