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DS6怎么样?

清风大游侠 于2014.09.09 18:48提问

我看见DS6的外观特别喜欢,但是不知道这车怎么样?

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  • DS6

    在我仍在为题目苦恼煎熬的同时,朋友圈一个个大大的疑问,让我回到了现实。DS是什么?DS6好开吗?DS6是一款SUV吗?这车不错,带个价?让我惊讶的是我的朋友圈竟然没有一个质疑这车外观的,甚至曾经最为常见的“萝卜青菜,各有所爱的“这种让我狡辩的机会都没有。可见这款车的外观真的算很成功了,对于一个”看脸“的世界,我想DS6已经成功了一半。

    DS6

    外观—时尚动感

    DS从进入国内至今虽然还不太为人所知,但经过这几年的努力也树立了一定的品牌形象。DS一个来自雪铁龙独家秘制,复兴豪华品牌的产物,让它蒙上了一层贵族的气质,但是到底是“女神”还是“屌丝”这个后文你就会明了。正因为逼格很高,DS6把眼光放在了奥迪q3和x1上。但是我觉得DS有点天真,在一个BBA深入人心的社会。就算一辆QQ挂个奔驰标(SMART)也能卖10几万。而且还就有人吃这套,所以DS自吹自擂的高端品牌想真正走向高端还需要几年的磨砺。但是我不得不承认DS6算一个诚意之作,正如DS产品经理所说,“这是一款想走量的车”。

    DS6

    “若人生只如初见”我想说DS6还真有点让人眼前一亮。可惜事与愿违,DS5LS的提前出现,正如那句广 告“还是原来的配方,还是原来的味道”,让我一度怀疑这定是设计师偷懒所为,家族化标示也不带你们这么玩的,若有疑问的童鞋可以对比看看,这是不是加高了的DS5LS。同时还是楼上的产品经理坦言“区别并不明显,有一些细节不太一致”。看过略微“平淡”的前脸,尾部的设计真的足以看出标雪设计师的功底,浑圆丰满的翘臀(请允许我这么形容),成为了最诱人遐想的地方。(想歪流鼻血的童鞋请自觉面壁)。当然这种“敦实”的造型从视觉上给人良好的稳定感,让我一度觉得同高尔夫6的尾部有异曲同工的感觉。

    DS6

    内饰-凸显豪华

    曾几何时真皮内饰包裹这事,是一个屌丝想都不敢想的事,这种高大上的配置只出现 在百万级以上的车。看着图片都垂涎欲滴的场景如今都记忆犹新,在我第一次坐到驾驶舱内的时候,我曾以为这一定是玩的“缝线塑料”的把戏。但是真的当你触及到仪表台上时,指尖的柔软触感告诉你这不是塑料可以带来的体验,抚过整个仪表的缝线整齐工整,不得不说这种犹如“手工定制”过的感觉真的会让你以为自己的逼格突然高了几个LEVEL。甚至会为此买单。不过假如真的驾乘过豪华车比如凯迪拉克这种特别重视豪华感的车。才知道,豪华感完全不需要营造,而是通过每一处细节让人不知不觉爱上这一切的存在感。可见DS已经有了“豪华感”之形,神还差点。当然不能否认的是,随处可见真皮缝制,中控台,方向盘,侧门扶手所有可触摸到的地方都是皮质软性材料。对了,还有nappa真皮座椅,造型别具一格,而在实用性方面暂时没有什么发现。

    DS6

    DS6

    配置方面-丰富人性化

    顶配相对于低配入门简直是奢侈,低配车型,中控缺少了最能提升B格的真皮包裹,没有车载导航和车载智联,换挡拨片,天龙音响、电动尾门,并道辅助等。尤其是电动尾门,妈妈再也不用担心女孩(汉)子关不动车门了。虽然看起来都是一个车,但是坐进去就觉得怎么都不对劲。配色也没有黑棕的内饰看起来高档,尤其是试驾时黑灰的配色总觉得中控台像米色内饰没擦干净的感觉,这分明是台新车啊。我只想说只有顶配才是DS6,低配只剩“屌丝”了。

