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马瑾:分时租赁需要大家抱团取暖

goodbyeJuly·2016-08-21 11:19
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在牛车网、汽车智能举办的第三期汽车智能沙龙上,我们邀请到了宝驾出行合伙人兼副总裁马瑾女士来做主题演讲。现场,马瑾站在全行业的视角上,为我们分享了她眼中的“互联互通,共建共享”的智慧出行生态。以下是演讲实录:

马瑾 宝驾出行 合伙人兼副总裁

马瑾:各位好,海兰为了孩子迟到了,确实孩子是未来,我们都可以理解。我们宝驾出行的核心创业团队就是来自于学大教育,学大教育2011年在纳斯达克上市之后又创立了宝驾租车。我们现在的技术副总裁也是来自于学大,所以大家都问为什么来做这个,这叫跨界创业。出行的问题有很多,就像老师去上课,最大的问题是老师不到位,不能解决这个问题,也是对客户的不负责任。

今天我跟大家分享的是“互联互通,共建共享”的智慧出行的生态,我非常赞同罗兰贝格袁先生的数据。他的分析,是我们实践落地的基础。大家都知道,宝驾出行是2014年3月成立,我们一开始做的模式是P2P租车,P2P租车低频,还有一些不可控的因素,需要社会的环境一起进行克服。虽然我们在做P2P租车的时候我们研发了一个全国性的租赁行业系统的征信平台,但是光我们一家做是不够的,我们要联合全行业净化这个行业,包括国家对信誉中国这个征信系统也在做,我们把这个模式作为汽车共享的一种,但是不完全基于这个跑下去。所以我们在去年下半年,把汽车共享的商业模式进一步的升级,我们做了分时租赁的研发,在今年3月份我们分时租赁的系统平台上线,在5月26号,我们做了发布会,得到了各部委的支持。现在我们主打的产品有P2P,有分时租赁。

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一、分时租赁,一家是做不起来的

我们先看一下互联互通,一键解决问题的方案。分时租赁是集约式、规模式的出行方式,一家是做不起来的,因为它确实需要密度。去年很早的时候,北汽张总请我去,我们一起做了一个大圆桌,张总说我们一起研究一下分时租赁怎么做,你们怎么用我的车,我就说了一句话:“今天说不了什么,我必须需要北京市规划局在北京市的地图上给我标出来充电桩怎么布局,我才能想到我怎么做,因为这个布局确确实实是非常重要。”目前来讲,有些企业已经到了分时租赁这一领域,做的也是不错的。可是大家用很多的APP去租车,所以我们又考虑需要一个大平台,还有充电桩,分时租赁离不开充电桩,还要把充电桩包括进来,还有一个停车位的问题,难点在停车位,重点在技术。技术上怎么攻关?我们做车联网,智能硬件,现在基本上把分时租赁需要的一些元素,大件全部完成了。

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首先,我们是有一个SaaS软件服务系统,这个软件系统可以推给租赁公司,也可以推给车企下的租赁公司,他们用这个SaaS软件自己做一个垂直租赁没有问题,谁要感兴趣,我是一个大电源搬回家了,你要是集约买的话,我给你一个SaaS系统,你在小区做也可以。我们通过北京的银建租车公司,把分时租赁放在出租的部门里做。通易达也是用了我们的软件,我们把数据也是交给市交委了。未来我们在全国的租赁汽车里要推广,把所有的租赁公司召唤起来,门店碎片化,然后把分时租赁做起来,这样可能更快更现实,基于他们长期的传统的线下服务,还是不错的。车联网智能硬件,现在有6款宝驾盒子,它有几个功能,一个是防盗,这是最早期的。GPS的导航,还有车辆的数据提供,最主要它是电子钥匙,开关门可以自助进行分时租赁的运营。这块我们做了一个全国的布局,把在国内我们调研当中最大的,也是最好的车联网公司收购,并入到我们的车联网里面来,这个布局现在还是做的不错。

下面就是行业解决方案可定制化的行业方案,我们就做互联互通,把车企作为第一方,租赁公司作为第二方,分时租赁作为第三方,我们作为第四方,做一个云平台,横向的,把纵向的三方直接装进来,做这样一个大平台。

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这是宝驾专属定制APP,用于接单等等,这些大家都知道。互联互通的SaaS服务平台提供五大系统,分风控、电子围栏,电子钥匙,智能调度,数据系统,这些都是可以看到的。互联互通下系统完善的风控系统,我们是跟公安部,去年的715大会,跟一些部委得到了很好的配合,他们的数据都能接到我们这上面来,我们做一些实时查询。现在车辆信息数据300万以上,前两天大家疯传一个分享经济小图片,就有宝驾租车,我分享了以后我加了一个说明,我说这上面的分享是宝驾租车,这也是比较大的。这些运营数据,很多分时租赁公司跟我们联通也是基于数据导流。车联网的硬件服务,刚才我已经讲了,这上面比较细致的罗列出来,这里面有一个黑科技,就是身份证扫码识别,大家知道有些车是停在地下室的,地下室信号不好的时候,手机开关门不好实现。但是它有一个蓝牙,这个是自动切过来的,只要移动数据没有信号,它自己就会切过来,你是感觉不到的,但是有时候还是不好使就用身份证,因为你租车,身份证是要使用的,拿着身份证就是可以打开。所以既然要做分时租赁,如果有一切的不合理的,或者是不合适的环境,自助不了你怎么解决,所以我们一步一步的,现在的黑科技我们就运用了。

