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万万没想到:汽车安全史上的那些第一次

小才才·2016-06-08 18:02
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  时至今日,如果问你始终致力于安全技术创新的汽车品牌有哪些?可能你会立刻想到是沃尔沃。安全车身、三点式安全带、儿童安全座椅等,不少主被动安全技术均出自沃尔沃之手,但其实在汽车安全历史上,还有很多的“第一次”并不是沃尔沃所创,其中有不少“第一次”是你万万没想到的。

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  第一台四轮制动车

  在1923年的别克24-35旅行车上,别克便首次采用四轮制动。别克24-35在美国的销量名列前茅,良好的销量使得别克很快便超过福特。该车整备质量约1338kg,轴距达到2997mm。这也使别克成为率先推出四轮制动的量产品牌,是安全创新的一个里程碑,这理所当然地被业内其他汽车制造商所效仿。

  

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  第一个汽车专用试验场

  1924年,通用在密歇根州建成了一个汽车专用试验场,开始在专业试验场测试车辆,该试验场被用作在各种天气和复杂路况下的汽车安全和性能测试,开创了汽车行业试验场设施的先河。时至今日,没有几个专业试验场的车厂也不好意思跟人打招呼了。

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  第一台全钢车顶车顶

  1934年,车身供应商费雪车身公司为通用开发出业界首个整幅全钢车顶,1935年起陆续在通用汽车旗下车型使用,全钢车顶的应用,大大提升了车架的整体刚性。而在此之前,汽车车顶均采用木制框架搭配外围帆布而成,其车架刚性和可挖掘潜力都比较有限。

  

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  后转向灯的发明者

  后转向灯对于车辆转向行驶的指向作用不言而喻,时至今日已成为基本交通规则之一:转向打灯;而这一理念的发明者正是别克。1939年,别克推出了整个汽车界的首款后置转向灯,这是最早装备的后置电子转向信号灯,驾驶员可以通过打开尾灯告知其他车辆和行人汽车准备变道和转弯。当时的别克总裁哈罗·科迪斯也将这一发明列为别克全系标配,对安全技术的把控,别克还是有一定的前瞻性。

  

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  第一台防弹车

  全球第一台防弹车出自奔驰,而车主正是希特勒。希特勒绘画水平很高,曾多次给奔驰绘制草图,让奔驰改进安全,他的建议下第一辆防弹车诞生:奔驰770K。这是奔驰为元首打造的专属座驾,为希特勒所独有。每一辆770K型车的生产都要经过希特勒的批准,这种车共生产过17辆,现仅存3辆。一辆被俄罗斯国家博物馆收藏、一辆被葡萄牙国家博物馆收藏、一辆被日本皇室车库收藏,售价超过200万美元。

 

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第一台配备ABS的量产车

  Jensen FF是Jensen公司在1966-1971年间生产的一款GT跑车,该车是世界上第一辆装备ABS的量产公路车。Jensen FF装备了邓禄普“Maxaret”ABS系统,该系统此前只应用于飞机、卡车和赛车上。而早期ABS对于减少刹车距离(防抱死)的作用是很明显的,2000年前后不少国产车型依然在车尾贴上“ABS”标识以彰显其安全性有一定保证。如今,ABS成为新出厂车型的标配。

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  三点式安全带

  早在100多年前,欧美国家的马车座位上就已经有了安全带,以防止乘客从马车上被颠下来。直到1959年,沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明了前座三点安全带,并成为旗下AMAZON和PV544车型的标准配置,这也使得沃尔沃成为世界第一家将三点安全带做为标准配置的公司。沃尔沃车标的设计灵感便是来自于三点式安全带。

  

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  能量吸收转向柱

  1966年,通用装备了业内第一款能量吸收转向柱。这是一个了不起的安全装置。以往汽车发生正面碰撞时,转向装置的方向盘和转向柱经常对驾驶员造成致命或严重的伤害。能量吸收转向柱的应用大大减小了冲击力,耶大大减轻了对人员的伤害。1968年,美国高速公路安全管理局就要求所有汽车都必需配备吸能转向柱,以增强安全性。

  

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  儿童安全座椅发明者

  1964年,沃尔沃首推后向式儿童安全座椅,它的问世无疑成为了年轻父母的“福音”。很多工程师更关心成年人的乘车安全,而沃尔沃早在六七十年前便已经清楚的认识到儿童乘车的隐患,并针对这个问题发明了这套装备,值得称赞。

  

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  最早装备安全气囊的车型

  虽然安全气囊最早是瑞典人发明,直到1973年,通用成为第一家在汽车上安装气垫保护系统的汽车公司,这一安全气垫后来被称为安全气囊,1975年的别克 Electra就装备了安全气囊。

  

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  首款搭载主动式胎压监测的车型

  1986年,保时捷的旗舰超跑959发布,该车除了拥有出色的性能之外,为了保证行车安全,还首次搭载了主动式胎压监测功能。保时捷959将四个车轮的气门嘴上都装有气压传感器,当传感器接收到不正常变量时,就会发出报警,仪表盘上的警示灯就会亮起。

  

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  第一台装备日间行车灯的车厂

  一直以来都以为日行灯是欧洲车厂的玩意,但其实首次配备这项配置的却是美国厂商。1994年,通用成为第一个提供日间行车灯的汽车公司,增加亮度以引起路上其他机动车、非机动车以及行人的注意,对行驶安全性有不少帮助,如今也成为美国和欧盟新出厂车型的标配。

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  奔驰S级:首台装备ESP的量产车

  作为如今不可或缺的主动安全配置之一,ESP已经被美国、加拿大、欧盟、澳大利亚作为新车标准配置之一,而ESP首次装备是在奔驰W140 S级轿车上。ESP系统是奔驰与博世合作开发的主动式安全系统,作为当时世界上最为豪华的旗舰轿车之一,这项配置的加特的确巩固了它王者的地位。

  

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  结语

  毫无疑问,汽车安全技术的推动并不是靠一家两家厂商便可以完美解决,技术需要相互钻研和消化吸收。虽然笔者一直对奔驰和沃尔沃在安全领域的技术积累深感认同,但其实通用在安全领域上也有一些前瞻性的发明,例如日行灯、转向灯和全钢车顶的发明都对后来的车型产生很大影响。只要对消费者的安全有更好保障,便愈是受消费者欢迎。

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