    我觉得内部空间最另我意外的是后排空间,我身高1.78m,腿部空间有差不多两拳,而且后排座椅可调角度,很容易找到一个舒服的姿势,长途旅行也不会累,得益于平缓的车顶线条,后排头部空间好于很多城市SUV,加上最近特别流行的全景天窗,在周末享受一下惬意的阳光也是极好的。另外一个比较人性化的地方就是,全景天窗前部是可以滑动或者翘起的,相比不能活 动的全景天窗,DS6这些地方真的很人性化。

    DS6

    舒适性和通过性

    可以说SUV最大的卖点不过两个,良好的通过性和乘坐使用空间。DS6得到了同行的童鞋的认可,前排真皮座椅,宽大舒适,可以过滤掉悬架过滤不到的微小震动,可以说乘坐舒适性上,有很大一部分是因为这个座椅,DS6偏运动的悬挂在通过路面的减速带,吸收细碎的震动的能力一般,能很明显传递到车身内部,只好依靠柔软的座椅吸收。而对于比较高的减速带或者坑洼,悬挂的表现的很果断,干脆有韧性,车身的晃动不明显。(相比于其他扭力梁)考虑到其偏重运动的取向,并且后悬挂是扭力梁的原因,这种表现我觉得已经相当不错了。

    DS6

    第一个疑问:这车有越野能力吗?

    这也是我当时去场地试驾的一个疑问,在得知这车的离地间隙只有165mm左右,我就基本打消了这个念头。并且得知这个车全系只有2驱的时候,我就连想也没想了。这就是一个高一点的两箱车,能上一上马路牙子就足够了。在多路况系统在ESP辅助下,DS 6确实能达到一点轻越野能力,为了那些奋不顾身非要野一野的童鞋,DS也是蛮拼的(当然我知道3008也有)。其实要知道一个城市SUV真的不需要四驱,一般泥泞的路况基本都能过去,2驱过不去的地方,4驱城市SUV也悬。与其越野不如享受一下城市SUV愉悦的驾驶感和周末出行的便利性,这才是城市SUV的意义所在。不过道路试驾最大的体验感受在于,DS6良好的减震能力和车身刚性,没有松散异响出现。

    DS6

    动力-充沛有活力

    因为本次活 动有幸试驾了两款“女神”DS6和“屌丝”DS6(高低配),真的给我留下了深刻的印象,有一句话真的说太好了“屌丝和女神永远有一道过不去的鸿沟,屌丝只有……的份”话我就不说透了,你懂得。其实高配女神版和屌丝版发动机看起来什么区别,都是1.6T单涡轮双涡管发动机,但是调校很大不同。也就是标雪和宝马合作的那款,可以说标雪在这款发动机上真的是无所不用其极,压榨出了147KW 、275Nm的动力,数据可能不够震撼,但是实际驾驶起来还真有点像头不那么容易驯服小野豹。

    起步时如果轻踩油门,动力的反馈总是有点迟缓,好像在走神一样,假如稍微深踩一点,又突然猛冲一下,这种比较贼的油门调教,让人跟车比较痛苦。尤其是在城市拥堵路段,这种驾驶感真的不太让人舒心。同时低配车也有这样的问题。令人有点迷惑的是,自动启停只出现在低功率版车型上,高功率版暂时还未匹配。高低配的区别还有一点很重要的就是刹车,高配不仅轮毂造型动感尺寸也比低配大。重要的是里面的刹车盘都大了一号。这样的结果就是高配车在刹车的时候更加灵敏更给人信心,低配车型刹车前段偏软,需要一段时间来适应。

    DS6

    第二个问题:1.6T的发动机能拉的动吗?

