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不买日本车一说由何而来

seele·2016-02-21 18:12
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从事汽车行业多年,可能因为这个原因,身边很多人咨询我买车的事儿,尤其是今年过年走亲探友,给我的感触颇大,憋不住,在这里诉说一二。

首先,寻求买车建议的这些人并不是第一次购车,也有准备是要买第二辆的人,其次因为用途不同,购买的车型也差别较大,但末了都会补一句:不要日本车。好像互相认识似的,达成统一口径,虽说按照其购买要求,非日系车也能胜任,但这种“不合理”要求着时让人很无奈

分析下原因,无外乎以下几种:

1,历史原因

你说是有着一腔爱国热血也好,深记历史渊源也罢,总之就是不想购买日本的产品,大到车小到家用电器,这类人其实不多,但固有思维比较“坚定”,不容易改变,一般我遇到这样的,也就不会再多说什么了。

2,在意别人的眼光

这种在意分两种

a,就像上面所说的第一类人,担心亲戚朋友认为自己买的是日系车,而受到某种“歧视”

b,因为是日系车,担忧是否哪天被“砸”,前阵子中日关系紧张的时候,马路上随处可见日系车贴着中国国旗,写着车是日本车,心是中国心等字句,又或者干脆把车标扣了。

日系车被砸

这类人,多数情况购买10-15万家用车,简而言之,他们神经过于敏感,同时想法也是墙头草漂泊不定,容易受到他人的“干预”。虽然有时候耐心跟他们讲讲还是可以打消这个念头,但总有点勉为其难的意思,所以碰上这类人,罢了,也就不推荐了,省着将来当真有一天车被砸,没准还要记你一仇。

3,认为日系车产品不靠谱

这类人是最多的,至于不靠谱的定义就太多了,有说不安全的,有说开起来“飘”的,有说质量偷工减料的,有是技术不如德系车先进的,甚至还有人觉得日系车不上档次总之原因是五花八门,让人哭笑不得。

但碰到这类人,如果他们“纠结”的地方不多,我还是会耐心科学的简单告知,多数时候,如果他们信任你这个人,往往还真的会考虑日系车。

这里,挑选几个大家经常说道的误区来谈谈:

日系车铁皮薄,不耐撞:

我一般经常这么给人说,车耐不耐撞跟“铁皮”薄厚无关系,就好比两个人,一个胖子,一个瘦子,同时摔一跤,谁会受到更大的危害?如果是一名20岁左右的瘦小伙,可能一点事没事,如果是一名60岁的胖老人,可能会发生骨折。

对了!也就是说这层外皮在真正发生碰撞时几乎起不到什么作用,关键是得看撞击的程度和它的“骨骼”,因为现在的轿车基本都是非承载,在汽车上,骨骼也就可以看成是车身(不包含车门、前后保险杠等),比如下图的丰田GOA车身(凯美瑞)

GOA车身

而撞击的过程呢,就是发生碰撞时的力度、角度和撞击部位,我们不能拿两款车发生碰撞后的形变情况来评价哪款安全,这是不对的,也是不科学的,根据车身的设计,在除了乘员舱以外,其他地方的任何形变都是合理的。

科学的方法是碰撞测试,我建议国内的碰撞测试CNAP就别参考了,意义不大,至于原因是什么大家应该都知道,好在我们买的日系车都是合资和进口车,基本上国外都有原型车,看看美国和欧洲(ENCAP)的碰撞测试报告你会发现,多数日系车的安全性还是毋庸置疑,在不合格的车型名单里,往往也有德系、美系和韩系车的身影,而日系车则出现的概率很少。

ENCAP本田飞度碰撞测试

说个题外话,很多人根据简单的事故照片就去认定车辆安全,这种事情很多,且不说碰撞时的各种复杂原因,但看前后保险杠的形变是没有任何意义的,你能在网上找到10张日系车不占优势的图,那我告诉你,我也能同样找到日系车占优势的图,例如下面这张,捷达追尾本田CR-V的

捷达追尾CR-V

这让我想起了一个笑话:

A买了一辆日本车,出了车祸,左手拿烟右手拿起车上的残片:“日本车真特么不结实!“

B买了一辆德系,出了车祸,B的家人左手摸着昏迷的小B,右手指着基本完好的车,“神车真特么结实!”

你说,A和B的车哪个更结实?

其实刚才说的车身也就是车身结构,我们都知道汽车的生产是很标准化的一件事,海外的生产线跟国内的是一样的,也就是设计是不变的,而相同生产线上材料和钢材也是生产标准的重要一项,国内和国外基本也是一样的,甚至连提供钢材的牌子都相同。你要说国内生产部了一些精密结构部件,这个我们都能认同,所以才有了部分原因是进口的原因。

那为什么会出现看似差不多的碰撞,车身形变不同的情况呢,这就又要提到一点:“造车理念”!

日系车的造车理念是发生碰撞后,车辆的可变形区域尽量发生形变,以此来吸收能量,减少撞击力度对乘员舱(车身结构)造成的破坏来保护乘坐者;而德系车的造车理念有点不同,是在保护车身结构不被破坏的情况下,尽可能的提高车辆强度,使之不发生形变。

两种理念可能造成了不同的呈现结果,但有一条不变,就是对车身结构的定义,也就是保护乘坐者是首位。客观的说,像保险杠等易损件,是可以通过车辆保险来承担的,车主不用太过于担心,总之“成员安全”就好,因为这就达到了所谓的“车安全”。

关于车辆安全的话题,细说起来足矣“彻夜长谈”,由于篇幅原因,这里先说这么多,日系车的其他种种“纠结”,下次再继续聊。

注:时代日新月异,纵然有着各种原因,但我们购买汽车应该要理性当先,在满足用车需求的大前提下,价格、技术、配置、品牌等等都是考虑因素,甚至是根据外形的喜好来选择都不为过,但不能因为人云亦云,就在看待“国别车”上带有色眼镜。

依稀记着当年广丰汉兰达刚上市的时候,因为多连杆悬挂看起来很单薄,这种“筷子悬挂”就被黑的体无完肤,但销量仍然很好,并且在市场保有量这么大的情况下,也没听过有断轴之说;而一向被人们称之为美系车“硬”的福特,则是各种断...当然,也包括德系神车速腾

福特断轴

客观的说,汽车发展到现在,基本上路上跑的合资车,尤其是在全球范围销售的车辆,都是没有什么问题的,尤其是在安全性这个重要指标上,大家都相差不大,购买者无需多虑。

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