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相爱吧 广本雅阁(CG5)轻改示范

阿君 牛车改装 2015-08-14 16:30:13 22
  • 曾经的香槟金、现在的法拉利红,它换了一身衣裳;曾经”高与低并存”的视觉感受,如今它只有两指高度的日常代步,它换了一种姿态。似曾相识的案例有很多,但你绝对没有看错,它就是雅阁玩家圈熟悉的、车况极佳的元老精品——CG5,而玩家也是广东地区雅阁玩家圈最为熟悉的那位——阿君。

  • 阿君,11岁时,家中购买广州本田的第一款量产车型的ACCORD 2.3(CG5),这辆车陪伴他度过一个略有认知的童年生活,他对汽车的启蒙和热爱也是从这款CG5开始。我们都说,八零后的恋旧情结非常浓郁,或许这份情感只有同龄人才能深刻体会,几年前,大学毕业的阿君将CG5保留了下来,以此表达自己的万般不舍和对经典车型致敬。

  • 阿君的印象中,父亲对它的喜欢程度相对高,常年的保养使得现今的这款CG5车况极为罕见,车漆光泽依然保留着90年代的光鲜亮丽,CG5被纳入阿君名下之后并未受到糟蹋,而是在父亲的影响下,对年份已老的CG5更加爱惜了,常年灌入98汽油和300V机油,对于阿君而已,CG5根本不是一辆旧车。

  • 原厂香槟金的车漆没有留下岁月风霜,这确实是十分难得的事情,而现在,它被更加鲜红的杜邦漆取代了,作为世界涂料巨头之一,有资料指出,杜邦为国内的20余家整车厂提供原厂漆和后期的修补漆,品质上相当有优势,也是基于这样的原因, 阿君想让CG5拥有原厂的漆面质量。

  • 绝大多数的玩家,他们未必会更换原厂车漆,最有可能披上贴膜保护罢了,而贴膜很多时候不尽人意,像转角的处理依然未能达到喷漆的效果,阿君是一个很追求完美的一位玩家,在经验丰富的师傅加持下,将原厂经典的法拉利红作为调配方案,最终所呈现效果使得人们的肾上腺不断激增。

  • 这款CG5的最初姿态是走Hellaflush路线,当初,他利用BC Racing绞牙避震上DIY气囊,并使用顶级AIRREX品牌的独立控制器达到超高回头率,不用问它趴下来的感觉有多么美妙。如今,他却一改常态,舍HF而去。阿君坦言,HF的气势无可取代,而随着年龄的增长自己变得更加沉稳。

  • 虽说它的关注度略有下降,但新喷涂依然能招惹人的注意,而下方的碳纤前唇是使用了Type-R前唇进行重新开模制作,后来,很多圈子朋友都被这款造型不油不腻、质感非常不错的产品吸引,于是乎,以他为首的CG5玩家车库里都有同款碳纤头唇,不用我说——群众的眼光都是雪亮滴。

  • CG5在家人的手中保养得当,现在又饮用98号汽油,偶尔来一脚地板油让VTEC瞬间开启,那种强劲的爆发力,恍惚间,颇有TUBRO介入后狂吹猛送的错觉,给人抓狂的快感,此时,大家会明白车主有多么迷恋本田的特有声线了。

  • 内饰方面,阿君更倾向于原汁原味,而提高逼格的方式只用了一种——那就是宝马E46M的八向调节座椅被移植到CG5身上,经过一连串的接线改造,顺利接通”如此高级的驾乘感受”的桥梁之线,你说,是不是很有心思?

  • 这款CG5身上的也有不少流用件,例如日产GT-R(R34)的原厂制动系统,经过后期加工桥码将其应用到雅阁脚上,就排气系统而言,奔驰C200尾段排气系统接驳自制的中段排气管,让其回压和排气声浪有了更加的表现。还有,那款美版CG5的尾灯总成,在美妙蜕变之前,还要考验钣金师傅的手中技术。

  • 其实,像CG5这些经典车型还有很多,而喜欢他们的玩家将其收入囊中,面临了一个非常大的问题——要接受改装零件”一票难求”的事实,而苦苦等待零件成为了家常便饭,所以说,玩旧车是很考验玩家的心理承受能力。当然,他们痛并快乐着,因为只有这样才是真正的喜欢。

  • 第六代CG5以省油为前提的动力系统实在难以引起热血本田迷的共鸣,说实话,其实整个雅阁车系的动力改装案例也不多。如今,改装文化的包容性越来越高,更多有想法的被注入到爱车上,而”改装”有何止是动力或者操控方面才被更人接受呢?爱,就就相爱吧!

