第三极夜空中的红色极光

Elvis Presley（埃尔维斯·普雷斯利）——猫王，出场时最经典的装扮就是身着布满闪亮“铆钉”和亮片的白色连体衣，而看到这辆“身着”铠甲轮眉和喜马拉雅侧杠的烈焰红牧马人Sahara四门版时，密密麻麻的不锈钢螺钉，远远看去仿佛就是猫王身上那些闪闪发亮的亮点，只是这些螺钉并没有进行高亮度的镀铬处理而已。

越野精神能席卷全球吗？

不过猫王毕竟已经离开这个世界快40年了，飞机头、大高领、喇叭裤、白皮鞋早已经没有人奉为时尚，甚至连曾经红透了天的摇滚乐都已经快消失了。那么如今还有什么能像猫王、摇滚乐那样风靡全球的时间能如此之长呢？

74年算不算长呢？如果以一个人的一生来说当然是很长了，如此长的时间当然也可以铸就出一个不朽的汽车品牌，比如说轻型越野车的鼻祖Jeep，而在其生产过的众多越野车、SUV中，牧马人无疑是最具个性、最不向世俗低头的。

而当年摇滚乐正因为可以唤起人们内心深处最真实的一面，毫无不纯粹的东西存在，所以才像风暴一样迅速席卷过了人们的精神家园，这和Jeep牧马人所追求的纯粹、朴实、回归自然的终极越野精神完全是殊途同归的。

想更野只能自己动手

纵使牧马人是已经难得一见还能基本保持原味的越野车，但毕竟产量还是相当高的，就算曾推出过很多特别版、限量版车型，并提供了相当齐全的车漆和内饰搭配，但在个性化上仍然显得不够充分，想要拥有一辆从内到外都和别人不太一样的牧马人，那就只能自己动手了！

这辆车够不够特别呢？那就要先从带有环绕着中网轮廓的钢管护栏的北极光越野前杠说起了，线条复杂、层次丰富的设计让车的正前方看起来相当孔武有力。其上部高耸着的门字架不仅镂空篆刻有Northern Lights字样，还预留出了容纳绞盘的空间，体型壮硕的沃恩ZEON绞盘刚好可以安装在其中。

Smittybilt XRC铠甲轮眉完全取代了原厂的塑胶轮眉，金属材质使其在强度和耐用度上更有保障，多边弯折的造型与北极光前杠达成了很好的默契。

南非钻石轮拱内衬板，也通过钻石切割面的造型与上述两者相呼应。同样强度十足的侧杠为车身侧面提供了很好的防护，后轮眉则把整个后翼子板包裹得严严实实。

而造型足以让早已退役的F117A隐身战斗机自叹不如的南非钻石越野后杠，同样可以把沃恩ZEON绞盘轻松容纳在其中，并可提供一定的防护。与之配套的还有可容纳两只钢制油桶的油桶架，对提高续航力有一定的帮助。

还要拓展自我价值

牧马人最大的价值当然还是品牌中最高的越野等级，所以拓展越野等级就是改装此车的最重要一步。

这辆车在这方面还是很舍得下本儿的，Teraflex强化前桥、G2强化前半轴、能提供超长悬挂行程的Teraflex扭杆式稳定杆、5寸升高套件，FOX转向减振器、JKS后止推杆、Tom wood`s传动轴都是为了配合KING前双减振和后绞牙减振器的安装。

KING 2寸管径绞牙减振器和2.5寸多通道减振器，可以更均匀的分配前悬挂所承受的冲击力，减少前桥、半轴、悬挂支臂受损的可能性。多通道减振器则可根据不同的行驶环境和车速预先调整出适当的阻尼特性，比单一的绞牙减振器适应性更强。

尺寸达到37x12.5 R17的NITTO Mud Grappler“龙爪”轮胎，在湿滑的泥路中依然可以保持超强的附着力，黑色的“毒蜘蛛”轮圈安装了金属原色的五角星造型防脱圈，防止轮胎在低胎压的状态下脱出轮圈。为了减少尺寸如此之大的车轮所带来的额外滚动阻力，让加速变得更轻快，加大减速比的G2速比齿轮已经替换了原厂部件。

另外为了提高主动脱困能力，原厂的开放式差速器已经全部换成了ARB气动差速器锁，由ARB气泵通过压缩空气进行锁止的操作。原厂强度并不算高的桥包盖，也换上了用料很足的红色ARB强化桥包盖。

车底则安装了一个容量为65升的LongRanger副油箱，加上两个外置手提油桶，对于油耗不算离谱的柴油版牧马人来说应该够用了。

如果你只把汽车当成交通工具而不是工业、艺术与科技的结晶，那就如同快餐店和皇家御膳之间的区别了，前者只能满足填饱肚子的最基本要求，因此被冠以“垃圾食品”之名，而后者才称得上珍羞美味，登得上大雅之堂。而美食文化也好，汽车文化也罢，能否被称为文化还是要由人来决定。