浅谈起亚KX5，它的竞争力何在？

在国内汽车市场中，消费者需求最高的是A级车市场，其次则是紧凑型SUV，而这一阵型又分为10-15万级别的自主SUV市场与15-20万级别合资SUV市场。我对于前者无话可说，款款销量爆表卖点无外乎是性价比，而后者就有意思多了，翼虎、CX-5靠的是底盘操控；CR-V、RAV4、奇骏靠的是日系耐操的口碑，而法系与德系也各有特色，唯独这韩系想来想去除了性价比它还能有啥？而此次上市的起亚KX5光凭“性价比”能在紧凑型合资SUV行列中站稳脚跟吗？

一、相比智跑有何变化？

作为起亚智跑的换代车型，起亚KX5依次推出4款2.0L自然吸气发动机车型，以及4款1.6T涡轮增压发动机车型，前者与狮跑现有的2.0L发动机同款，后者1.6T将代替狮跑的2.4L发动机车型。售价方面，入门版起亚KX5售价15.68万比智跑入门版高1.2万；顶配售价23.18万比智跑顶配贵2千元，配置却增加了16项。车身尺寸上，KX5的车身宽度(1855mm)与智跑持平，高度(1645/1655mm)有所降低，长度(4480mm)与轴距(2670mm)都有加长。至于外观与内饰的做工更为精细，但设计如何那就是仁者见仁智者见智的事情了。

二、直接竞争对手到底是谁？

其实起亚KX5的直接竞争对手就是它的近亲：现代新途胜，两者不仅匹配的动力系统一模一样，在车身尺寸上也只有个位数的差距。两者仅存的差距可能就是外观与内饰的设计语言而已了，其实也不难看出新途胜走的是中庸路线整体大气稳重，而KX5则是时尚年轻，动感许多。

三、干的过翼虎、CX-5吗？

咱就拿翼虎与CX-5最自豪的底盘与KX5做比较。起亚KX5搭载的是1.6T涡轮增压（最大马力177Ps），匹配的是7速双离合变速箱（最大扭矩265Nm），这个传动系统在新途胜上就获得各大车媒的一致好评，而装载到KX5身上答案也是肯定的，动力充沛即使是高速加油依然动力澎湃，换挡平顺没有太多的双离合诟病，燃油经济性好国家工信部给出的是6.9L/100km。相比翼虎的2.0T与CX-5的2.5L版本车型，最大马力有所下降但油耗却经济不少。

底盘方面，KX5给人的驾乘感受还是不错的，走在烂路与加速带时，悬架反馈厚实柔韧，日常行驶的舒适性很好。不过遇到一些较大的坑洼以及持续烂路时，车身晃动就比较明显了，只能说调校的滤震与厚实感做的很到位，但悬架功底仍然差些火候。至于操控嘛，转向一股电子气息存在虚位，回馈不自然，拿去劈山弯肯定是不够格的。这么看来，KX5的行驶风格偏向舒适性，动力操控不敌翼虎、CX-5。

四、干的过CR-V与RAV4吗？

起亚KX5的空间表现并不算宽敞，但车内带来的舒适氛围却相当不错。驾驶座除了带有10向调节以外，还具备通风、加热功能，并且座椅设计很宽厚。而后排座椅更是延续了新途胜的34°角度调节，长途乘坐基本可以半躺熟睡。全景天窗更是大的不行，一直延伸到了后排乘客的头顶，顶配车型的后排座椅还配备了加热功能，车内舒适性丝毫不必CR-V、RAV4差。

五、起亚KX5主打车型是啥？

这玩意也是仁者见仁智者见智的事儿，毕竟有多少钱就买多少配置的车呀。韩系车从来都是主打高配置，这一点在KX5身上丝毫不用怀疑，毫不夸张的说KX5的配置对比价格相近的竞争对手都是没有丝毫压力的，说的就是新途胜、RAV4、CR-V、翼虎、CX-5。从车型布局与价格配置来看，KX5的1.6T双离合两驱DLX版本（售价17.68万）与1.6T双离合两驱Premium版本（售价19.38万）车型是全系最有性价比的两款车型。

总结

目前全新途胜每月维持着上万的销量，而KX5虽然是作为智跑的换代身份，但毕竟与新途胜有着太多的相似性，并且做的也比新途胜也不差，那么我觉得KX5是有月销破万潜力的。