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汽车之友沈克:汽车传统媒体的转型之道

Vayne·2016-04-26 01:01
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记者:各位牛车网的网友大家好,今天我们在2016年北京车展的现场,有幸请到中国汽车工程学会副秘书长汽车之友杂志社社长沈克,我们知道汽车之友是具有历史悠久的一个杂志社,在今年已经有30年的时间了,经过这么多年的时间发展,在这个时候对汽车之友有什么样特别的感觉?

沈克:今年应该是我们创刊30周年,最开始,当时汽车还没有进入到中国,大家还存在对汽车很憧憬的状态,我记得还是以把国外的一些汽车图片、概念传递到中国,当时实际上大家对汽车还是一种憧憬。从见证中国汽车工业这么多年,十几二十年的发展,一直是说在这个行业里面的内容,包括它的成长历程,包括它的发展跟车型的变化,一步一步的是对消费者做的是报道还有引导,我们对汽车的这个产品介绍,包括整体的行业发展,一直在做服务。30年来我觉得我们曾经有过辉煌,现在也遇到一些瓶颈问题,媒体发展的瓶颈问题,现在回首过去30年有自己的一个经历,未来30年可能要以这个30年为契机做一个新的包括媒体融合,我们现在是处在转型期,就从媒体本身来说,传统媒体,过去是存在的,未来发展可能是从内容提供商这样的角度,也就是说深入的汽车故事,从这个角度,来挖掘我们自己的潜力。

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记者:从1986年创刊到现在,可以看到整个汽车在中国带来这个变化,还有这个规模,最开始我1997年上大学,就可能是市面上少有的购买到的,而且是价格还不算太贵的,所以这一块对汽车之友口碑与感情也都是存在的,这30年过去,中国的这个汽车保有量也有很大的变化,沈老师你感觉从1986年到现在,我们内容报道还有方式来看,变化最大的方面是什么,最大的感受是什么?

沈克:报道最大的感受应该是从一个简单的品牌介绍,到深度的汽车挖掘,让广大消费者从用车,到对汽车的了解,对深入品牌的挖掘,包括对各种车型的性质、爱好等全过程的挖掘,到现在来说,消费者对各种品牌的汽车,根据自己生活需求发生很大变化,人不再把汽车当成简单工具,已经发展成为生活中,人车生活,已经涵盖了它生活的一部分,甚至可以说是第二个家,在每个人的私家车里面,实际上自己对这个家的爱护、关爱、修饰、装修等等已经倾注一部分的精力,就像建立自己的小家庭一样,也要进行装修、呵护,各个方面的性能,还有使用性等等。从汽车的发展已经从简单的代步工具,提升到生活品质的问题。我们觉得就是在这个报道过程中,从简单的车辆介绍,当时车辆也比较少,那一年也刚开始的时候,也就是老三样,实际上我们做过三车对比,包括最早的对比试车。包括后来像车型评选。

记者:我们知道汽车之友在国内开创的这个报道先河,包括最早汽车测试,汽车的评价。跟当前媒体报道的,你前面也提到,媒体报道这一块的话,也谈到多元化,包括这么多年的发展,汽车行业面临很大的挑战,其实这个挑战的话,也是基于我们内在的环境关系,自身也需要更大的发展,更大的变化。从外界来看,可以看到整个汽车市场发展的规模,汽车产品的种类,原先在市场看到的柴油车、汽油车,现在有混合动力车,新能源汽车,电动汽车,从传播方式依赖于传统的纸质媒体,报纸了解咨询,而现在移动互联网的发展,跟过去的丰富程度也不一样,对于我们汽车之友来讲,作为社长如何看待接下来的传播方式的改变,以及我们汽车之友如何应对,传播方式带来的挑战?

沈克:传播方式的转变,是因为人们特别是年轻人,90后,00后他们习惯的改变。所以不是埋怨不是等待,实际上应该是主动的,特别是自己去迎接挑战,第二要寻找一些解决方案,转型过程中也是一种阵痛的过程。前几天我参加培训班,他们也请老师来讲,对于传统媒体,和新媒体比较,它实际上还是有一些差异性的东西,做好差异性的东西,实际上也是有立足之地,新媒体来说更专业一些。而对于碎片化的这个信息量很大,但是自媒体对一个专业杂志来说,还是相对粗薄一些浅一些,作为专业媒体在于能否把这个故事做强做大,在于你是否把这个故事讲的好不好,作为一个编辑来讲是否可以通过一个最好的故事来进行传播,这样将来媒体才可以继续走,不仅要说故事还要把新媒体的素加进来,包括现在的微信微博,在这些发展方式,已经比我们人群要大得多,包括APP,包括在其他的一些城市,我们也都是在尝试,寻找比较擅长的,比较适合的点怎么样使自己尽快的适应,是我们的一个问题,传统媒体也遇到这样的问题,大家都在探索,第一如何尽快把新旧媒体融合在一起,实现自我价值,第二寻找它的这个新的模式,大家也都是在共同探讨,相互之间沟通交流,现在来说还是在探索当中,这个是不可否定的事实。

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记者:除了这个之外,还特别关注一个,中国汽车工程学会,我自己也是学的工程专业的,我是学科班的技术出身的,对汽车工程这一科,毕业之后也是非常的关注,包括我们SAE出了很多的这个学术论文我也非常的关注,所以我想说,正好作为这边的秘书长,也有一些新的观点和认识,那么你说一下中国汽车工程学会的这个脉搏是怎样的?