    现在的涡轮增压水平,已经不能看表面的数字,就像一些2.0T的发动机都超越了4.0自吸的水平。至于这台高功率的发动机驾驶完后发现甚至比途观2.0T还要强一点。动力从大概2000转喷薄而出,推背感虽然没有那么强烈,但是看着液晶仪表盘跳跃的数字,真有点血脉贲张的赶脚。发动机的嘶嚎一点都没有保留的传递到驾驶舱,虽然有点嘶哑难听了点,但是还是很是能挑动起驾驶者的追求速度感的乐趣。相比低配的DS6并不是完全没有激情,只是这种激情有种不纯粹,不够刺激的感觉,总是需要深踩几分才能达到该有速度。

    DS6

    最让人吐槽的就是,这款6速的爱信手自一体变速箱。可能是法国人没有良好匹配这款“本来”不错的变速箱。降档速度和降档逻辑都跟不上这台活跃的1.6T发动机。升档也需要到2000多转。至于省不省油,从3008表现上来看应该差不多10L。当然这款变速箱上的顿挫感真的不易察觉,如果使用拨片,也能带给你一定的驾驶乐趣。

    相比激烈的驾驶,定速巡航才是真正适合它发挥的地方。静谧性好的有点出乎意料,一般只有豪华车才有这样的体验。速度一度达到过150km/h(危险行为,请勿模仿),除了我清楚的知道速度以外,所有人都以为不到100km/h,车厢内风噪和胎噪都抑制的很好,这么高速的巡航除了听到一些发动机声音,其余恼人的声音都轻微到可以忽略,DS6的静音表现真的可以说跟豪华车相差不远。

    DS6

    操控-稳健易操控

    DS6作为一款SUV,本来不用专门来写操控的,可是城市SUV战场本就是城市道路,城市道路的驾驶直接影响了城市SUV的体验。DS6悬挂就像前文所说偏向运动,实际驾驶时,除了过减速带略显颠簸,山路试驾时,悬挂的支撑稳的想在开一台大两厢车,侧倾也明显小于一般SUV,可以说几乎感觉不到侧倾,这种扎实的底盘可能就是法系车的精髓,或者说继承与DS5的底盘操控(据咨询跟DS5同平台)

    DS6

    第三个问题:扭力梁真的有操控感吗?

    扭力梁这种一直用在廉价车上,要跟这种卖到30w的SUV搭上边确实让消费者难以接受,有时大家在意的就是我花了这么多钱为什么得不得更好的,为什么偷工减料了,就跟速腾从独立悬挂变成扭力梁了就让人感觉不爽,吃亏了。如果DS6真的使用后独立悬挂,肯定的是舒适性一定会好一些,但是操控不见得会比扭力梁好,法系使用扭力梁的历史也能追溯很久,对于扭力梁的调教也炉火纯青。

    就像有一个网友说的“鞋合不合适只有脚知道”。扭力梁到底好不好用,我想说开过之后你就知道了。扭力梁虽然天生因为结构在过沟坎时舒适性差一点,但是对于平路行驶和过弯时于独悬差别却不大,这也是为什么很多厂商敢弃用独立悬挂改用扭力梁的原因。PS:除了指向模糊的方向盘,虚位明显,(虚位可以理解为容错)方向盘低俗行驶有点偏沉,高速反而更稳健,这种偏沉得方向对于女性驾驶者可能不讨好。并且方向盘大却没有提供良好转向性,甚至有点影响女性驾驶者,女童鞋可能会觉得有点大,需要抱住才能开。

    DS6

    总结:

    在SUV市场风生水起,豪华紧凑级竟然激烈的背景下,法系一直没有一款拿的出手跟其他对手一决雌雄的利器。DS6的国产成为了标雪终于可以依赖的悍将。是屌丝还是女神,我想大家心里已经有数,横跨20w—30w的售价就是最好证明。低配DS6相比途观,翼虎,除了越野能力不敌,低配车型竞争优势还是很大,外观内饰动力都有拿的出手的地方。高配车型力争豪华品牌,不考虑品牌溢价,也有一战之力,适合追求个性,崇尚浪漫的选择。最后我想说,顶配的才能真的叫DS6!只有顶配才配的上女神这个雅号。

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