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试驾长安CS15 又一个抢销量的自主小型SUV

靳老尸·2016-03-11 09:12
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近两年,国内汽车市场开始逐渐转向SUV小型化,在非一线类城市,小型SUV和紧凑型SUV销量好的不得了。受制于价格和品控,紧凑SUV市场往往是合资车的天下,而小型SUV则是自主品牌崭露头角的阵地。今天试驾的长安CS15就是一款让人看了眼前一亮的产品。

长安CS15

说实话,自主品牌中,长安是我最看好的国有企业。人们都说:百年福特,毁于长安!这是一种现象,而非字面意思;长安福特从生产、采购到内部管理都是独立的,其实长安福特品控能力差的原因来自其自身,而非长安。就做工和产品质量来讲,长安自己的车要优于长安福特,这点从购买用户的反馈上表现的淋漓尽致。

CS15属于长安汽车的入门级SUV,当然这是相对于自家的CS35而言,实际上通过本次试驾发现,不论是配置、安全还是外观和技术,CS15跟入门两字都不搭边,它要肩负起的任务不是顶替自家的CS35,而是干掉同级的哈弗H1/H2和瑞风S2/S3。

CS15产品定位

人评价,优点:

1,外观颜值高,讨三四线城市人们喜欢

2,厂商商城定制化不是摆设,包括车灯、车顶在内7种类型个性定制化,组合方案达1000种

3,空间很大,尤其是后排腿部空间和头部空间,不像这个级别的SUV表现

4,主动安全配置丰富,几乎全系标配ESP(最低配乞丐版几乎不做销售)

5,舒适性配置在同级中表现出色,一键启动、无钥匙进入、定速巡航、自动启停(手动挡也有)、后视镜加热、百度carlife语音导航、双USB接口...

6,底盘扎实,偏运动的悬挂调教给人紧凑和整体感

7,最为自主小型SUV,没有明显短板

缺点和不足:

1,1.5升发动机偏重城市地转,以省油为主,在高速上,如果转速不拉高到4000转以上,遇到爬坡和超车,略感乏力

2,5速手动变速器换挡柔顺,但行程偏长,如果能再短一些就好了

外观:个性化的车身设计带有活力和动感,颜值高

个性化

具有车身自定义的个性化设计是CS15的一个卖点,而从某种意义上来来说也算是个噱头。说卖点的原因是购买者的确可以通过长安商场“定制”属于自己的CS15,说噱头是这个级别和定位的车型,个性化的需求并不明显。

CS15外观

CS15外观

CS15外观

但不可否认,单从外观上来看,CS15的确属于高颜值的一类,包括LED日间行车灯、红色刹车卡钳、沿用CS95概念车的前脸设计和硬派的车身都展现出它属于这个时代的车型,反观哈弗和瑞风,CS15明显属于紧跟时代节奏。

内饰:舒适性和安全性配置丰富

一款自主的小型SUV,往往在科技配置上表现一般,人们还停留在外观好于内饰的阶段,但实际上CS15在主动安全配置上的装备十分丰富,除了基本上不做销售的最低配车型(仅仅是为了拉低入门价格),全系标配了第九代博世ESP。

CS15配置

CS15配置

支持苹果和安卓系统投射到屏幕的Carlife系统,前后双USB,胎压报警和定速巡航,带有倒车影像的大屏幕等都是超越这个级别配置的存在。不要小看这些舒适和安全性配置,首先在这个价位里,它是用户非常在乎的东西,其次从功能性上来讲也都是实用而非噱头配置。

空间:乘坐空间真心够大

与外观和配置相比,乘坐空间是CS15能给人留下最深刻印象的特色。明明一款小型SUV,后排的腿部和头部空间绝对达到了媲美紧凑SUV的水平。

CS15空间

后排中间没有凸起,乘坐三个人起码脚的位置有的放,只是受限于车身尺寸,后排乘坐三个较瘦的成年人还凑合。

CS15空间

CS15空间

前后排的头部空间足够大,模特身高175cm,后排腿部空间超过2拳,事实上这也是我试驾的众多小型SUV中后排体验最舒服的一款。

动力:偏重城市驾驶 底盘操控稳健

1.5升发动机的账面数字很好看,最大功率可达106匹马力,最大扭矩145牛.米;但实际驾驶发现,在高速超车和爬坡中车子动力并不充沛,如果转速不拉高到4000转以上,动力响应并不明显,因为试驾的是手动挡车型,所以这个拉高转速的举动只能由驾驶员自己降档完成。


CS15动力

CS15动力

目前CS15只有一款5速手动变速器,上市后不久(7月份)会推出一款5速双离合变速器,那么在高速上的动力响应问题应该可以得到解决。

这款5速手动变速器与发动机的配置很好,可以说调教是偏重于城市驾驶,即便新手操作也很少遇到起步熄火的情况,换挡特别柔顺,不排除过磨合期后更好用的可能,略感不足的是换挡行程略长,影响了一定的手感。

CS15动力

CS15动力

CS15动力

长安在美国的底特律拥有一个底盘研发中心,CS15的底盘并不像其他自主车型属于购买知识产权,而是中方与美方团队共同研发,这就能在保证技术的同时更适应中国国情和道路情况。

CS15的悬挂偏硬,中低速时能够过滤和吸收绝大部分的略面震动,但高速时能保证稳健的操控,尤其是过弯时能给驾驶者足够的信心。

总结:长安作为一个良心国企,它的产品主要受众于10万以内的购买者,这是国内三四线城市的主力消费人群,从某种意义上说,它承载了国人汽车梦的追求和期盼,起码从这次的CS15来看不负众望,现在等待的就是6日4月上市后的价格。

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