沈克:中国汽车工业学会这几年发展也很快,现在成为政府跟企业,搭建一个信息、内容,甚至是相关的汽车产业政策,和产业密切发展的桥梁。我们给政府提供一些,包括蓝皮书、白皮书这些其实是把中国汽车遇到的问题还有发展的脉络提供给政府,像工信部、科委,也是依据当中的内容来制定中国汽车产业发展新的政策中国汽车工程学会,这两年重点的打造的赛事,我们做中国大学生汽车方程式,有自己的专业车队还有自己的车程,今年已经是第7年,基本涵盖汽车专业的大学,包括高职,也做了成人的这个比赛,就想打造从小儿童到汽车工程师的这个成长发展平台,因为我们发展跟企业交流,参加过这样的赛事,很快的就可以进行成熟的这个打造。这个也是为中国汽车行业的发展的考虑。我们旁边的展台是发展另外一个,我们成立中国汽车文化与运动协同组织,主要是从汽车文化这方面的理念,进行传播,因为中国汽车发展很快。但是我们的质量,包括内在的东西,特别是汽车文化的需求这一块,差距挺大的,通过学会引领和打造,通过汽车文化的引领,也想整合中国境内的这个赛事,包括打造一些中国品牌自己的赛事,因为现在正在推广。今年应该是会有新的这个赛事的推广。

记者:在文化传播,赛事打造,在一些推广方面做工作,中国汽车工程学会,我们都知道,它是一个专业的汽车工程师的组织,我在上学的时候看到的第一本汽车工程手册,就是我们的汽车工程学会在90年代末,在给我写论文,包括学业方面也有指导。这几年看汽车行业新的发展,也带来新变化,汽车工程学会,基本上也是过了中国目前最顶尖的启程工程师的一个新的组织机构,在新的技术传播下,汽车工程学会在这里面起到什么样的角色,有什么样的作用?

沈克:汽车工业学会,刚才打造的一些活动,也做一些国家层面的这个推广,我们在三个方面成立了比如说像电动车、车联网、轻量化打造了三个联盟,这个联盟实际上是受国家委托来组织企业在这方面形成国家的实验室,来进行这方面的科研突破,这个实际上就是学科来组织企业做承揽国家的一些项目,这三个领域,汽车方面围绕未来发展的这个重点方向,它实际上涵盖了很多汽车企业的研究院,也都是参与到其中,比如说,轻量化,是由工程学会和12家的主要是自主品牌为主的,这样的企业,然后成立了一个联盟,实际上是由国家支持的作为轻量化的这个实验室,把汽车这方面的轻量化来做这方面的努力。那么电动车也是,最近电动车也是比较多的,在这方面是做了大量的工作的,目前工程学会,应该是在汽车领域方面,重点要打造相关方面的政策,帮助政府来制定汽车市场的指导,协助政府来对中国汽车行业的这个发展制定出一个比较核心的东西出来。

记者:整个中国汽车规模也达到一个非常大的这个体量,在当前这样的情况下,你有没有什么样的想法或者说寄语要对牛车网的网友说的?

沈克:中国汽车这两年,从数量上来说,发展应该说是突飞猛进,但是也存在的就是说自主品牌的发展,相对比较滞后一些,现在从政府还有企业来说,现在比较关注,就是说我们能够突破,跟国外的这个同类同行的这个比较,从传统汽车领域来说,还有一定的差距,但是我们新能源这一块来突破,可能是比较捷径的路子。从现在来看,这方面的差距不那么大,应该说中国的汽车从业人员,应该从这方面来努力,可能将来能够在先进水平领先。这个我觉得是我们政府的号召下,从这方面可以发展,企业也是在这方面做了大量的这个考虑,政府也好,企业也好,大家都是在看到这是一个不能说捷径吧,赶上世界先进水平的一个比较好的路径。我觉得对于咱们的牛车网来说,这个广大的网友来说,我觉得是应该对中国汽车工业的发展,要有一定的信心,我们中国汽车人还是在这方面,努力的拼搏,不断的探索,应该说也做了大量的工作,我相信中国的汽车未来发展的越来越好。

记者:最后非常感谢,也祝愿我们汽车工程学会越来越好,越办越大。

沈克:也祝愿牛车网的用户,能够从未来的发展,帮助牛车网发展壮大,成为中国一流的网站。

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