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大梦科技CEO付强:我没有竞争对手,只有同行。

小才才·2016-07-06 10:16
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采访完付强,得知他刚30岁,不禁让小牛暗暗佩服。一个有“棱角”的人,做出了一个有“棱角”的公司,30岁的付强正当年,没有被环境磨平“棱角”,反而愈加“棱角分明”,确实很智慧,也很难得。

大梦科技CEO付强

从英国归来后,早年的付强一直在大型投资银行工作,因此,投行出身的他有着干脆利落的处事风格,言谈举止也恰到好处,没有包装的话语、娓娓道来的心路鸡汤,满满的都是对自己产品的自信和展望。“随性而行”不仅是他倾注满溢热情的“EZZY”的理念,更是他个人风格的诠释。 正是因为要尊重人性,满足天性,才使EZZY不仅具有出行属性,更富含哲学内涵。

付强说:出行本身是复杂的,不仅仅是从A到B的位移,我们既然会面临天气不同、出行目的不同等问题,那么为什么用户定位就要相同呢?

以点概面是忽视人类需求的表现,真切地满足某类人的需要,把用户当成人,才是他要做的。 因此,EZZY的极端细分在行业中竖起了标杆,“只做核心区域”、“面向中高端用户”等定位精准发力,规模尽显,让一部分人顺势而入,也让一部分人徘徊在门槛外。 然而,在各种跨界、风马牛云集的新兴行业,坚守性也常遭质疑,投资者也会怀疑它的持续竞争力。但显而易见的是,付强不需要讨好质疑他的人,也不需要照顾所有人的心情,他唯一需要面对、取悦的只有他的忠实用户,如果做到了,他就赢了。所以我们看到,付强的一切努力都在捍卫用户的权利,为此,他把EZZY的门槛提升,“阻止”了一些人的进入,进而也拉近了EZZY和忠实用户之间的距离,促进忠诚度。他不是急于求成的野心家,而是专注在自己的优势中做到极致。

EZZY 宝马i3

当问到是否会担心被未来某股大平台收购是,付强自信满满:“不担心,因为我们没有竞争对手,只有同行”,并表示:“我们不提租赁的概念,我们提的是服务……可以说,我们不是互联网、科技类公司,也不是租赁公司,而是消费品公司,我们要做的就是取悦用户……”

因此对于付强来说,重要的不是钱、不是车、不是新能源趋势、不是营销,而是用户。

的确,租赁行业虽然越炒越热,但低门槛的涌入却让更多分时租赁企业趋于雷同,低价优惠、P2P模式、签订各种清单等形式层出不穷,而过于分散的车辆安排和充电桩设置更是给自由出行增加了屏障。相比来讲,EZZY“小而美”的模式反而占尽天时地利人和,是短期迅速争取用户的捷径,成为了共享经济时代的“明星产品”,前不久的“第七届全球绿色经济财富论坛”,指定EZZY为唯一出行方式,这也是它自身独特性的有力证明。有了鲜明的行业定位,就不会成为在未来被某个巨头吞并的泡沫,以用户为绝对信仰,更是明哲保身的上策。

既然如此,是否付强打算让EZZY偏安一隅、与世无争呢?也不尽然,付强表示,公司已经开始了在上海的布局推广,而且仍然秉持“中高端”路线,集中定位在陆家嘴金融区一带,“什么地方有钱我们就去什么地方……我希望EZZY在面向用户时,在价格的敏感度上会比较低……陆家嘴金融区就像北京的国贸、三里屯一样,在这地带的人养成了花钱大手大脚的习惯,我们为他们服务,他们也需要我们”。

事实上,小牛觉得投行出身的付强,更像是一个取舍果断、把控精准的商人,现阶段并不以发挥社会责任、迎合时代趋势的“先进分子”形象出现,否则不会凸显只服务于某“阶层”的创业理念,设立较高服务门槛;不会心直口快,辛辣点评同行们“一个也不行”;不会在“全是套路”的营销时代力证自己从不做广告,坚信“酒香不怕巷子深”;更不会去淡漠新能源主旋律,表示:“很多人问我们是不是只做新能源分时租赁,其实不是的,我们不排斥汽油车,很多人为了骗补才去做新能源,我们不为这个,我们只考虑用户想开什么车”。 所以,付强不去远眺宏观的目标,而是坚守自己的强项。就像他说自己迷恋消费行业那样,精细、专业地去做好一件事。只不过他不是造杯子、造鞋垫,而是造出了个性鲜明的“出行服务”。

很多人知道,付强之所以选择创业,是不想让自己“屈才”,有一点自负的味道?其实恰恰相反,小牛觉得这反而是一种为自己创业“辩解”的最谦虚说法,如果真像他自己说的那样:“我最大的爱好就是工作,对,我是一个工作狂”,那么这样的人往往运气不会太差,因此,对于付强来说,只有为自己和梦想而工作,才真的不算屈才。

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