谈古论今 放开二胎推动汉兰达销量?

随着二胎的放开，七座车成为热门之选，凭借宽大的车身，敞亮的内部空间,极具时尚感的造型，汉兰达这款城市SUV成为了很多家庭的首先。那么汉兰达能不能成为“二胎车”首选呢？

先来818汉兰达的历史

话说在上世纪的90年代，丰田这个日本汽车品牌，急于打开美国市场；几经辗转，反复推敲，最终将目标瞄向了SUV。但在当时的北美，硬朗粗壮的SUV并不缺乏，因此丰田决定做一款不一样的SUV，并最终命名为汉兰达，原来叫作KLUGER，源于德语，意为明智、聪明。

在整合了当时的北美市场需求后，丰田为这款SUV注入了更多的元素，在SUV高视野、强通过性基础上，增加了行驶的舒适性，并定位为城市版的SUV。

2000年第一代汉兰达登场

为了能为新车造势，丰田在2000年4月的纽约车展上进行了全球首发，并在同年11月率先在日本上市。仅1年后，迫不及待的丰田就将第一代汉兰达登陆北美市场，来接受市场的考验。

这是一款长4681mm，宽1826mm，高1679mm，轴距2715mm的SUV。匹配了2中可选的发动机：型号2AZ-FE的2.4L直列4缸发动机，最大功率达到162马力。另一款型号为1MZ-FE的3.0L V6发动机，最大功率223马力，传动系统均匹配4速自动变速箱。

这是一款最早以承载式车身为基础打造的城市SUV

它的车体悬架部分采用前麦弗逊式独立悬架+后双连杆独立悬架，驱动方式为前置前驱或前置四驱。与凯美瑞、雷克萨斯源自同一平台，汉兰达采用的是带开放式差速锁的全时四驱系统，在四轮电子辅助制动系统帮助下应付冰雪等湿滑路况不成问题，但如果想要越野就有些勉为其难了。

这是一款只有5座的SUV，最早的时候仅标配了双安全气囊、ABS防抱死+EBD制动力分配，但设计师将车内空间进行了最充分的利用，打造出宽敞舒适且功能丰富而又灵活多变的内部空间。

最终这款汉兰达凭借其较为准确的市场定位，硬朗而又细腻的造型，以及丰田全力的营销，成为了当时北美最畅销的轿车底盘SUV，销售量累计超过78万台。

2003年8月，丰田对汉兰达进行了改款

通过2年多的时间积累，丰田对汉兰达的外观细节进行了重新设计——在进气格栅、大灯、前后保险杠等部位都进行了细微调整。原有的3.0L发动机被型号为3MZ-FE的3.3L V6发动机所取代，最大功率提升至234马力，传动系统升级为5速自动变速箱，0-100km/h加速时间由8.8秒缩短为7.8秒；并对动力系统做了升级，而且增加可选项——可以选装第三排座椅相应的将备胎位置由后备厢内移至车底。

2007年5月第一代汉兰达停产，第二代出现

为了能为第二代汉兰达造势，丰田早早就谋划好了方案，在2007年芝加哥车展上，汉兰达一出现，就吸引了众人的眼球。这代汉兰达的外观设计更加时尚，车身尺寸更宽、更大，长宽高为4785mm×1910mm×1760mm，轴距为2790mm。

再加上精心改良后改良，这代汉兰达的内部空间能够灵活组合、更便于使用，第二排座椅中间部分不仅可以自由拆卸组合，还可以前后滑动120mm，实现了车厢前后空间的衔接和多变的功能，第二排和第三排座椅都能轻松的实现折叠平放，从而创造出宽大的空间。同年7月第二代汉兰达正式上市。

这代汉兰达在安全性能方面提升很大：主动安全方面，第二代汉兰达标配了全面的安全装备，包括带EBD电子制动力分配系统、17英寸盘式制动、BA刹车辅助系统、ABS防抱死刹车系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统及DAC下坡辅助控制系统。被动安全方面，第二代汉兰达标配了7个安全气囊，在同类产品中处于最高的配置水平，包括前排双气囊、前排侧气囊、驾驶席膝部气囊和为第三排座椅配备的侧气帘。

为了让加速性更平稳顺畅，第二代汉兰达搭载了输出动力为273马力的3.5L V6发动机，这款发动机还具有良好的燃油经济性。混合动力版汉兰达则沿用了上一代3.3L发动机+电动机的混合动力系统，匹配CVT变速箱。一年后，丰田又推出了搭载型号为1AR-FE的2.7L发动机的汉兰达，最大功率187马力，匹配6速自动变速箱，新车从2009年1月起开始销售。底盘结构方面，与第一代汉兰达相比没有变化。

