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改装气动避震器需要注意什么事项?

水深浅自知 于2016.10.09 11:13提问
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  • 气动避震器就是安装在汽车悬挂上的空气避震器,它利用橡胶气囊来代替原厂的弹簧,并通过控制器的控制来调节底盘的高度。这简单的一句话概括了气动避震系统的两大组成部分——一部分是悬挂,一部分是控制器。其中橡胶气囊避震器、气压控制系统、储气罐、电子控制系统、气泵、连接管路等必不可少的部件。

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    Hellaflush改装文化深入民心,车主对“一低遮百丑”这句话有了深刻的理解,无论是民用街车的个性玩家,还是高级轿车的个性玩家,高端感的视觉感受有很大的诱惑力。但是,如果你在改装之前对气动改装没有一定的认识,爽上一段时间后,你会发现整套气动系统的寿命会大打折扣,甚至出现一定危险性(例如储气罐爆炸,曾经就有玩家遇到这些事故)。

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    毕竟,气动避震器与绞牙避震器不同,它是一个更完善的系统性的改装项目,同时,也因为橡胶气囊的物理特性,使得气动避震不适合在各种复杂路况行驶,长期在恶劣的环境下驾驶会出现各种问题,例如:橡胶气囊漏气、气压不稳定、储气罐的内温升高,这些变化会导致气动调节系统的精确性。所以,当你无法抗衡糟糕的路况,之后一定要将保养项目提上日程。

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    保养工作的重点之——检查避震的橡胶气囊,并定期用清洁剂擦拭,避免橡胶表面沾上腐蚀性油污,另外,不能长时间对橡胶气囊进行充气,长时间充气会让橡胶气囊弹性有所衰退,因此,要定期完全释放气囊内的气压,让气囊获得适度的弹性恢复。当然,日常维护没有必要,但半年、一年左右检查和保养避震是很有必要的,毕竟是橡胶制品制作的气囊,而且最好是3-5年更换一次,而蓄气罐是不会坏的(至于为什么会爆炸?下文会举例)

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    当然,有一种自然条件的因素直接影响着橡胶气囊的正常使用,那就是极为寒冷的结冰环境了,这是因为“有气必有水”,所以气囊会结冰,喜欢在大雪天想拍摄视觉大片的玩家,你车上的气囊寿命不会很长的,升不起、降不下、气充不进等等都是恶劣大冬天很常见的问题,谁都不希望大冷天的因素导致整个气动系统瘫痪吧?

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    当然,上述所说的未必是一个原因造成的,刚刚也说了,有空气必然要有水汽!而且不管是南方,还是北方的环境,升降气动避震的动作越频繁,水汽的滞留的机会就会越多,蓄气罐体内、管路内、阀体内只要有气通过的地方,必然要留下水汽,秋天不注意,冬天就麻烦——管路里的水汽被结冰,就会造成气动不能升降。

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    怎么办?要么建议你拆掉气动避震器换回原厂避震器,等天气稍微回暖再装回去,要么你就要加装一个水汽分离器的小装置,水汽的问题就能迎刃而解。显然,后者是最简单、也是最懂车的明智之选,很多气动品牌的套件就没带这玩意儿,店家或玩具都需要另行采购,哎,万元级的改装消费,连一百块以内的小东西都不配备,怎么就那么抠门?差评!据资深玩家的经验了解到,安装了水汽分离器,就可以保证零下三十度正常使用整个气动系统,如果真的如此,那么要为“无奸不商”的道理点个赞了。

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    当然了,水汽分离器也不是“万能”的,这个小装置只能防止大部分的水汽(还是会存在少量的水汽),而且气动装置使用的越频繁,蓄气罐内的水汽滞留越多,所以,办法只有“保养”一个,并且需要坚持定期检查、及时放水,减少存水的的机率(如果使用频繁的话,那么建议每周一次放水)。除了冬天用车环境的必要性,放水可以缓解“汇流成河”的水汽进入避震气囊,以及影响连接阀体的闭合功能,勤于保养,自然就能减少故障的机率了。

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    至于有人会担心气囊爆炸的问题,其实,厂商在生产的气囊时候都会有反复的测试验证,当然,前提是购买正品气囊或气动避震器,出现这种问题机率的非常小。另外,每个产品都有极限使用范围,厂家也会有出厂的承载质量说明,所以,假如因为超载而导致气囊爆炸,那么道理就不在你这边了。

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    至于蓄气罐会爆炸,又是什么回事呢?首先,我们要知道一点——气动控制器是气动避震系统的大脑,它主要是发出指令让气泵工作,气泵所产生的空气由圆筒形的储气罐储存,储气罐分出的四根管路分别连接前后四个气动避震器,装置内部有压力传感器,当侦测到储气罐内空气压力降低至一定值时,打气泵会自动启动为储气罐进行充气(通电情况下)。这时候,气动控制器检测到四根空气避震器的高度(传感器装置)低于原先设定值,会自动补充气囊的空气量。

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    上述有一个“压力传感器”的关键词变成重点,早期的改装玩家摸着石头过河,所有的气管连接,接线电路,高度尺的定位,饱压试压等等反复路试,调校阻尼,调整避震高度后的经验都没有现在玩家充足,那么,其实整个气动控制系统的工作表现很不稳定,所以,假如储气罐的压力传感器损坏,气动控制器很有可能不断命令气泵往蓄气罐打气,最终导致蓄气罐爆炸,因此,经验丰富、能给予技术的改装主理人才是初级小白的重点交流对象啊。

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