瓜子二手车杨浩涌：豪赌进入下半场

一个性格内向的产品经理，经过漫长的厮杀，最终成为一个成功的商人后，他是否还保留着自己的初心？

　　40岁的杨浩涌笑起来依旧有点羞涩。

　　不熟悉他的人，往往会被他的内敛和温和所迷惑，而忽视了他内里的野心与杀气。

　　他和红杉资本的沈南鹏之间曾流传着一个著名的故事。2010年，赶集网融资时，杨浩涌初见沈南鹏，便将一份投资协议书拍到了桌上，并表示，估值、条款一个字都不能改。沈南鹏被这个强势的创业者震住了，一个20分钟的电话会议后，沈南鹏接受了这份协议。

　　2015年底，瓜子二手车直卖网从58赶集分拆前，杨浩涌也没客气，又去见了沈南鹏。“我参加了一个红杉CEO的会，就聊了一下，聊完之后他就说你这个一定要让我们投进来。”杨浩涌说，其中有刷脸的成分，但更多是出于信任。

　　二手车厮杀近一年，市场由火热转冷静，杨浩涌面对的挑战也越来越大。9月5日，人人车宣布已完成D轮系列的首笔融资1.5亿美元，新投资方包括汉富资本、中民投资本、新浚资本和普思资本，战略投资方腾讯继续注资，顺为资本、策源创投、红点投资等早期投资者全部跟投。

　　杨浩涌分拆瓜子初期，曾希望全面碾压对手，现在看这个过程可能会更长，而二手车交易在度过最初烈火般的比拼后，也即将进入下半场的漫长厮杀。

　　根据小饭桌获得的消息，13日瓜子二手车将召开发布会宣布重大战略，很可能涉及资本层面的动作。

　　突进

　　对杨浩涌自己来说，进入二手车创业可以说是一场豪赌。他个人投资瓜子6000万美元，自己掌控的基金——山行资本也是主要投资方之一。对他来说，这一把押上的，不止是十年创业变现的巨大财富，还有来之不易的商业声誉。

　　经过与58同城姚劲波的十年“血战”，杨浩涌体内的某种战斗基因似乎被唤醒了，他从一个性格内向的产品经理，变成了一个乐于冒险、敢于下注的成功商人，经验丰富并且享受于此。

　　细节能体现出他在关键时刻的狠劲。《财经》杂志报道，58赶集合并谈判签约之前，杨浩涌到香港法院拿了一份对这次合并的禁令，据此要求对方多支付4亿美元。姚劲波后来回忆，自己当时手上有一个酒杯，差点儿就扔出去了。

　　但杨浩涌大胆的进攻还是成功了。

　　这还不是终结篇。58赶集合并后，杨浩涌向董事会申请2亿元预算，为瓜子投放广告，董事会中有人问“2亿花多久？”杨浩涌回答“2个月”。

　　“我说完后没有人说话，所有人都在沉默。”

　　在一片沉默中，他再次赌赢了。

　　随后，瓜子二手车加入二手车电商的战局，优信、瓜子、人人车的广告大战就此展开，绵延不绝。

　　基于之前与58鏖战的经验，杨浩涌这次希望在行业起步的初期，就用资本绞杀对手。即使这次面对的对手，是起步更早、融资更巨的优信，和腾讯战略投资的人人车。

　　在杨浩涌看来，二手车交易的市场足够大，起步时必须强调速度，用广告占领用户心智、形成品牌，用线下能力提高体验、扩大规模，这样的战略很快取得了效果。

　　根据公开信息，瓜子二手车目前已经进入了200多个城市，是竞争对手人人车的2-3倍，员工5000多人，广告铺天盖地，成立一年来，瓜子逆风飞飏，狂飙突进。

　　宿命

　　但是今天看来，二手车电商的战争依然充满变数，杨浩涌的放手一搏能让自己最后胜出吗？

　　瓜子二手车从58赶集分拆出来的时候，曾任职58同城副总裁的李健，已经在一年多之前推出了主打二手车C2C交易的人人车，并且获得了腾讯的战略投资。

　　命运之路兜兜转转，两个模式相同的创业公司，在一个漫长的资本寒冬中，展开一场你死我活的淘汰赛……这种感觉杨浩涌一定无比熟悉，简直就是当年赶集和58火并的翻版。

　　如何后来居上？如何绝处逢生？杨浩涌和团队并不缺乏斗争经验。当年姚劲波亲自下手，从赶集挖走了干将陈小华，步步紧逼，使得赶集一度陷入绝境，危难之际，杨浩涌挖来了阿里巴巴B2B事业群渠道部总经理陈国环担任赶集COO，决定最后赌一把。

　　“我们的压力超大。如果这次空降的高管还是不行，赶集就结束了。”

　　结果，陈国环的线下团队管理经验大大提高了赶集的战斗力，赶集靠线下团队的逆袭，加大火力进攻，熬过了生死关口，把58同城拖入了烧钱泥潭，也让姚劲波认识到，这家公司已经是打不死的“小强”，合并成为无奈的选择。

　　这一次，杨浩涌一出手就放大招，他不想再次成为一场战争中那个被动的竞争者。

　　要避免被动，就要有足够的资本、足够的势能、足够的速度。这也是杨浩涌敢于放弃赶集，并迅速剥离瓜子二手车的原因：赌一个比赶集更大的未来。

　　如前所述，瓜子独立伊始，就投入2个亿的预算，发动了高烈度的广告大战，试图碾压对手。

　　以楼宇广告为例，瓜子二手车在这个渠道上平均每一分半出现一次。在瓜子内部，市场部由杨浩涌直管，下设公关部和投放部两个部门，可见杨浩涌对于广告和营销的重视。

　　在线下，杨浩涌也投入重兵。“C2C直卖相比之前的分类信息要复杂，核心竞争力是线下执行要强、市场营销能力要强。对瓜子来说，是对整个产业链的再造和提升。”杨浩涌说，线下交易流程、风控和金融服务，都在建立体系。

