气场加码 保时捷Cayman改装案例

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  谈起这台保时捷cayman让我们惯例简单的介绍一下吧。Cayman是保时捷旗下911及Boxster的过度车型，Cayman原本拥有者一颗2.7L的中置水平对置发动机，可以轻松的在5.7秒内加速至100KM/H，虽说Cayman在超跑里并不算得上是暴力机器，但是应对日常道路驾驶这样的原车数据已经完全可以轻松应对了。

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  Cayman是保时捷比较现代的一部车，它没有911车系悠久的历史，所以在设计时也就不似后者要受诸多历史因素所影响，前大灯就能很好地说明一些问题，虽然一眼就能认出它的保时捷元素，但这个形状对于911而言无疑是件大逆不道的事情。

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  两边大型进气格栅杀气十足，这是经典的空力设计，法拉利F360、F430也采用过类似的设计。而后轮前的“大洞”告诉了所有86以及劳恩斯MR布局的先天优势，顺带强化了引擎散热以及吸气效率。

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  这套20英寸黑色15幅轮圈是一把双刃剑，一方面它拥有出色的视觉效果，另一方面，结合国内目前的道路情况，过薄的胎壁也将为行车安全埋下隐患。不过即便如此，我相信大多数Cayman的车主仍然会选择“痛并快乐着”。

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  而在车尾部位置的尾翼，给人一种别出一格的感觉，更有侵略性，尾翼的作用就是加大下压力，车在过弯道时，高速的情况下，一般会有不稳定，车身摆动的情况。加上尾翼就是利用空气动力学，改变风的流向，把风改变成一股压力，把车往下压。能让车子行驶稳定。

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  这套铝合金拖车勾，虽然不是什么街道用车的必须品，而且所有的原装车上面都会配备，但是其设计和颜色都非常具有赛车感。安装方面也不会太困难，对于改装过后的车辆安装此物有如锦上添花。

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  在保时捷Cayman尚未问世之时，“Cayman”一直指的都是一种短吻鳄鱼。它们性情凶猛、动作敏捷，尽管属于爬行类动物，但真正致命的时刻往往是在水中。就像我眼前的这辆保时捷Cayman，虽然它可以作为日常代步工具，不过只有赛道或是山路中，才能体现它的精髓所在。

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  光秃秃的方向盘在金属装饰的印衬下显得有些冷酷无情，Cayman S希望通过这种方式令你将注意力集中在驾驶上。三圆式的仪表在数量上比起911少了不少，但在功能方面却是样样具备。

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  改装排气的优点是使更通畅的管路能够让废气更好地排出，提高发动机动力性。但缺点是过于通畅的排气管路使得发动机低扭状况减弱，对此，为了兼顾两方面的考虑，可变排气的重要性就体现出来了。台湾IPE这款适用于保时捷卡曼S的排气全段系统就是通过采用可变排气的方式让舒适性和运动性都能达到最大化。