绝代双骄 同根生兄弟86 PK BRZ

这两兄弟作为一款扛起复兴日系性能车大旗的车型，外观必须要拿出气势，其中犀利的前灯以及那个高高隆起的前叶子板令两兄弟充满了力量感，虽然它的力量感在美系肌肉车面前有些拿不出手，但这种短小精悍才符合我们东方人的审美。有了厂家赋予两兄弟的模样，接下来就是各大改装商的自我展示时间了。

丰田86凭借和“神车”AE86套个近乎立即成为了“准神车”而被比较多人熟悉，BRZ则更为低调一些。但是，这款车虽然名义上是丰田和斯巴鲁合作开发，但无论FA20引擎，还是底盘技术都主要由斯巴鲁提供。从根本上来说，BRZ才是这款车的本源。

尾灯为熏黑色，更能映衬出性能车所需的恶辣跑味，灯罩外抛的形状和角度与原厂的一致，当尾灯点亮时，由LED发光二极管所组成的对勾型管状灯柱除了能提供非常高的亮度外，有十分好的视觉效果，能提高行车安全性。而当尾灯处于熄灭状态，也能清晰地看到其内部灯管的轮廓，体现出一种静态的运动气息。

接下来让我们进到车内来看看有什么可以改装的，这个碳纤维仪表板虽然并不能带来什么动力提升，但它却可以将三块原型仪表归纳在一起，让内饰看起来更简洁。同时仪表位置更倾向于驾驶员视线范围内读取仪表信息更方便。

CUSCO的STREET ZERO-A的绞牙避震，“STREET”即是“街道”设定的避震器套件，这类避震器风格往往讲求一定的舒适性，而且还要具备一定的操控性能，所以街道版的避震器在出厂前的调校要考虑的因素更多，更加体现一个品牌的综合实力。

不论是赛车还是一些高性能的街车都会选择上一些刚性强而且轻量化的轮圈，这样做不仅让车辆好看更是对减轻簧下质量，和提高操控性有很大帮助，BBS的RF轮圈，在外观上依然保持着BBS传统的“菊花”设计，这套轮圈是采用单片锻造制成，是追求的就是轻量化以及高刚性的产品。

日本刹车第一品牌ENDLESS创立于上世纪八十年代，由于其创始人是赛车手，深明赛场上刹车系统对于完赛的重要性以及一部赛车真正需要的是什么，ENDLESS的制动系统产品以制动能力高、脚感好而著名，特别是其出品的锻造铝合金卡钳刚性上佳。

这套由日本EXEDY出品的离合器套件，采用优质的摩擦材料用以增大摩擦力，，三辫式EXEDY碳铜离合片，比起原装离合片材料要更耐磨，对应承受大马力不是问题。换装更轻重量的飞轮，使引擎的响应性更快，行车自然也更有劲儿。

虽然很多人抱怨它的动力不够强劲，但本身BRZ就是一款主打操控的小车，前置后驱的布局加上搭载的以斯巴鲁技术的水平对置FA20发动机，所带来的超低车身重心，让BRZ成为一辆难得的操控神器。并且经过上述的改装以后，整部车给车主带来的乐趣要远远超过那些大马力车型带给你的惊喜。