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迈腾和帕萨特两个老对手应该怎么选呢?

冉冉升起 于2016.08.05 13:16提问
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  • 同是汽车,同是德系,同是大众,同是B级,他们之间有太多相同,相同到我怀疑他们为什么会同时存在。难道是为了内部相互竞争彼此促进么?好像不是这样,因为哥俩已经合力一统B级车前两名,而且是毫无悬念的那种。那又是为什么呢?

    迈腾

    帕萨特

    不用说大家都知道,这对欢喜兄弟就是迈腾和帕萨特,所谓南北大众的两款重要车型,长期齐头并进又长期激烈竞争。全新迈腾在不久的几天前刚上市,而全新帕萨特已经上市半年,于是乎,两车再一次来到全新的竞争阶段。无论你说帕萨特具有先发优势,还是迈腾具有后发优势,都不足以说清楚两者到底该怎么选择,仍旧需要仔细分析两车的区别。这里我们抛开南北大众这种带有地域歧视色彩的因素,只讨论单车,就事论事。

    MQB

    在开始聊之前绝大部分人都会提到一个问题,就是这两者的血统问题。是的,和跑车一样,每一辆拥有十几年甚至几十年的车型都有一个辉煌的历史,一路绵延流传至今的设计思路就是所谓的“血统”。不扯太多,回到两车,要说其血统的话,这一次的对比不用过于纠结了,迈腾的血统更加纯正是毋庸置疑的,全新迈腾是基于大众MQB平台打造,因此迈腾此次叫“换代”,而帕萨特是之前平台的改进,也就是“改款”。

    简单来说,迈腾是正儿八经的“B8L”,而帕萨特就是“B7 Plus”。

    对比

    看数字大小都能搞明白了,迈腾的“血统”更纯正,不过在当下还有那么多人关注“血统”这个问题么?车开着舒服就可以了,哪有那么多可想的。。。不过新的平台就意味着新的技术加持,这一点上市不可否认的。

    迈腾

    迈腾

    还是按照鼓惯例先来看两车的外观方面的对比,如果放在过去,你把迈腾和帕萨特两款车放在一起,我还真有点傻傻分不清,不过现在不一样了,两车的更个终于开始分道扬镳了。虽然都是大众脸,但是经过上汽和一汽两厂的不同调校,相同的大众脸有了不同的风韵。

    迈腾

    全新迈腾在外观设计方面有较多大众新的设计语言,整体看起来更加年轻化一些,一些折线的加入终于摆脱过去中庸的形象,有了一些个性化元素。至于这些改变喜不喜欢就看各人审美问题了。

    帕萨特

    帕萨特

    在动力配置方面,两款车均采用了大众大三代EA888发动机,变速箱都是一样的。两车均有1.4T、1.8T和2.0T发动机可选,各方面参数也都一样,这个对比简直轻松加惬意,什么都一样,没有什么太多可说的。而帕萨特还保留有3.0L V6发动机的动力配置,至于这个这个动力配置的存在,我表示保留意见,迈腾没有这个配置我认为影响并不大。

    迈腾

    因此在动力方面不必纠结,全都一样的两款车型不用对比,不止是动力参数相同,而是相同的发动机和相同的调校。

    对比

    而在车身尺寸和车内空间方面,两款车的表现都不会让我们失望,不过全新迈腾在这方面显然更接地气,更大的车身尺寸和更奢侈的车内空间,都让我们更愿意为迈腾而转身。毕竟这是一款B级车,对于车辆表现有更多要求是不可避免的,车内空间是他们考虑的一个重要因素。

    迈腾

    而在配置方面,虽然帕萨特已经拥有丰富的配置供消费者选择,但是全新迈腾同样亮点多多。全新迈腾全系标配LED尾灯、8探头泊车雷达、自动启停、一键启动、带制冷功能手套箱、前后贯穿式侧气帘、车身稳定系统、电子手刹等舒适及安全性配置。并且迈腾此次有全景天窗的加入,相比帕萨特普通天窗更显诚意。很明显迈腾各方面配置都侧重在安全性等高科技配置,亮点都要闪瞎眼了,而帕萨特的重点放在车辆的舒适性方面,各有侧重,各有特点。

    对比

    而再落实到价格方面,帕萨特由于已经上市半年,已经可以有一两万的优惠,而迈腾刚刚上市,不加价购买就已经烧高香了,更别说现在应该没有多少现车让你去买。因此如果考虑性价比的话帕萨特还是比较合适的,但是如果喜欢大众最新的平台和技术就只能再等几个月买迈腾了。

    尾巴:虽然两车在各方面的对比竞争愈演愈烈,但是在外人看来都是一家人,竞争的本质无非就是上汽和一汽之间的竞争,总的来看都是属于大众的范畴内。还不如两兄弟一起合作,一致对外,和日系三杰一较高下,而不是自己起内讧。不过或许也是因为自身实力比较强吧,对外没有对手只能自家人争了,这就和我国乒乓球队的比赛一样,决赛总是看到两边中国队员竞争,这种极具优越感的自信还是蛮好的。

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