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奔驰为什么要开发这么多车型?

冯智宁 于2016.10.09 23:23提问
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  • 说起这事儿,让我想到另外一个品牌。我虽然对越野不是特感冒,但从小跟三菱有千丝万缕的关系,所以对三菱这个品牌或多或少都是有那么些情怀的。零几年的时候,国家部队对车型采购的条件还很宽松,那时候三菱帕杰罗卖的叫一个好啊,V73、V93都不愁卖,好些时候白色的帕杰罗还得等上几个月才能提到车呢。好日子不长,部队开始限制采购,帕杰罗瞬间沉沦,即使是一身硬派但多年未改的内饰实在是吸引不了消费者,整个三菱摇摇欲坠,广汽收购后推出了劲炫车型,为三菱注入新血液才勉强让三菱熬过来,直到现在三菱推出了国产欧蓝德才看到了重生的转机。回过头来回忆三菱,它没技术吗?轿车端EVO,越野端帕杰罗都是硬技术的实力派,家道中落最主要的原因就是产品线单一且更新太慢,现如今买方市场谁也不愿意在2016年买2006年的产品。

    对于“奔驰为何开发这么多车型”这个问题,在不了解实情内幕的情况下,我也不好擅自揣测奔驰的战略布局。但话说回来吧,奔驰的车型多吗?以两个竞争对手奥迪宝马为例,奔驰的车型真不多,C级对标3系与A4、E级对标5系与A6、S级对标7系与A8,越野端同理,即使是AMG系列也对标着宝马M系列和奥迪RS阵容,这些都是合情合理的。可能是因为奔驰在国内国产进度太慢了,前些年奔驰大多都以进口形式为主,没有单一的爆款车型,搞的大街上各式各样的奔驰车,而奥迪宝马有Q3、Q5和X1,卖的火热的都是那几款国产车型,实际上奥迪宝马的车型也超级多,冷门一点的有A5、A7,宝马的4系和GT版车型,说起来他俩一点儿也不必奔驰的车少。

    另一方面就是奔驰在其它汽车领域的作为了,据不完全统计,奔驰共计年产汽车百万辆,其中轿车仅占其一半的产量,其余的便是被奔驰的卡车(载重车,以下简称卡车)与商务车瓜分了。先说奔驰一个高端豪华品牌为什么要造卡车呢?奔驰给的答复是:制造汽车的热情是奔驰的传统。奔驰造出来的卡车在卡车界同样是高端产品,其实同理之下,宝马不也造摩托车嘛,再说未来奥迪造灯具也说不定呢。

    再说商务车方面,BBA三个豪华品牌都有各自的调性,宝马主打纯粹的运动,奥迪呢什么都沾一点,目前以科技为主,而奔驰无论在欧洲还是在我国,都是以正统商务形象出现,恰巧商务MPV正是需要这样的调性,那这块蛋糕都送到奔驰的嘴边来了,为啥不把它吃下去呢?换句话说,奥迪造商务MPV我们兴许可以接受,但宝马造的商务MPV未免也太重口了吧。

    还有一个smart也着实是给奔驰填了几分热闹,实际上这玩意儿起初是奔驰跟瑞士手表品牌合资下的产物,早在1998年就面向欧洲市场,当时打着新型出行理念,估摸着奔驰也只是试试水,在欧洲那边碰了壁,2009年引入中国市场没想到生意还不错,也就这么做下去了,仔细想想宝马还有个MINI呢,基本上也是一个道理。并且smart的销售渠道也是有些特殊的,必须得得到smart授权的4S店才可以摆在展厅叫卖的。

    其实吧,汽车厂商说白了也就是个生意人,一切以利字当头,某个领域有空窗期,当然得往里钻啊,连跑车血统保时捷推出的SUV车型卡宴都能大卖,还有什么是不合情合理的?奔驰作为高端豪华品牌,至少在推出新车型上是有原则的,反观奥迪推出的国产A3、Q3都有些向B级市场抢肉吃的意思了,如果哪天奔驰推出什么B级车甚至是A级车的时候,那就有意思了。

    最后的最后,作为消费者的我们,厂家开发多少车型对于我们来说,无关紧要,我们只需要好好享受汽车市场的细化。

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