当然了，丰田一直在舒适和便利性上苦下功夫。第二代汉兰达配备了带防夹功能的电动行李厢背门、带有蓝牙免提功能的8英寸屏DVD导航系统以及三区独立控制自动空调系统。3.5英寸信息显示屏具备倒车影像功能，使得汉兰达的驾驶过程更加安全和便利。后档风玻璃可以单独打开，便于直接从后备厢取物，从而增强了汉兰达的行李装卸能力及便利性，实现了行李厢操作简易化。

第二代汉兰达成功被引入到了中国

汉兰达真正完成中国处子秀的时间是2007年，在4月20日的上海车展上，丰田高调宣布车展后将以整车进口的方式引入该车。直到2009年4月，广汽丰田国产汉兰达正式发布，汉兰达终于实现了国产化。

2010年8月，国外版汉兰达率先迎来了中期改款

改款的汉兰达主要迎合中国消费者喜好。这款的外观改动比较多，新车看起来更时尚。前脸显得更为大气，隔栅和大灯造型引领了丰田未来车型的设计标准。雾灯区域以及下部进气口底部都加入了镀铬装饰，车尾改动则主要集中在尾灯和后雾灯上。此外改款还增加了G-BOOK、全新导航系统等配置。

国产汉兰达竞争力十足，在国内同级别车中汉兰达的优势，主要集中在车内空间的高利用率、良好的舒适性以及高性价比等几点。从2009年上市至2014年底，国产汉兰达累计销量已达到46.58万辆。

2013年新汉兰达出现了

这代汉兰达在2013年纽约车展首发，同年12月新车正式投产。全新汉兰达拥有更大的车身尺寸和更时尚、更有力量感的外形设计。新车车身尺寸相比老款加长了60mm，宽了15mm，并在高度方面减少了10mm，轴距与老款相同，略微上扬的腰线相当提气，使视觉重心降低。

这代汉兰达视觉感更强。在前脸部分，采用了巨大的梯形格栅从发动机盖一直延伸至前保险杠，格栅内的镀铬装饰条与灯眉相连，拥有很强的整体感。车身侧面的线条也有很大变化，侧窗从前至后采用了逐渐收窄的设计，使车身显得更加修长。车尾的造型则比较简洁，横向的尾灯加强了视觉上的宽度和稳定感。

全新汉兰达的内饰在豪华感和实用性上都有了很大提升

用料方面，大量的软触感材料的使用给人感觉更加高档。中控台部分的储物能力极其强大，新增的储物夹层设计从中控面板处一直延伸至副驾驶位置，夹层空间很大且底部防滑，稳稳放入两个手机、两个钱包完全不成问题。

第三代国产汉兰达采用7座椅布局，动力系统的匹配上，国产新一代汉兰达将用全新的2.0T发动机取代现款2.7L发动机。2.0T发动机在参数上相比2.7L自然吸气发动机有很大优势，特别是在扭矩方面，这对于身材更大车重更沉的新汉兰达来说显得颇为重要。高配车型还将搭载3.5L发动机；传动方面，新车全系标配爱信6速自动变速箱，还提供四驱车型可选。

它的辅助功能很强大，配备了全景天窗、自动远光、并线辅助、车道保持、电动后备厢和方向盘加热等，四个车窗均带有一键升降功能，第二排也可以独立控制空调温度和风量，第二排座椅还带有加热功能，这些配置在同级别中属于较高的水平。

第三代汉兰达主要对后悬架进行了升级，从之前被国内网友们嘲笑为“筷子”的两连杆结构，优化成粗壮的双叉臂结构，新的悬架结构有助于提升车辆后部的稳定性。丰田还表示采用新悬架后，车内第三排的横向空间也将得到一些扩展。四驱结构方面与前代相比没有变化。

开放二胎后，汉兰达面临“二胎车”之争

同为7座SUV，现在锐界和汉兰达在市场上争得不可开交。据传在2015年11月、12月创造了连续两月销量超过13000台的佳绩，仿佛正将汉兰达拉下马。

但细研究下，会发现其实汉兰达和锐界各有所长。汉兰达和丰田凯美瑞是同一平台，福特锐界和福特蒙迪欧是同一平台。这两款同属轿车平台上开发的七座SUV，在动力输出上，锐界要更胜一筹。对比二者2.0T发动机车型，锐界的 最大输出功率180千瓦，峰值扭矩高达350牛·米，0-100km/h加速时间仅为8.9秒,所爆发爆发出的牵引力以及在高速行驶时超车时表现明显强于汉兰达。在中大型SUV，空间是不得不提的。从数据上看，一向以大尺寸著称的汉兰达却被锐界悄悄的赶超了，而且锐界的空间的便利性和灵活性也非常强。但是 在内部空间上还是日系车做的比较到位，毕竟有一种“大”是消费者觉得“大”。

二胎政策的全面放开，必将带动七座SUV的市场需求，各七座SUV的竞争也趋于激烈，对想买车的我们来说，这明显是好事，因为有了竞争，才会有发展，才会有了更多的选择！