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东风标致将要推出的308S怎么样?有能力和高尔夫比吗?是同步引进的新款车型吗?

尿尿分叉 于2015.01.22 20:58提问
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  • 话说说道标致或者雪铁龙在中国的车型,大家想到的所有形容词里一定没有“技术先进”这四个字,倒不是因为标致和雪铁龙所在的PSA集团没什么技术实力,而是国内的合资公司东风PSA引入新车的脚步实在是太慢了。

    标致308S

    PSA在国外推出一款车型,都要到了即将换代的时候了,才引入国内生产。比如当年标致已经发布了标致207了,国内国产了标致206,;比如标致已经发布了两厢的308了,国内才开始国产两厢的307。听到这几个名字大家可能觉得,“PSA也就是动作慢一点,但是现在国内不也有207和308了吗?”完全不是!

    东风标致“206.5”

    国内现在的东风标致207还是在标致206基础上的拉皮并且推出的三厢版,基本上是中国和中东市场才有的奇葩车型,所以我说这207不是真正的207,而是206.5,而且别忘了,206的诞生年代可是1996年;308也是一样,就是用老307的底子来改一改外观,长得像真正的海外版308就可以了。

    东风标致“308”

    法国人始终搞不懂中国消费者的需求,难道是他们都在忙着浪漫而中国人不懂浪漫吗?这样一直吃老本,中国有句老话叫“坐吃山空”,当年“老三样、新三样”时候,标致雪铁龙在中国可是相当风光,如今这么落魄,如何形容我就不再用古话了,而用现在的语言:no zuo no die。

    东风入股PSA

    PSA的落魄不仅体现在中国,在全世界范围内PSA都很惨,2012年财务亏损达到了50.1亿欧元,穷的连总部大楼都卖了。走投无路向法国政府求助并寻求其他合作伙伴,最终,PSA在中国的合资方东风汽车成了PSA的救星,东风汽车大手一挥,出资8亿欧元收购PSA集团约14.1%的股权。PSA集团的前老板标致家族失去了控股大股东地位,标致家族、法国政府和东风汽车三方持股数量相同,中国人成了PSA集团的大股东之一。

    标致308S

    既然东风已经成了PSA的大股东,自然就对PSA的业务有了有个更多的控制,其中最大的变化,就是标致雪铁龙的新车引入国内的速度明显加快了。新爱丽舍标致301标致2008等等新车型接连不断的引入,而且引入的车型也都很精准的面对着中国目前市场容量上升最快的入门级紧凑型轿车和小型SUV这两个市场。标致雪铁龙现在在国内动作的大和快,相比于之前的吃老本,变化可真是大。不得不说,还是“东风压倒西风”啊。

    标致308S

    而对于现在国内销量最大的紧凑级车市场,PSA也终于坐不住了,要引入海外原版的308。但是我上文说了,现在国内已经有308了,也就是307的拉皮车型。已经有308这个名字了,那引入的海外原版308就多想个别的名字吧,也就有了308S这个名字。

    如何认清308和308S呢,在国内,308S并不是308的两厢版。308的两厢版应该是307,而308S是最新一代的标致紧凑级轿车……哎,说起来好麻烦,标致之前不停的推出拉皮车型,到最后还是自己给自己找麻烦。

    标致308S

    如果说这个308S的素质怎么样,我只能说,这些一线品牌的技术水平其实都在伯仲之间,谁推出的时间晚,谁的优势也就更大一点。在之前的标致和雪铁龙车型上, 法国人一定非要做一些特立独行的设计,不管这个设计好用与否,一定要特立独行就对了。现在法国人已经从良了,没有什么让人莫名其妙的脑残设计了,但是还算不甘于平凡,很多地方还是要做的更独特一点。

    标致308S

    比如这个仪表盘,一般车型的仪表盘,驾驶者看仪表盘都是在方向盘上缘的下面,而这308S则是在上缘的上面,这样的设计比较独特,但是从使用角度来说,反而更方便看仪表了,这些都是好的改变。

    因为是引入了国外的原版车型,动力系统也是一起引入了。308S未来会有1.6T、1.2T两款小排量涡轮增压发动机,而且为了压低低配车型的价格,肯定还有一款普通的1.6L自然吸气发动机可供选择。我以前说过我不喜欢1.2T这种排量太小的涡轮增压发动机,不过这不妨碍它在技术上比PSA那老掉牙的1.6L自吸发动机先进很多。

    标致308S

    308S这款车,往大了说,可以说成是PSA集团在中国的转折点,往小了说,也是一款素质不错并且别有一番风味的两厢家用车,值得等一等。

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