很长时间以来，最求操控的车友都会选择宝马，而追求平衡舒适的车友会选择奔驰，也正因为两个品牌不同的驾驶感受，让“坐奔驰开宝马”成为很多车友挂在嘴边上的口头禅。不过在某些人眼中，奔驰绝不是“沙发”的代名词，它们更愿意让奔驰成为轮胎粉碎机，它就是德国顶级奔驰改装品牌MKB。如果你对MKB还不熟悉，那就不要错过今天的文章，因为MKB总裁Pano Avramidis和总经理Hermann Bader以及MKB中国改装事业部总经理李方先生将为你解读“你所不熟悉的MKB”。

MKB中国改装事业部总经理李方、MKB总裁Pano Avramidis、总经理Hermann Bader以及京龙博派总经理战长龙先生一同接受牛车网专访。

MKB总裁Pano Avramidis、总经理Hermann Bader先生合影。

在2014年10月21日北京京龙博派Autobost举办MKB官方技术培训活动，而MKB总裁Pano Avramidis和总经理Hermann Bader以及MKB中国改装事业部总经理李方先生也应邀出席为广大车主以及经销商进行MKB ECU改装技术培训，Pano Avramidis不仅手把手教学，还为三位车友亲手调教ECU，让车友真正体验到MKB的魅力所在。而在培训结束的专访中再问到MKB目前对外观与性能的侧重点时，Pano Avramidis表示：MKB目前在外观套件设计并不是重点，而重点还是我们所擅长的硬件、ECU调教、性能改装方面；不过随着市场不断变化，MKB中国整车销售项目也在筹划阶段，届时外观套件、轮圈等产品会更加丰富。

在培训活动中，MKB总裁Pano Avramidis先生为车友展示了MKB ECU调教的过程，让车友更清楚的了解ECU。

中国作为全球最大的汽车消费市场，各大品牌都瞄准这块大蛋糕，将自家最新产品引入中国，而奔驰最新的A45 AMG就是其中一款极具改装潜力的车型，但对于这台原厂涡轮压力就已达到1.8Bar的M133 2.0T引擎来说，改装后的耐用度十分重要。所以Pano Avramidis先生表示：A45 AMG的确是我们最近关注的重点，目前ECU程序已经处于最后的测试收尾阶段，而我们也考虑到增压值过大耐用度问题，所以仅提升至1.9Bar,并通过周边油冷、中冷等配套产品动力初步设定在420匹马力。并且以后为追求极致的车主提供涡轮套件服务，当然我们还需要克服变速箱这个难题，因为A45 AMG变速箱目前不能超过500牛米扭矩输出,否则变速箱就危险了。

MKB总裁Pano Avramidis、总经理Hermann Bader先生为车友调教ECU。

既然MKB是奔驰的死忠，自然要有像样的作品来证明自己，更何况MKB对极致性能的追求已经被业界赋予独特的“高性能引擎工程”之美誉，其2010年发布的拥有1035马力，最大扭矩1400牛米输出的SL 65 AMG Black Series犹如一颗炸弹令对手措手不及。但当谈及能够将这台SL 65 AMG Black Series引入中国时，Pano Avramidis先生表示：我们当然乐意在中国打造一台，但问题是要有客户改我们才会引入；并且这台车要在德国总部进行施工，因为改装工程浩大必须保证配件的齐全和质量后，才能保证引擎的稳定性以及使用效果。

在ECU调教之外，MKB还提供制动套件、避震、油冷、芭蕉等改装产品，为每一位奔驰车主提供最为专业的改装产品。

MKB总裁Pano Avramidis很帅有木有！