所谓路怒症，全是道路造成的吗？

现在人开车时的脾气越来越大，像成都女司机被打、比亚迪唐撞翻了大众朗逸、牧马人狂顶高尔夫、甚至最近一部奥迪嫌特警防爆车碍自己事，却在自己超车时蹭上了对方......，，你们说说这些车主有多急躁？无一不在告诉大家路怒症的可怕。

其实，路怒症不仅仅与驾驶者的性格和道路状况有关，汽车本身的设计也起关键作用，不信？请往下看：

一、车舱设计对路怒的影响

我们常在电影中见到此情节：把一个人关进空间狭小的黑屋里，刚开始还算平静，时间久了人就在里面哭天嚎地、捶足顿胸、拿头撞墙了。这就是空间感对人心理的影响，也叫“幽闭恐惧症”，每人都有，是有科学依据的。

因此一部空间不大的车子，尤其是小型车更容易令人产生路怒症；另外车舱内是否敞亮也是关键，一般小型车由于价格定位因素而多没有天窗，不够通透，这也会间接增加乘员的封闭感，令人易躁动不安。

但也不仅仅是小型车，诸多价格昂贵的性能车如法拉利、兰博基尼等由于将性能体验放于首位，车子低矮的造型令空间很有限，运动化的座椅把你身体夹得生疼，所以也会增加路怒指数。

宝马1系性能优良，但狭小的空间会增加路怒指数

说件亲身经历的事儿：Auto王曾驾驶过宝马的新1系，但在享受畅快的驾驶感之余，也在内心痛骂新1系车内那狭小的空间感。Auto王的身高1.82米，体重也超过180斤，新1系那座椅两侧紧紧收缩，令我开上十分钟后便会感到大腿根部酸麻、百爪挠心，躁动不安，有种想开门跳车的冲动。后排更别提了，传动轴令地板中央有大大的鼓包，让人无从下脚，腿部空间也甚是可怜。所以Auto王若将宝马新1系开上拥堵的道路，那路怒症是免不了的，倘若座驾换成更宽敞舒适的雷克萨斯ES系列，相信路怒的几率会大幅降低

二、NVH对路怒症的影响

NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，NVH对汽车的驾乘感受至关重要。因此据统计，几大主流车厂如如丰田、大众、通用等有近20%的研发费用产生在解决车辆的NVH问题上。

噪音是引起路怒症的因素之一

客观的说，我们最常遇见的行驶噪音大就是NVH不良的表现，来源可能是发动机、轮胎或是整车震动产生噪音。据医学研究，噪声可以引起心绪不宁和紧张、心跳加快和血压增高，也就是这人有火气了。

如果在拥堵的道路上跟车前行，每往前挪一些就会伴随粗糙的引擎噪音，时间一长，则司机的路怒几率将大增；倘若一部车的NVH做得足够好，车舱内的噪音振动轻微，那么相信驾乘人员都会有个更好的环境，心情也不会太烦躁，路怒几率自然就低了。

对于性能车来说，夸张化的噪音会令驾驶者更“火”

但也不乏有些性能车刻意将NVH“夸张化”，如果一部911行驶起来安安静静，那自然不合格。对于这些车来说，轰鸣的排气声浪、高亢的引擎声线以及真实的路感震动，为得就让驾驶者“火起来”，所以性能车的驾驶者也往往更易路怒。

总结：

综上所述，“路怒”的产生除了来源于道路环境，也和车辆本身设计有关。所以为了道路上的他人和自身安全，Auto王建议大家在火气即将上来时，不妨深吸一口气，想想那些愉快的事情，然后你就发现世界还是很美妙的。