马瑾 宝驾出行 合伙人兼副总裁

二、“我跟政府说,你不支持我不行”

互联互通我们也给它起了个名,今年5月26号进行发布的时候,我们叫526汽车共享工程,为什么叫工程呢,就是刚才大家说的,停车场,充电桩等等,它真是一个工程,不是一家能完成的。大家知道去年王子兵用了千人CEO戴绿帽子,这个526现在叫的很响,我们也是让大家有一个共享心,把车分享到平台上,做的也是非常不错的。现在每个星期都要发展一个共享大使,凡是互联网企业首先要加进来,咱们先把这个分享经济做起来,CEO一定要带着你的员工,把你们的车都放上来。比如网易,网易的车多,我们在网易圈里做了分时租赁,它是免费充电的。下班了,小朋友开车28块钱就回家了,我们是晚上28块钱,小朋友很愿意开。包括58同城也和我们有合作,还有很多的政府单位,我天天跑,敲门进去就说,你不支持我不行,因为这是国家工程,我们企业是尽企业的责任,国家作为部委分管这块是要支持的。所以我每次开会都带着他们,也是把政府的关系给大家做一些分享。

互联互通526我们的计划就是百城百站计划,我们现在平台上目前已经做到了356个了,这个合作模式刚才我也说了,小的平台跟我们互联互通,租赁公司给它定制APP,做下来以后再跟我们连上,我们有一个云平台,它是基于资源和能力连通的。我一直在考虑,汽车共享怎么搭建它的标准,当年我们学大教育进行分校教育的时候,我是学着麦当劳做的,就去聊麦当劳的标准是怎么搭建的,怎么做起来的,后来学大就用了那样的方式,当然也有区别,也比较成功,我们向成功的企业学习。但是分时租赁,包括P2P分时租赁怎么标准化,现在跟交通部公路研究院,他是我的师弟,他们有一个汽车共享政策、法律法规体系的课题,已经结课了,有一个白皮书,我说你是理论研究者,我是实践者,咱俩一定要加到一起。我说你下一个课题就搞一个汽车租赁的标准出来,这也不是很容易的事。

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这是宝驾管理系统的界面,做得非常漂亮。中国平安当时给我们投资的时候,看到这一页眼睛一亮,说你们这个直接可以IPO,这是我们的管理界面。后台界面有一些可以共享的,宜维租车介入过来以后,可以把车辆的位置、状态都可以看到,这都是一个共享。

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这是我们的共享车站,这跟其他的分时租赁不一样,其他的分时租赁是在车上标注一下,但是不进站。不进站宣传效益没有,大家只是看到车在上跑。去年10月16号李克强总理在国务院的会议上有一句话:支持汽车共享,分时租赁。宝驾车站,汽车共享,我们把这个站建好以后,很多人见到我以后问:我看到一个宝驾车站是你们的吗?所以说宣传起来比较方便。位置共享,一般来说这个地方不方便泊车,比如王府井,但是人走累了是需要一辆车的,我就把车送过去,这样的分时租赁,是不是在固定和流动之间打一个时间差?所以不同场景都需要有不同的解决方案。现在的合作伙伴有这么多,也感谢合作伙伴对我们的信任,同时我们也是跟合作伙伴一起在不断探讨和研究。

三、大家一起抱团取暖

目前的推荐合作单位,一个是主机厂商,主机厂现在联系最多的就是北汽,但是北汽太牛,我希望在汽车生产的时候,在前段就把智能装进去,这个技术上没有任何问题,就看老徐的行政命令了。但是我非常感谢他们把EV200生产出来以后,在汽车驾驶屏幕上,把我们宝驾的APP植入进去了,还给我一个截图,算是一个安慰吧。新能源主机厂,我们跟奇瑞和吉利都在谈。充电桩我们也在关注,上次开大会的时候也让我去讲,我最后一个上去,虽然是唯一一个女性,唯一一个不是充电桩企业的代表,但是我是最有发言权的,因为充电桩是我用的,好不好用我说了算,遗憾的是,我们的充电桩插上去了拔不出来,所以充电是很苦恼的事情,一定要把标准打通。2015年7月份国家标准就有进入了,但是那时候为什么不执行呢?这次我找到汽保协会的谢司长,我说你能不能做一个接口,变通一下,我们都在进一步研讨这些东西。另外还有大学,物业。我们给大学做一些方案,还有分时租赁的传统企业怎么做,这个分时租赁市场很新。从我们的角度来讲,基本上运营的要素都通了,现在关键的就是怎么样来布局,这是大家一起要来探讨的。要把汽车共享做起来,我也希望投资界,包括牛车网,大家一起呼吁,我们一起抱团,把分时租赁做起来,毕竟我们是第四方的共享平台,可能我们这个平台站的更高,也许我们自不量力,但是我们有信心,一定要把分时租赁布局好,全国一起抱团,最起码让社会上认可,这是我的一个美好的愿望。谢谢大家。

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