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本田K20A发动机能不能移植到新飞度GK5上?

熊猫胖子1982 于2016.12.12 00:06提问
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  • 兄弟,你这个问题问的好!

    我可以肯定的回答你“完全没有问题”

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    但移植的过程中会遇到几个问题

    第一:就是移植配套产品几乎为零,时间成本很高

    第二:K20A发动机发动机过大,新飞度机舱如何布局

    第三:移植过程不可预见性问题,如何解决

    第四:移植费用不菲,到底值不值

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    可以说以上几个问题只是移植过程中较为重要的问题,但对于一个已经移植K20A成功的新飞度GK5车主,孟哈哈(网名)面对这些问题时,已经不再是问题。因为一心想要圆自己的K20A梦的他,早在几年前就已经从广州订购了一台K20A发动机总成,但苦于没有找到合适的车型来进行移植,最终还是放弃了这个想法。

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    阴差阳错

    不过当新飞度出现后,他心中那一点K20A梦再一次被点燃了。2014年,第三代飞度(GK5)于北京车展上全国首发,第一次见到真车的他立马就交了订金,因为他在关注日本赛事资讯的时候,看到GK5的出色表现,令他的眼前浮现了DC5、FD2年代制霸赛场的景象。可惜造物弄人,两个月的提车等待中,他笑称“犯病”分期贷款并提了一辆丰田86回家,就这样,他与第一批GK5车型完美错过了。不过两年之后,他回到GK5的怀抱了,这次,哪一家4S店有手动挡的现车,那就能满足他的提车需求,而他从决定购车、再到提车只花了一天时间。

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    本田大法好

    重新回到本田党的队伍,虽不喊“本田大法好”,但心中也会暗喜一番。因为他和所有本田迷一样,将90年代那些本田速度车型的K20A奉为神物,重要的是,他一直希望自己能够拥有一款搭载K20A的座驾。想当年,MUGEN(无限)在创造出K20A植入的第一代飞度之后,这颗红头机器与飞度一直眉来眼,根本停不下来。如今,SPOON主理人的市嶋树老头子提前开刀GK5并完成“K字进化”,孟哈哈内心的两公升热血在彻底沸腾(沸腾得不要不要的),再不将K20A引擎落入GK5腹中,恐怕难以解毒而身亡啊。

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    伯乐助力,事半功倍

    但是,K20A不是有钱就能立马带回家的动力源,你还要等上一段时间的货期,那个时期,如果有一个靠谱的朋友在身旁,同时他是一个懂得怎么炮制K20A的大师,那接下来的烦恼就不是烦恼了。K20A在路上了,“恭候迎驾”的是改装三件套(雅泛迪N715轮圈、TEIN FLEX Z避震、HKS HIPOWER排气),还有“京A K20XX”车牌的上身更意味着——决心已定、梦想将近。

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    身兼好友和实力店家的吴老师就是他的伯乐,在他将自己的“梦之计划”分享给吴老师听的时候,吴老师二话不说,拿起电话就托熟人找了一款精神面貌非常的K20A引擎——第二代红顶K20A引擎,所属本田雅阁EURO R(代号CL7)的心脏,无需改装已经有110匹的升功率,动力输出比DC5身上的第一代K20A引擎设定还要高。

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    本田雅阁EURO R。

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    它的缺点,却爱不释手

    当然,对于某些人而言,K20A偏向于高转速表现,同时意味着低扭表现不尽人意(爆VTEC之前扭力不足),但是,中毒者认为它的优点又明显盖过缺点。是的,某种程度而言,如果将其放在GK5身上就没有缺点了,其中,因为这款K20A引擎搭载于车重1400KG的CL7使用,而落入1058KG车重的GK5身上,重量也只不过1080 KG而已,低扭可见的充足,再配合那款手动6速变速箱(其内部配置1WAY LSD),甚是完美啊。

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    配件等待80天,值得!

    等了好久终于等到今天和K20A那么接近,接着将GK5送到吴老师的店里完成GK5+K20A合体,孟哈哈清楚地记住“80天”漫长的施工。当前防撞梁被卸下、引擎舱被拆空,而且所有的引擎机脚位都要重新设计定制(半轴也一样)。

    另外,由于新发动机落入后,发动机与转向机不可避免的发生了“摩擦”,不得已发动机左右两侧机脚被垫高,这才解决两人之间的矛盾。这样的移植工程没有一个经验十足的操刀手,可能就是更漫长的“180天”,甚至有烂尾的可能了。发动机机脚全部从新定制。

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    重新定做的机脚位。

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    散热扇叶被一内一外分开。

    GK5在举升机上待了足足70天,期间各种定做零件陆续到货,而由于K20A发动机过大,前面的水箱散热风扇也无奈的进行了改动,一个在内、一个在外为这个神机服务。
    当解决移植的一系列复杂问题之后,换上AP RACING 5000+大四活塞制动套件的它已经不能适应原来的雅泛迪N715,取而代之的是日本RAYS“锻造三公子”的RE30单品,而 CLUB SPORT II更是其中一款将轻量化做到极致的轮毂。

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    宽体更对味!

    RE30上脚之后,GK5得以顺利落地,果然,GK5没让他失望,美美的CMST宽体,这款空力套件包括前后包围、前后宽体翼子板、前唇、侧裙、中网,这样的设计好处在于设计的整体性非常高,例如,前包围的左右的边缘采用层次感过渡,配合的机翼式的前唇去互补了侧面的平面,增加了立体感。

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    火红的K20A让它成为一辆内外兼修的小车,经过一轮、两轮、三轮试车…所有原厂功能完美匹配,没有故障灯,挑不出任何的小毛病。
    车主孟哈哈在新飞度成功移植K20A,得到了很多车迷得赞美,但其实在移植背后省略了很多辛酸的过程,也许你应该从中也能得到一些宝贵提示,但假如没有本文没有故事情结,这一个作品没有生命力,也称不上好作品,各位好好品味吧。

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