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长安CS75销量一直不错,但是相比2.0的版本更想等增压车型的到来,1.5T的增压发动机技术好么?这车怎么样啊?

风的啦啦啦 于2016.10.12 23:43提问
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  • 本不想拿很多篇幅去说长安CS75的,因为这款车在上市之初到后续坚挺的销量表现已经在网上有各种铺天盖地的文章可以查阅了。1.5T版本虽然只是作为长安CS75的一个新动力单元的车型来丰富和完善长安CS75产品线,但是这款1.5T发动机对于长安汽车整体方向的一个布局却有不小的意义,这两年自主品牌持续发力,像吉利、奇瑞等新上市的车型都有不错的口碑和表现,长安在产品类型的丰富上面似乎更有优势,不管是轿车还是SUV销量都很不错。这两年在各大厂家都在按越来越苛刻的排放标准去压缩油耗和限制排放的时候,谁才能更快更有效的把这块做强可能就会抢的先机,小排量增压发动机是一个不得不面对的需要攻克的难题,随着此次1.5T发动机的到来,之后1.0T和2.0T的动力单元都将陆续登场,而且就目前的情况来看,参数应该完全和现阶段主流相同级别机型相仿甚至更优一些。不过对于消费者来说1.5T可以享受减免购置税的政策可能更重要。

    1.简评外观和内饰

    简单说说长安CS75的外观和内饰吧,主要这不是新车了,无需更多介绍。话说回来一个月销售2.5万(2016年9月销量)的车型外观会难看么?至少它是符合相当一大部分人的审美的。长安CS75 1.5T除了尾灯下方有一个“TGDI”字样标识外其他地方均和现款2.0和1.8T的车型没有变化。前脸部分依然是长安的家族设计,尾部造型很有层次感。

    CS75的长宽高为4650×1850×1705(mm),轴距为2700mm。与哈弗H6、瑞虎5以及奔腾X80等同级别车型相比,长安CS75的长度以及轴距数据都有不小优势。

    长安CS75的中控台造型采用飞翼式设计,虽然整体覆盖全是硬质塑料材料,但对于这个级别和价位的车型来说也是符合预期的,值得欣慰的是长安CS75的装配工艺确实要比人们印象中那个长安做工差的时候好太多了。现在可能很多人对于自主品牌的做工和质量会有所偏见也是受早些年的影响罢了,长安如今的装配和制造确实已经几乎和合资品牌无异,但是座椅比较硬,皮革的手感略微感觉不够细腻,尤其是头枕在长途驾驶室感觉非常硬,虽然这款车的配置很高,但是手动挡配备电子手刹的组合还是让人感觉怪怪的,这对于那些习惯了拉手刹坡起的老司机们估计要适应适应了。

    2.1.5T的新动力值不值得买?

    a.技术亮点

    长安CS75新搭载的1.5T引擎代号为JL476ZQCA,最大功率输出为125kW(170PS)配备缸内直喷技术,先进的德尔福原装高压共轨直喷设备,喷射压力是普通喷油系统的50倍。由德国博格华纳提供的涡轮增压系统效率更高更稳定。全系标配发动机自动启停功能及三项优化节油技术,节油率达5%-10%,搭配6速手动变速箱,BLUE CROE 1.5TGDI将是长安之后会主打的一个动力总成。

    b.6个降噪技术

    为了满足更高的NVH要求,此次长安给这台增压发动机配备了不少降噪技术,采用了低噪声喷油器系统、低噪声机体组设计、RFF+HLA、静音正时链条系统、高压油泵和TVD技术。简单解释下RFF+HLA和TVD技术,前者是液压柱+滚子摇臂用这种设计减少气门结构的噪音,而后者则是在曲轴的皮带轮里加合成橡胶,也是起到保护和降噪的作用。

    3.如何应对高速路和上下坡山路的考验?

