2016年1月12日，首届飘行会媒体杯卡丁车比赛暨媒体答谢会正式举行，飘行会会长王峰的亲自邀请下，笔者终于到场感受了一条新卡丁车赛道的魅力。多年未练的身躯，在前往佛山南海区佛平路（中国国际机械贸易中心内——导航的地址）的路上开始欲动。不过，去到现场之后信心减半。其原因有二，前段时间，因打球扭伤而刚刚恢复的左手，想必不敢轻举妄动，另外，飘行会设计的是一条复合型多变的赛道，它必然调动你所有的驾驶经验、应变能力以及灵活的手脚才能跑出一个好圈速。还好有热身练习，可是排位赛进行时，遭遇后方车辆追尾，膝盖猛烈撞击到方向盘上，很大程度上，疼痛影响右脚的发挥。伤者要打个折，心态也没放好嘛，连栽跟头的我与本次比赛的名次无缘。所以，就将一则“赛事报道”变成“赛后有感”吧(你懂的)。

二楼休息室的气氛很不错，但显然没有在这条亚洲级的赛道面前喧宾夺主，这是亚洲首条复合式路面赛道，赛道长度约为700米，赛道面积到达7000平方米，可见赛道的宽度得到了保障（据官方称，其宽度为8-12米），如果只是通过官方的赛道直视图进行了解，你根本无法体会7000平方米营造的宽阔感，甚至会怀疑out-in-out技术跑法的可行性呢。当然，到了场馆后根本不用担心这个问题。

而目前为止，飘行会卡丁车俱乐部是广东最大的室内卡丁车馆，至于大不大不是一个关键，关键是——这条赛道使用了沥青、金刚砂两种材料是材质铺设赛道才是重点。当中，和“飘行会”这个组织的性质有莫大关系，他们是一支国内非常优秀的漂移车队，他们热爱汽车文化，，而他们设计这条赛道的初衷是——运用不同材质营造轮胎抓地力的差异，让玩家在复合式路面赛道上感受不同的驾驶体验。而多数的卡丁车赛道使用沥青铺设，轮胎的抓地力也是最好的。金刚砂路面与轮胎的摩擦力相对较低，但如果大脚轰油门过弯，原厂标配的竞技热熔胎也未必管用，而经过这种路段时，玩家要使用飘移过弯法才行。不过，这种金刚砂加入特殊涂层，使轮胎抓地力不至于那么“丝滑”，因此，我们又视情况而使用传统的攻弯跑法，又可在高速飘移的攻弯体会卡丁车的可控性。只不过，极走在高速弯（金刚砂）是十分考验脚下油门的深度，再加上车辆不咬住弯心，过大的离心力将连人带车一起驶向外轮胎墙。

好玩的地方不只是赛道铺设介质的理论不同，而设计的合理分布使其成为一条极具挑战和思考的赛道，发车区域是沥青路面，红灯一灭，迎来金刚砂铺设的“U型”1号弯和2号发夹弯。如果说，初体验的感受卡丁车的生硬的方向盘路感、1：1的转向比、后轮驱动在出弯时的漂滑、靠钢管车架的弹性形变而还原避震器的动作等等的深刻体会，此时，占据三分之一赛道的金刚砂路面让笔者毕生难忘，没有ABS+EBD的依赖，没达到工作温度的热熔胎，想在起步之后抢占优势几乎不可能，在这里，你只有把握住合理的刹车点、用out-in-out路线跑法，切记：乖乖地不犯错，这里没有超车的最好机会。哪怕达到最佳温度的热熔胎，在两种路况的切换下，你也要快速感知、调整车辆状态来攻克弯道，如想逞强，只会留下尴尬的姿态，其实，还有三分之二的沥青路留着机会给你。

赛道的宽阔使得行走线路和超车方法都有多种可能性，可以说，可玩性非常高。无论你是初学者，还是进阶玩家，我们一致认为，这是一条体验赛车乐趣、提高驾驶技能、充满未知数的赛道，连缺手缺脚、犯点小错也能进入42秒大关，如果你把握住更多的技巧和更多的机会，40秒俱乐部是不成问题的。

弥漫着汽油味的空气里，每个人的求胜欲望都会飙升，但是，它与身体素质不成正比，卡丁车在弯道的1.5个G能把我们这些普通人整得肌肉酸痛，因为在急速行驶的过程中，一旦转弯或者刹车，受到的牵引力十分巨大，每个弯道、每个刹车都在考验着我们的身体强度。另外，腕力强度也会导致无法将方向盘指向弯心线路，从而降低入弯的应有速度，当意识到身体无法将赛车控制得游刃有余，那就要去适当健身了。而这次的邀请赛中，不乏耐力赛历练的媒体老师们，经过“强化”身体素质和攻防兼备的战术使他们达到39秒内的水准。如果你身边缺少高手指点，等天气好时，你会有机会见到王峰大神（飘行会会长），人缘极好的他，私自传授丰富的赛车经验又有何难？当然，俱乐部的主理人少鸿同志（飘行会副会长）坐镇馆内你又有何担心？飘行会成员他们都是渴望志同道合之人、他们没有忘记帮助有需要帮助的人，同时，他们也在积极回报社会，这点从不用怀疑。如果你听闻过卡丁车的乐趣却未曾试试，不妨约上三五知己体验一番，在这里收获一笔宝贵的人生财富了。

最后，恭喜以上获奖的媒体老师，棒棒哒。