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阿君

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  • 杜邦车漆

    7500/套

  • BC RACING街道版绞牙避震

    5000/套

  • 定制小包围

    2300/套

  • ADT头灯

    2000/套

  • R34制动系统

    3700/套

  • 自制排气+C200尾段

    4000/套

  • Black Racing单品

    5300/套

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    曾经的香槟金、现在的法拉利红,它换了一身衣裳;曾经”高与低并存”的视觉感受,如今它只有两指高度的日常代步,它换了一种姿态。似曾相识的案例有很多,但你绝对没有看错,它就是雅阁玩家圈熟悉的、车况极佳的元老精品——CG5,而玩家也是广东地区雅阁玩家圈最为熟悉的那位——阿君。

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    阿君,11岁时,家中购买广州本田的第一款量产车型的ACCORD 2.3(CG5),这辆车陪伴他度过一个略有认知的童年生活,他对汽车的启蒙和热爱也是从这款CG5开始。我们都说,八零后的恋旧情结非常浓郁,或许这份情感只有同龄人才能深刻体会,几年前,大学毕业的阿君将CG5保留了下来,以此表达自己的万般不舍和对经典车型致敬。

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    阿君的印象中,父亲对它的喜欢程度相对高,常年的保养使得现今的这款CG5车况极为罕见,车漆光泽依然保留着90年代的光鲜亮丽,CG5被纳入阿君名下之后并未受到糟蹋,而是在父亲的影响下,对年份已老的CG5更加爱惜了,常年灌入98汽油和300V机油,对于阿君而已,CG5根本不是一辆旧车。

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    原厂香槟金的车漆没有留下岁月风霜,这确实是十分难得的事情,而现在,它被更加鲜红的杜邦漆取代了,作为世界涂料巨头之一,有资料指出,杜邦为国内的20余家整车厂提供原厂漆和后期的修补漆,品质上相当有优势,也是基于这样的原因, 阿君想让CG5拥有原厂的漆面质量。

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    绝大多数的玩家,他们未必会更换原厂车漆,最有可能披上贴膜保护罢了,而贴膜很多时候不尽人意,像转角的处理依然未能达到喷漆的效果,阿君是一个很追求完美的一位玩家,在经验丰富的师傅加持下,将原厂经典的法拉利红作为调配方案,最终所呈现效果使得人们的肾上腺不断激增。

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    这款CG5的最初姿态是走Hellaflush路线,当初,他利用BC Racing绞牙避震上DIY气囊,并使用顶级AIRREX品牌的独立控制器达到超高回头率,不用问它趴下来的感觉有多么美妙。如今,他却一改常态,舍HF而去。阿君坦言,HF的气势无可取代,而随着年龄的增长自己变得更加沉稳。

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    虽说它的关注度略有下降,但新喷涂依然能招惹人的注意,而下方的碳纤前唇是使用了Type-R前唇进行重新开模制作,后来,很多圈子朋友都被这款造型不油不腻、质感非常不错的产品吸引,于是乎,以他为首的CG5玩家车库里都有同款碳纤头唇,不用我说——群众的眼光都是雪亮滴。

  • 8/12

    CG5在家人的手中保养得当,现在又饮用98号汽油,偶尔来一脚地板油让VTEC瞬间开启,那种强劲的爆发力,恍惚间,颇有TUBRO介入后狂吹猛送的错觉,给人抓狂的快感,此时,大家会明白车主有多么迷恋本田的特有声线了。

  • 9/12

    内饰方面,阿君更倾向于原汁原味,而提高逼格的方式只用了一种——那就是宝马E46M的八向调节座椅被移植到CG5身上,经过一连串的接线改造,顺利接通”如此高级的驾乘感受”的桥梁之线,你说,是不是很有心思?

  • 10/12

    这款CG5身上的也有不少流用件,例如日产GT-R(R34)的原厂制动系统,经过后期加工桥码将其应用到雅阁脚上,就排气系统而言,奔驰C200尾段排气系统接驳自制的中段排气管,让其回压和排气声浪有了更加的表现。还有,那款美版CG5的尾灯总成,在美妙蜕变之前,还要考验钣金师傅的手中技术。

  • 11/12

    其实,像CG5这些经典车型还有很多,而喜欢他们的玩家将其收入囊中,面临了一个非常大的问题——要接受改装零件”一票难求”的事实,而苦苦等待零件成为了家常便饭,所以说,玩旧车是很考验玩家的心理承受能力。当然,他们痛并快乐着,因为只有这样才是真正的喜欢。

  • 12/12

    第六代CG5以省油为前提的动力系统实在难以引起热血本田迷的共鸣,说实话,其实整个雅阁车系的动力改装案例也不多。如今,改装文化的包容性越来越高,更多有想法的被注入到爱车上,而”改装”有何止是动力或者操控方面才被更人接受呢?爱,就就相爱吧!

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