廉小强被捕，福汽重组案再起，接盘者是它！

中断了两年多的福汽集团重组案，随着人事与时势的巨变，再次被摆到了决策者们的案头。谁是福汽集团最合适的接盘者，也逐渐有新的迹象。廉小强一直被称作是福汽集团的“末代皇帝”，在其掌舵福汽期间，在这家汽车集团是否接受重组一事上，他起到了相当关键的作用。

廉小强以我为主的发展战略，现在已经被逐渐的否定。

有福汽集团的内部人士称，廉小强本人一直希望福汽集团能独立发展，对来有意重组福汽的各大汽车集团，他并不是特别能接纳。现在，随着廉小强被正式逮捕（详见：《廉小强正式被逮捕，福汽集团继续被边缘》）。福汽集团重组在人事方面的最大阻力已经消失。不仅如此，自2014年上半年暂停与东风的“联盟”重组后，福汽集团本身也已经发生了巨大的变化。特别是在其整车板块，与当时的情况相比已经发生了巨变。重组两大整车业务在福汽集团的四大整车事业中，今年接连有两大业务板块被重组。2016年2月17日，瑞典国能电动汽车（下称Nevs）重组福建新龙马。根据框架协议， NEVS收购新龙马汽车50%的股份，国研信息科技有限公司（SRIT）收购15%的股份。原来大股东福汽集团保留20%的股份，原股东龙马汽车等继续持有新龙马15%的股份。2016年3月14日，北汽股份（01958.H）发布公告称，已与福汽集团签署《框架协议》，收购福建奔驰的35%股份。2016年6月12日，北汽股份与福汽集团正式签署协议，受让福汽集团所持福建奔驰35%的股权，福汽集团持有15%的股，戴姆勒轻型汽车香港有限公司持有福建奔驰50%的股权。这两次重组的共同特征是，福汽集团的角色发生变化，它成为公司经营的参与者。这与廉小强时代确定的“以我为主”的发展战略截然不同。裕隆的选择在福汽集团的乘用车板块中，现在只剩下东南汽车。这家已经被市场边缘化的企业，现在只能依靠合资方的力量寻求突破。根据已知的信息，三菱方面已经放弃了轿车业务，专注SUV领域。现在，三菱汽车又被日产汽车收购。东南汽车面临巨大的不确定性。如廉小强在接受媒体时屡屡提及的，东南汽车的另一方股东中华汽车对诸多前来尝试参与重组的整车集团都亮出了红牌。同时，中华汽车又来自台湾。这让东南汽车的重组面临更多的压力。可以说，中华汽车的意向具有超过25%股权的力量。在诸多与福汽集团接触重组的企业中，中华汽车对东风公司持完全的肯定态度。与此同时，中华汽车的母公司裕隆汽车与东风的渊源颇深。这更为东风公司重组东南汽车提供了便利。

中华汽车的掌门人严凯泰在东南汽车被重组一事上会起到举足轻重的作用。

另外一个重要的因素是，日产收购三菱汽车后，其在中国尚面临着政策层面的压力。这同样需要由东风出面来化解其合资违规的难题。同时值得关注的是，中华汽车在台湾市场也与三菱汽车有着全面的合作。东风之前重组福汽集团时，已经获得了主管部门的认可。只是在遭遇到来自福汽集团内部的阻力后，事情才被迫暂停。其实对于东风而言，东南汽车并不具有吸引力。在销量、业绩等各个方面，东南汽车都不会是东风重组东南汽车的主要因素。但时势的变化，使得东风不得不进行选择。现在，福汽集团的其他整车业务已经被重组完成，其唯一的优质资产只剩金龙客车业务。从汽车行业的角度看，这也是福汽集团唯一的筹码。

来自福汽集团的消息称，由东风继续推进对福汽集团的重组是必然的，只待东风选择合适的时机。