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奔驰E级2次大规模召回 暗指奔驰越来越不靠谱了?

欧宝·2016-03-09 16:49
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马上又到一年一度的315了,各大厂商又开始绷紧了脑弦。纵观去年整年,不管是大众尾气造假事件还是福特的断轴事件,汽车界的丑闻总是接连发生。就连大名鼎鼎的奔驰品牌,去年也发生了大规模的召回事件,而且还是半年内两次召回,着实让人大跌眼镜。

奔驰E召回

而两次召回的原因也是同一个,即产品缺陷问题。而大规模召回的背景是由于E级车在出售十几天后发生发动机自燃现象。其实问题还不止这一点,还有被车主吐槽比较多的缸体破裂、火花塞烧熔断裂问题等。

像此前还有车主反应E级车的轮胎很容易鼓包,而且故障灯问题也一直没有回应,这次更是连续2次出现召回事件,实属不应该。从各大投诉网站中也不难看出E级车被投诉的概率也很是高的。以下为网友的真实投诉内容。

投诉内容

投诉内容

从投诉内容上看主要集中在发动机上,由此可见发动机问题是普遍存在的。

事件还原:

在2015年3月25日,李先生在行驶中发现发动机突然黄灯亮了,经过赣州华宏星奔驰4S店检修被告知发动机缸体破裂,需更换发动机,费用需18万余元。4S店给出的原因是李先生没有在行驶满2万公里时更换火花塞,致使火花塞烧熔、造成缸体活塞断裂。

对此李先生表示很无辜,解释到“说明书上注明是:行驶满6万公里需要更换火花塞,而竟然没有任何人告知我这款车更新了说明书行驶满2万公里就需要更换火花塞。”而李先生购买的奔驰E200L是M271EVO四缸点燃式发动机,符合奔驰官方行驶超过5000公里可以免费更换火花塞的条件,但在李先生此前多次去赣州华宏星奔驰4S店保养时,工作人员却没告知其有这项服务。

作为一个大牌厂商这种做法明显是不合理的,换做谁都难以接受。在我看来,作为汽车行业的发明者及领导者,摆出该有的姿态很重要,不仅关系到品牌形象更关系到日后的口碑。

在第一次召回事件后,2015年7月份的第二次召回也是由于部分车辆的发动机舱密封条在某些情况下可能从发动机隔热板上脱开,脱开后的密封条可能会因接触到发动机的高温零部件而导致车辆起火,存在安全隐患。

其实这就属于明知故犯了,3月份的召回不但不吸取教训,反而继续。至此导致7月的再次召回,明显是不重视的表现。

奔驰品牌不止E级车采用了国产形式,就连新出的GLC也由北京奔驰制造的,不过就在前段时间GLC同样发生了问题。前些天西安李女士还爆料,当天上午48万提的GLC新车还没到家发动机故障灯就亮了。随即下午就回到4S店检查问题,4S店首先给出的回复就是油品差,结果马上换了汽油,不过问题仍没有解决。第二天4S店的人主动上门来维修,修了几个小时也没有成效。再过了几天李女士收到售后的电话,说是要更换变速箱控制电脑,需要打开变速箱。刚买的车就要拆变速箱着实让李女士感到不舒服。

由于李女士担心车辆问题,一直也没敢开。而4S店始终也没给出满意的答复。20多天过去了,李女士带着记者再去4S店时,店里马上拿出一份最新的回复资料,但不管怎样仍然不能给出一份满意的答案来。

业内人士分析,虽然新车买来就出现问题,但尚不能达到换车的条件。也有律师建议李女士要求4S店提供相应的检测报告,包括各种参数原因维修方案之类的。如果李女士对检测报告有异议还可以找第三方机构再次检验。

奔驰作为大名鼎鼎的汽车厂商,接连发生召回事件大家怎么看呢,下面是一些牛人的看法。

牛人“深度容量”说:“我自身也是奔驰粉,一直喜欢奔驰的车子。但发现不管是论坛里还是现实中,吐槽奔驰小毛病的人越来越多。而且召回事件也让奔驰质量问题在我心中画上了一个问号!”

牛人“nbleo”说:“我感觉奔驰相对来说还是可以的,召回是好事,说明还是勇于承担错误。但两次因为同一种问题召回就有点说不过去了,这让其他奔驰车型的车主怎么放心驾驶呢!”

牛人“鱼游捷达”说:“不管是新S还是新C的设计都被惊艳到了,实力上奔驰确实是汽车的领导者,引领着汽车行业发展。发生这种事情谁也不愿意看到,既然大家都认可奔驰,也是看中了它足够的底蕴。奔驰也应该拿出王者的态度来,及时对问题进行处理。防止下次发生。”

......

总结:出现问题并不可怕,可怕的是出现问题再犯。相信对于车企来说最害怕的就是召回事件了,损失自身利益不说,连带品牌形象也一并受影响。既然知道后果为何不从源头把控好质量问题,不要因为一时疏忽丢掉百年口碑!

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