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33万买冠道还是汉兰达?

爱如空气 于2016.10.30 22:06提问

7座不是硬性标准,本来考虑过锐界,但福特的豪华氛围做的太差了。冠道和汉兰达都非常喜欢,看中了冠道顶配,相对应起2.0T顶配的汉兰达,谁更值得买?

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  • 就在昨天,10月29日,本田旗舰SUV冠道正式上市了,就以它的外观、内饰质感而言,冠道绝对是挂着本田标中最豪华的车型,相比起汉兰达的豪华氛围也是有过之而无不及的,所以锐界基本也就可以靠边站了。冠道最有争议性的莫过于它的溜背造型,不仅是对外观而言,更重要的是这样的造型让冠道无法成为一台七座SUV,这就让很多二胎家庭大失所望了,因为他们依旧除了汉兰达以外别无选择。再者,五座汉兰达也不是吃素的哟,此次冠道正面刚它的胜算有几何呢?

    从冠道的定价上来看,将汉兰达定为直接竞争对手无疑,顶配车型的定价只与汉兰达2.0T顶配相差1000。其实现在买冠道在价格上还是比较有优势的,毕竟汉兰达上市这么久了,依然捞不到一毛钱优惠,提车周期也是巨长,所以才上市的冠道好歹有“新”的优势。

    一、内饰与配置

    开篇就说过了,冠道的内饰是挂着本田标中最豪华的车型,首先是内饰用料舍得下猛料,大面积软材质包裹,而且质感极好,做工也是相当到位,看不出任何廉价的瑕疵。内饰设计虽然规矩但也有新颖之处,例如本田全新的换挡装置,按键方式不仅看上去科技美观,并且占用的空间也少了。其次冠道的中控扶手绝对是比汉兰达更舒适的,因为与中控台齐平,即使身材矮小一点的朋友,也依然能枕到手肘,最后冠道的皮质触感真是一流。配置是冠道的优势,相比起顶配汉兰达多出了很多,如:胎压检测、换挡拨片、抬头显示、自适应远近光LED大灯组、隔热玻璃、后排侧遮阳帘、感应雨刷、自动泊车入位、车道偏离预警、主动刹车系统,以及对于大型SUV非常重要的360°全景摄像头。

    汉兰达的内饰当然也是不失水准的,只不过中控台上传统的换挡杆和水杯架让其没有冠道那么精美,但汉兰达横贯副驾驶的横向储物格和超级大的中央扶手很显霸气,也相当实用。汉兰达的内饰用料稍比冠道差半分,主要体现在皮料覆盖率以及软塑料的质感上,其次汉兰达的内饰做工也不如冠道那般精细,在各个按键旋钮、车内缝线处就可以看到,当然咯,这都是很细微差距。配置方面汉兰达明显处于劣势,具备的配置冠道也都基本具备。

    二、空间与舒适性

    车身尺寸不再多讲,冠道由于外观设计原因,七座与其无缘,并且后备箱装载能力也受到限制,如果有稍高、稍大的物件需要放置后备箱,汉兰达是可以轻松装下的,而冠道可能就需要放下第二排座椅来实现装载了。乘坐空间上两款车的差距不是很大,第二排腿部空间都达到了夸张的地步,头部空间也都相当宽敞。

    倒是这两款车的舒适性值得探讨,汉兰达的第二排座椅具备前后移动和靠背角度调节的功能,长途乘坐定然是汉兰达的座椅更加舒适。但汉兰达的后排中央手枕非常短小,跟普通A级车的没啥区别,而冠道的不仅长而且宽厚,其次显得也更加气派。最后行车品质方面,汉兰达的静音水准虽说在也是一流的,但冠道更是将静谧性作为主打亮点之一,比起汉兰达也是更胜一筹的,再加上冠道的行车品质也是偏向于轿车化的,所以要论整体舒适性,还真不在汉兰达之下。

    三、动力与操控

    汉兰达上市这么久,它的动力系统我们已经很熟悉了,动力输出对于这么庞大的车子来说,中规中矩没有短板,6AT的换挡逻辑也相当柔顺,很成熟的动力表现。而冠道的动力系统就相当有争议了,首先是它的动力参数实在太亮眼,百公里加速也挤进8s以内,比起2.0T的汉兰达可谓是高了半个档次,其次是冠道的9AT,这么多档位在高速巡航时肯定是比汉兰达更安静更柔顺的,但市区里走走停停时,在3-5档之间切换仍有多余的换挡动作,也就造成了小顿挫,所以它的动力是不如汉兰达那般柔顺的。

    操控表现上,冠道很汉兰达判若两人。冠道在铺装路面的行驶品质倾向于轿车表现,悬架柔软,可变转向比系统在掉头、过弯时也让冠道表现的很灵巧很轻松,但冠道走烂路的能力很一般,仅比轿车多了个底盘高度优势,四驱系统的表现也只是针对雪地、泥泞路面比较有用,但凡进入真正的“野路”,冠道立马趴窝。汉兰达的行驶舒适也不赖,但不及冠道那么“软”的舒适,不过汉兰达的越野能力可强多了,配备中央差速锁止的四驱系统,上泥石破也是比较轻松的,轻中度越野都是完全OK的,若是遇到交叉轴这种重度越野,也得趴窝!毕竟大家都是SUV。

    最后的最后,如果对七座没有硬性需求,大多数用车场景也都是在铺装路面的话,我更倾向于本田冠道。毕竟冠道在内饰豪华氛围上要比汉兰达更高档,配置也丰富许多,动力也更强一些,变速箱在城市中行驶时虽然会有点变扭,但高速巡航时的体验会比汉兰达更好。其次最最最重要的是,汉兰达都烂大街了!又没有价格优势,完全没有冠道这么吸引人啊。

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