    a.高速综合表现

    虽然说不上这款1.5T发动机动力有多么强劲,但是绝对比够用高一个层次,在路况非常好的高速上,这台1.5T的表现还是不错的,不管是巡航还是急加速超车或者高速并线都游刃有余,6速手动变速箱提供了跟多转速区间可选装,速比也比较精确,在高速巡航时,6速和5速都很轻松,当然不要指望这两个档位还能给你加速感了,如果你突然想超车打破平静的话,就自己降档吧。综合表现就是比较稳健适中,虽然调教的比较保守,但也符合这款车的定位。舒服的油门踏板加上电动助力转向,上手比较容易。

    b.山路综合表现

    这款车的低扭还可以,在山路上下坡路段的体验还是比较舒服的,1吨6多的车重并没有拖后腿的感觉,整体加速还是比较均匀,增压对于山路的表现尤其是上坡部分功不可没。长安CS75的方向比较轻盈在速度拉高的时候转向手感和回馈力度又有股子韧劲,变得略微有点沉,营造了一种操控的感受。因为是手动挡车型,所以降低逼高转速配以不错的发动机扭力输出,在山路的表现还是挺好的,尤其是在山顶2000多米的海拔也并没有让驾驶时感到动力损失。离合器换挡时结合点很清晰踩起来也比较轻,6速手动变速箱各挡位之间的衔接也还不错,齿比较为合理。还是五六档位在山路实在没什么意思也用不到,偶尔还会有点不顺畅。CS75 1.5T仍是采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构,整体表现虽然有一定韧劲但是还是属于比较硬的调教,舒适性一般。17寸225 65的轮胎比较厚,不太适合公路属性,属于比较综合路况配备,更耐磨一些。

    4.NVH基本已和合资水平相当

    其实长安CS75的行驶品质在国产品牌中应该可以在前几名了吧,虽然长安汽车的做工一直被吐槽,但是如今在长安CS75上不管是装配还是做工都几乎和合资车型差不多了。就连驾驶质感最重要的底盘调教和悬挂调教做的也是可圈可点,长安目前大部分底盘都是国外设计研发的,整体水平真的提升很快。NVH作为衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接也是最直观的,值得一提的是CS75在高速行驶时的隔音性很好,基本可以和20-30万之间的合资SUV去pk,甚至有可能会小胜。长安CS75的底盘、行驶品质确实令人印象深刻,以至于在没有购置税减半车型的情况下,依然在9月份卖到了两万多辆。要知道,这款车所在的细分市场中,对手都是非常的强劲,无论是配置、还是购置税减半车型都有自己的优势。所以CS75能取得这样的成绩确实厉害。

    5.配置喜人 价格合理

    不得不说现在国产品牌车型的配置是一个赛一个高,就拿长安CS75这三款配置来说,配置已经相当丰富。1.5TGDI全系增加了100万像素360度全景影像系统,在车辆静止或低速状态下,驾驶员可看到车辆四周鸟瞰图,这在30万的合资或者进口车中都不常见,除此之外顶配车型还配备了前雷达、座椅加热、电子手刹和autohold、胎压监测等实用配置,重新优化界面的彩色大屏体验更好,并支持手机互联操作。四车窗一键升降、主副驾驶车门的无钥匙进入在科技、安全和舒适等各方面配备都不落下风,后续1.5T还会推出自动挡和四驱车型,这样一来产品力继续增强。值得一提的是手动挡配上定速巡航的话其实在高速驾驶室和自动挡无异了。

    6.2017年长安会来势凶猛?

    和长安的工作人员沟通后了解到,长安汽车会在2017年有很多款新车上市,相比今年吉利和奇瑞的火爆,长安相信明年是属于长安爆发的一年。随着国家排放要求的提高,各大车企对于发动机排放控制和油耗往下压这件事都是倍感压力,长安汽车明年会完全丰富完善自己的产品线,在SUV和轿车市场同步发力,CS95会搭配GDI2.0T的发动机,同时1.0T机型也会搭载在更低级别的车型上上市,全新的发动机序列带来更低油耗更高排放的同时长安的产品线也会变得非常完善。

    总结:从试驾会上和经销商交谈了解到,长安CS75确实卖的很好,而且很多客户来试驾后都会抛弃之前对于自主品牌的偏见,就怕很多消费者抱着这种偏见不愿意来体验现在中国品牌的进步。现款的CS75 2.0L发动机动力偏弱,而1.8T车型的价格又偏高,此次推出的1.5T车型正好填补了这两款车型之间的空白,在动力性和价格两方面取得了平衡,未来1.5T可能会成为主销车型。但这次的三款配置全部配备了6速手动变速箱,没有自动挡,有些遗憾。

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