牛车网 > 问答 > “奇骏勇闯无人区”是怎样一个活动?有体验过的求分享感受

“奇骏勇闯无人区”是怎样一个活动?有体验过的求分享感受

绅士风度 于2016.09.04 23:08提问
邀请回答 添加评论

微信扫一扫

  • 历经4个小时的飞行,来到这个和北京相差2小时的西域之城——乌鲁木齐。

    就在过去的1年里,奇骏探秘林海雪原,驰骋兴凯冰湖、踏迹中俄边境,而这次来到西北边境要穿越天山走廊——新疆101国防公路。21点的乌市依旧阳光洒地,隔着渐渐沉落的喧嚣甚至还能依稀见到远处的山脉,就像做梦一样。日常的这一刻我也许已经睡眼惺忪,但现在身处东经87度却睡意全无,拉开窗帘,我站在窗前看着自己的投影,盘算着明天可能会发生的一切。

    0828_21.jpg

    新疆101国防公路被誉为“天山地理走廊”,它东起于乌鲁木齐西山农牧场岔口,西至独库公路的库尔萨勒,全长309公里。因为年久失修,新疆101国防公路路况极差,砂石路面、陡坡、峡谷、河床数不胜数。但就是这样一条公路,又有着巍峨的雪山和广袤的草甸,各种奇绝景观你都能在这里找到。

    车队在乌鲁木齐完成集结,早9点准时出发。如果不是因为离乌市还有相当一段距离,那启动车子的一刻,我绝对有冲动驶入戈壁肆意驰骋一圈。可行程要一段段走,所以最初的200多公里高速路大家都是按耐着性子跑完的,但也正因此,我们才得以获得了全面体验奇骏公路行驶性能的机会。

    0828_23.jpg

    这次行程不算短,期间还要在野外露营,于是在出发前,帐篷、食物和水等物资就占掉了后备厢的大半,加之三个人带了不少行李,奇骏内部只要是可用的空间都被塞得满满当当。可即便如此,奇骏的2.5L发动机依然表现出了足够的底气,186马力的出色动力在超车动作时,显得格外轻松,而233牛·米的最大扭矩保证我们在赶路时的每一次重油都伴随着一次可察觉的推背感。当然,少了CVT无级变速器的配合,奇骏或许也难以达到如此高的驾驶舒适度,从起步到极速,就算有意去试探油门也毫无换挡顿挫,这形容起来大概是种手指划过丝绸般的顺滑感觉,对,非常友好且舒适。

    0828_26.jpg

    在经历了长时间的公路行驶后,车队驶下主路,进入新疆101国防公路。遍地的碎石和厚厚的扬尘致使车队放缓了行进的脚步。接下来的路程不管是对驾驶者还是车辆本身,都是一次严峻的考验。每一辆车之间的距离被拉得很开,为的是能够在扬尘中有充足的时间来应对紧急状况,然而更大的挑战是来自脚下。满路的砂石大幅降低了行驶附着力,且任意车轮随时都可能出现打滑,稍不留神车身就会发生横摆。

    0828_31.jpg

    此时将奇骏的驱动模式由2WD切至AUTO,可以智能分配轮间驱动力的4X4-i四驱系统会显著提升车辆在此状况下的可控性。由于这套四驱系统仍然以前轮驱动为主,在连续切入急弯时,奇骏还是难免会出现转向不足的情况,此时行车电脑会对内侧的后轮施加一定的制动力,帮助车辆通过弯心。同样,如果出现转向过度,外侧车轮得到制动,以保证车辆走出正确的行进轨迹。

    作为一次非常态的试驾体验活动,活动方利用“天山走廊”的特殊地形,还设置了包括攀爬陡坡在内的多项体验科目。复杂的地形让每一位参与者都变得不那么轻松,大斜度的坡道无时无刻不在挑战着驾驶员的技术与胆量。

    0828_36.jpg

    拥有出色抓地性能的225/65 R17轮胎在此发挥了至关重要的作用,然而,那套B-LSD电子制动差速锁才是你真正的信心所在。由于可以将前后驱动桥锁止(模式处于LOCK),也就避免了因轮胎打滑和空转造成动力的无谓流失,所以,面对40度陡坡,奇骏是可以从容完成整个攀爬动作的。当然此过程中切入手动模式来时刻保证低挡高扭矩也是必不可少的,而且方向不宜过大,油门控制同样讲究细腻与精准。在最具难度的“奇骏坡”翻越环节中,如果你掌握了足够的技巧,那绝对是最刺激且最富乐趣的驾驶体验。

    0828_53.jpg

    两天的时间很短,当车顶上的尘土渐渐被风吹去,我也意识到这段旅途行将结束。

    我们这批人大多来自北京、广州这样的大城市,受制于工作、感情和生活的压力,逐渐黯淡了内心的本色。同样,我们渴望内心得到释放,希望去到更远的地方,看更多的风景。我想,如果你有辆车,就出来走走吧,诚然路途会艰辛,但别为此停下脚步,因为解压从来都需要突破,而这也正是一种生活态度。

其他回答

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: