国内首台全新飞度GK5调试ECU完毕 效果让你意想不到

　　新飞度（GK5）自上市以来，以其低廉的售价、富有乐趣的操控、强大的改装空间等等，饱受广大车迷好评，其中更有甚至尊其为“入门级下场跑街利器”。

　　目前国内改装GK5的案例比比皆是，但细心的改装车友会发现一个问题，尽管全国范围内如此之多的GK5改装案例，却没有一个涉及ECU调教方面，如此热门的一款小车却存在人尽皆知却无人涉猎的“处女地”？来自日本技术指导--白髭雅永先生这样问自己，“好吧，那我来做吧”。

　　有了这个想法，白髭雅永先生便联系日本方面的公司共同进行GK5原厂电脑的破译工作，经过频繁的交流与往返中日，半个月后便破译了编号为5R3 H01和5R3 B01两款手里已有的GK5原厂电脑（原厂GK5电脑有多种编号），完成了对其中数据的写入，并进行相应调教工作。

　　首先让我们来说说ECU，其实简单来说ECU就像平时我们使用的电脑CPU一样，它主要的任务就是通过车内各个传感器回传的数据进行运算、分析、判断、处理，根据处理结果输出指令让各执行器工作。而如今汽车ECU也随着科技的发展从最初的8位，已经发展到16位、32位机，这里位数越高代表着相对的单片机数量就越多，当然也会更复杂。

　　我们这次破译的GK5便是使用了16位机，而我们要修改的内容则全部存储在EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)中，它是一种电可擦可编程只读存储器，在掉电后数据不丢失的存储芯片。

　　而白髭雅永先生表示，在这个ROM存储芯片中可以存放很多二进制代码，我们需要通过修改这些代码来完成调教，但这里会有一个问题，全新GK5的ECU电脑时有锁的，不能通过以往的手法破解，需要通过我们开发的专业的读取设备和软件来完成，这就是破译的一个重点。

　　另外这个GK5 ECU采用了16位机，它的内部数据更为复杂，我需要将它转化为10位数据后再进行研究，从中找出每一部分代码的作用才能进行调教。这个过程是非常繁琐复杂的，因为每一个数据修改都会牵扯到很多其它数据，调不好还会损坏发动机。

　　最后经过5个多小时调教，白髭雅永先生长舒一口气、嘴角露出一丝笑容，我知道他的“作品”完成了。

　　由于GK5采用L15B2自吸引擎，众所周知自吸引擎通过调校ECU很难做到很大的马力提升，此次通过ADVANCEA.C.E+ECU调校，马力从原厂的轮上114PS（6650rpm）提升至124PS（6930rpm），扭矩从原厂138Nm（4546rpm）提升至148Nm（4581rpm），断油转速也从原厂的6800rpm破解到7200rpm。虽然马力提升只有10PS，但接近10%的提升对于一款小排量自吸的引擎，我想大家都明白有多不易。但是一次好的调校，不应该只关注峰值的提升，更重要的是与原厂马力扭矩图的平行提升，这一点是很多人容易忽略却又对车辆整体平衡至关重要的。