　　2016年初，瓜子宣布完成A轮融资，金额高达2.045亿美元，其估值在短短数月之间已经超过10亿美元，无论是地域的覆盖还是交易额的增加都十分迅速。

　　易观国际发布的一份报告显示，2016年7月瓜子二手车APP的用户启动次数高达5993.51万次，遥遥领先；随后人人车拿出QuestMobile的数据反驳，称1-7月人人车APP的用户总使用时长领先第二名60.9%，总使用次数领先第二名25.2%，在二手车电商中均排名第一。两家公司在市场关键指标和融资上你追我赶，各执一词，可见竞争烈度之大。

　　不无遗憾的是，被资本市场寄予厚望的中国二手车市场，迟迟未能如预期般爆发，根据中国汽车流通协会的统计数据，2016年上半年二手车成交477.43万辆，同比仅增长3.59%，远低于新车市场。

　　在二手车电商的模式上，投资者也充满疑虑和争议。

　　“二手车交易是一个频次超低，获客成本很高的市场，这个经济模型是不是最合理，我现在还没有想得很明白，因为获客成本太高了，最后打了一个算盘下来，你到底怎么挣钱？”GGV纪源资本管理合伙人符绩勋接受小饭桌采访时表示。

　　2016年6月，车易拍宣布裁员收缩，这被视为给二手车电商们的一个信号，在经历过一年多的狂飙突进之后，凛冬将至。

　　瓜子二手车自己的战略似乎也在调整。8月，瓜子COO陈国环被媒体报道离职，随后官方声明澄清，陈国环“因身体原因转任首席战略官”。

　　9月，人人车宣布完成D轮融资，金额1.5亿美元。同时有媒体指出，人人车并未完成年初宣布的城市扩张计划，似乎有意放缓了节奏。

　　▲ 人人车D轮融资

　　即使寒冬之下，杨浩涌似乎也未改乐观，“预测2020年瓜子交易量将超过250万辆，交易额过2000亿，100万辆我们就可以突破100亿美元估值规模。”他在A轮融资时说道，这与投资者、对手们的谨慎态度形成鲜明对比。

　　不仅如此，瓜子刚刚宣布签约孙红雷代言，这可能意味着又一次大规模广告轰炸。有好事者开玩笑说，也许在杨浩涌看来，没有什么问题不能用一次广告大战解决，如果不行，就再来一次。

　　对手

　　很多人都问过杨浩涌同样一个问题，为什么继续创业？

　　“浩涌你勇气挺大，你本身已经有一个光环，别人说你是一个成功创业者，你要失败了怎么办，你钱也不少了，搞搞投资，每年翻个几倍，还受人尊重，万一失败了，丢不起这个人啊。”他也这样自嘲道。

　　杨浩涌将其归因于对新生事物的好奇心，以及不断接受挑战和解决问题的快感。

　　富贵险中求。而更大的野心，当然也要做更有风险的事情。杨浩涌从来没有否认，做瓜子二手车面对的风险。

　　“创业充满轻度焦虑。虽然说我们大的方向看的很清晰，但每步朝哪个方向去走，付出怎么样的代价，需要什么样的团队，还是看得不太清楚，需要不断摸索。”杨浩涌说，这是一种享受，而相比于初次创业者，他能够承受的失败要高的多，万一失败了也并非一无所有，还可以从头再来。

　　相信这并非虚言。对于他这一级别的创业者来说，再次创业的选择已经脱离了日常生活甚至财务自由的需求，更多与价值观和人生追求有关。

　　当一个不太善战的产品经理，经过一场场厮杀，而最终成为一个战士的时候，他是否还保留着自己的初心？

　　大众点评的几位创始人在新美大成立后都相继做投资去了，去哪儿创始人庄辰超也成立了自己的基金，套现做投资，是多数人的选择。

　　杨浩涌选择再次创业的心境容易理解。他曾经创立了一家知名的公司，遭遇过激烈竞争，赢得了财务自由，但是赢得并不漂亮，这一次他希望借一个更大的机会证明自己。

　　相比于初出茅庐的创业者，资本更偏爱这类连续创业者，尤其是有过成功创业经历的人。融资对他们来说不是难题，真正难的还是战胜和超越自己。

　　杨浩涌是一个特别懂得修炼自己的人，每当遭遇挫折，他都会去反思自身的缺点。

　　杨曾经在多个场合提到过，与58同城的“战斗”岁月中，自己爱读的一本书《少有人走的路》，书中讲，人身上很多的缺点和不足是可以克服的。在竞争中，他不得不去做一些跟性格相违背的事情，并最终改变了自己。但谁又知道，代价是什么？

　　二次创业起点高，但杨浩涌身上背负的东西也不少，很多时候需要在世俗的期待和内心的追求之间去挣扎。毕竟，他可以承受再次失败，但高管和团队可能难以承受。

　　二手车市场的发展还在早期，这个市场的最终格局和模式将是怎样，又将在什么时刻迎来高潮的终局之战，谁知道呢？

　　也许，瓜子二手车真正的对手尚未出现，又或者真正的对手始终是杨浩涌自己。