互联网对汽车行业的影响

在看完北京车展后，仙儿哥一直想写写互联网对于汽车行业的推动。由于仙儿哥不是互联网行业出身，只是能在汽车方面嘚啵嘚啵。所以总是觉得自己的汽车和互联网还很遥远，猛然一想牛车网不就是互联网与汽车吗？真是不是庐山真面目，只缘身在此山中！

“互联网思维”是2013年下半年开始一直火到现在的热词，经过三年的发展，从大都市的精英白领到二三线甚至乡村的大爷大妈们都被“植入了互联网”。我们每天的生活基本上已离不开网络。汽车作为民生支柱产业更是如此，那么互联网在哪些方面影响着汽车行业，为什么会有这样的影响呢。下面仙儿哥就个人见解给大家嘚啵嘚啵，不喜勿喷因为我是非专业。

互联网对汽车行业影响面最大的要数出行了，如今各种出行拼车软件满天飞。生活在都市的我们不用再为打不到车发愁，我们只需打开手机按下APP软件就能约上车。这种方式不但方便，而且要比打车还便宜。这是互联网对出租车等出行方式最为直接也是影响最大的一种。

相比互联网打车这种直接得益于互联网的方式，互联网思维在传统汽车开发生产的影响其实更大。仙儿哥认为互联网思维的主要特点有三个：一切以用户为主、信息传输速度快和大数据。就像现在做APP开发一样，我们关注的是用户体验度。同样现在的汽车设计也不像一切那样简答了，只要做出来能跑够安全就可以了。现在我们做车很大程度上取决于用户的体验，首先就体现在舒适性、人机工程等感知度强的方面。

车企要想做到以用户为主，那么互联网思维第二点：快速的信息传递。就拿企业开发项目的前期调研来说，以往的市场调查中，往往通过对某一地区的客户采取集中式的线下问卷访谈和调查，或者采取VIP客户的形式对车辆的油泥造型进行评审与信息搜集。这种访谈方式固然有其专业性和集中性，但不可否认的是调研的样本数量大大减少了。我们可以看出，老办法不但局限性大，而且需要时间和大量的人力。然而现在不同了，我们可以在网上做问卷调查，也可以在汽车论坛里面搜集现售车型的优势不足以及用户希望以后汽车在哪些方面改进。这样一来，调研的问题很好的解决了。汽车品牌了引入互联网思路，那么要做的很简单，要建立与车主的真是互动，形成社会化良好的口碑传播。

互联网思维第三点：大数据。每个人上网都会留下一些痕迹，用户在网络上一般会产生信息、行为、关系三个层面的数据。大数据思维就是挖掘这些数据，然后进行分析和预测，最终用到产品决策上。有时候仙儿哥在想我们活在这样一个大数据时代，是值得庆幸呢还是悲哀呢。庆幸的是大数据使得我们做什么都很方便，悲哀的是大数据让我们做事情少了很多探索性。但目前来看大数据对于汽车行业还是有很大的优势的，比如各个地区的人们是喜欢什么类型的车，是SUV、轿车、MPV。我们要是挨个地区调研可能要类似，但是只要看一眼数据分布就能知道各个地区的状况。

互联网在汽车行业上还发挥着其他优势，比较典型的就是汽车网站。以前我们了解汽车不是问邻居，就是问4S店。当然，4S店销售员的话一多半还是听听就算了。所以，以前车主想要买车就是看大家都在买什么品牌的车，那我也就买这款车。这种从众也很无奈，因为汽车信息渠道几乎为零。但是，现在不同了，老李绝不会因为老张买了H6就去买H6，他也有可能买长安CS75。正是汽车网站的存在，拓展了车主的信息渠道。

北京车展上，仙儿哥感受最大的就是互联网在汽车上的应用。今天的汽车和十年前甚至五年前的汽车已经不一样了，进入一款车内部后，全部是互联智能大屏、手机互联。现在的汽车可谓是搭建在互联网上的工具，一个移动的终端。乐视一个做视频网站的也搞上汽车了，贾老板还要建立自己的汽车生态圈，据说后面汽车的硬件费用会有大幅下降。如果那时真的这样的话，对汽车行业也算是个地震级影响了。

最后说一下互联网在汽车营销方面的影响，以前大家买车也基本就是去当地的4S店。城市大一点的可能能多跑几家店，但是价格基本上差不多，差别就是送的额东西不一样。现如今，很多品牌都开始在线上销售，二手车的APP也像雨后春笋一样遍地开花。

这就是仙儿哥对互联网和汽车关系的一点拙见，很多东西不是很专业。还希望大家可以多多交流，咱们共同学习，这也是互联网的好处。咱们有这样的平台，就能获得更多的信息知识。