肾给了苹果，拿什么给特斯拉Model 3

没事就在朋友圈嚷嚷卖肾买iPhone的宝宝，面对来势更凶猛的特斯拉Model 3，又准备卖什么？

美国最受关注的科技界“网红”马斯克，在美国时间周四晚上推出了或许是新能源汽车史上最令人激动的车型——特斯拉Model 3。这款预计于2017上市的纯电动车，起售价3.5万美元，创下了预售当日超过15万辆的惊人纪录，消费者的热情只有前几年iPhone发布新款手机可比。

Model 3号称一次充电的续航里程至少为215英里(约合346公里)，也能在不到6秒时间从0加速到每小时60英里(约合96公里)，这一数据将对宝马3系、奔驰C级等传统燃料汽车构成直接威胁。

作为汽车行业的颠覆者形象出现的特斯拉，已经让许多消费者相信，开着一辆电动汽车载着90后女孩兜风是一件很酷的事，并愿意为此等上一年甚至更久的时间。

如果这一现象能够持续，年轻的宝宝们可能很快抛弃宝马3系这类“驾驶者之车”，就像当年排队买iPhone，抛弃诺基亚一样。人类总是喜新厌旧，没有谁愿意被贴上“遗老遗少”的标签，在新一代宝宝们熟视无睹的目光下，离开社会主流舞台，成为边缘人类。

这无疑又是科技推动社会进步的经典案例。不过，在Model 3举世瞩目之时，中国新能源汽车传出的声音却不那么令人兴奋。

除吉姆西这样骗取政府补贴的企业外，还有大量新能源车企深陷夸大宣传的丑闻之中。

据新华视点记者了解，“新能源汽车特别是纯电动汽车电池续航的投诉明显增多，主要包括电池容量虚标、续航里程达不到宣传里程等问题。有的新能源汽车号称300公里续航，但最后仅跑了100多公里。”

被新华视点点名涉嫌虚假宣传的新能源车有腾势、北汽EV200、北汽EV160、江淮iEV5、启辰晨风等。

其实这种现象并不仅仅出现在上述几个品牌或车型中，其实这是一个行业普遍现象。原因在于工信部能耗数据是一个静态时点指标，与实际使用有很大差距。

于是，一些新能源车企纷纷用现实生活中不存在的工信部理想数据误导消费者。虽然一些不明就里的消费者，可能会因为漂亮的数据购买这些新能源车型，但因为与理想数据的巨大落差，会对该品牌甚至整个行业产生反感。

当年风靡一时的中国保健品行业，就是因为全行业的夸大宣传被消费者抛弃，这样的教训值得中国新能源汽车产业牢记。

特斯拉Model 3这样的车型，或许现在中国新能源车企还无法生产出与之抗衡的车型。不过iPhone的出现也没有将中国手机产业挤垮，相反出现了华为这样强势崛起的本土手机品牌，消费者购买华为手机不是因为便宜，而是因为品质。

所以中国新能源汽车企业应该努力提升产品质量，而不是用“打擦边球”的方法忽悠消费者。

| 车记思维结语

中国新能源汽车需要华为手机式企业。