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大众这两年的推新除旧的速度很快,赶上苹果了啊!

轨道雷公 于2014.07.21 16:47提问

求大神解释一下为啥大众这两年的推新除旧的速度这么快,有可能的话说一下它的发展战略,本人大众粉一枚。

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  • 虽然乔布斯老爷子挂了,可是苹果手机没有收到任何影响,销量上可以说是比以前卖的还要好。苹果的更新速度也是相当迅速,一会儿一个5,一会儿一个5S。大众看到苹果这个模式收益甚好,于是乎在77岁的集团主席费迪南德皮耶希卸任之际,他也想到了加速推出新车款式研发上市的速度。

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    以前厂家生产一辆车要经过大约7年的研发生产周期,可是在如今车联网和电气化等技术发展迅速,你要想在行业中处于领先位置,就要像苹果一样提高发布新车和技术更新的速度。这不大众计划建一个数十人的团队,目的就是缩短产品开发的周期。这两年大众车型更新的速度已经相当不错了,每一年都在全球推出40至60款新车及改款车,可是这并不能满足大众的胃口,马丁文德恩表示“在2014年和2015年,大众将推出超过100款新车型、后继车型和升级车型。”在这一方面大众可谓是不惜重金啊,人家预计会注入千亿元美金在这个项目上,大众不愧财大气粗。可是仙儿哥咋听说大众汽车集团在华两大合资企业上海大众和一汽-大众将投资182亿欧元,约合1,503.9亿人民币,用于建立新工厂和开发新产品。但是这个钱要合资企业自己筹集,大众集团不管,呵呵,大众你是嘛意思,这不他娘的明摆着欺负人嘛。

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    在细分市场上,大众几乎每个级别都要推出自己的新车型,细分级别包括A00、A0、A、B、C、D和E级车,涉及类别例如掀背车、轿车、旅行车、MPV、SUV、轿跑、敞篷车、跑车、City Van和皮卡。几个重点推出的车型是:新一代帕萨特、新一代奥迪A4和Q7以及新一代斯柯达晶锐速派等等。

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    大众玩的这么热闹,玩的不亦乐乎,可是在仙儿哥眼里的大众现在眼里只有钱,没有以前的那种品质和企业担当了。为了追求快速研发新车和节约研发成本,大众使用了新的设计平台MQB,即横置发动机模块化平台。

    可是由于逐渐质量标准的混乱导致旗下各品牌汽车的售后服务风险激增,一下子把被大众寄予给自己带来经济利益的MQB美梦打碎了。人家专业机构也对这个平台一顿喷,评级机构五月发布警告称:MQB是有可能造成质量缺陷或问题的风险平台,对架构在该平台上的产品来说会产生重大影响。。。仙儿哥认为大众这样搞下去很可能会出问题,都是同平台下的产物,若一环出现了问题,所有车型都有可能会涉及!当年红极了的丰田,最终不还是走上了召回的不归路。

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    仙儿哥认点为大众这么做还是麻烦,既然是想“省钱、高效率”,反正是在一个平台,你就弄几个牛叉一点的外观设计师,高级车的外观就做的大气一些,捷达桑塔纳你就弄得小家子一些,反正是糊弄人为啥不做个绝的。大众减少成本、同一平台、增快研发速度、增加新车型的做法倒不像苹果了,仙儿哥认为大众你很像诺基亚,同一个平台套娃换壳,功能上没啥改进,顶多把名字改的牛叉些,看着诺基亚的下场,我真心觉得大众不是在学苹果而是在学诺基亚。

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