纯正大和精神 十二代皇冠VIP式样

日系经典车的行列中，国内名声最大的非“皇冠”莫属，在改装圈，提到“皇冠”不得不想到气场巨大的VIP风格，而这种根深蒂固的思想，是VIP风格化的崇高膜拜。我们都清楚，日本黑帮山口组的成员对日本经济有重大贡献，同时他们对VIP改装风潮的蔓延也起到决定性的作用。

VIP改装风潮的真正兴盛则从20世纪90年代初期开始，因为日本经济起飞，人们的荷包有钱而逐渐兴盛起来，各种所谓的爆走族、街道赛车等改装流派不断形成。虽然外观类的改装属于小众市场，但又拜日本泡沫经济的影响，中古市场出现如Y31 Cima、Y32 Cedric、UCF10 Celsior等日本高级豪华中古房车，而这样的有利条件直接促成日本VIP风格的形成。

VIP是英文Very Important Person的缩写，也就是“非常重要之人”的意思，所以，凡是冠以VIP字样，通常都摆脱不了高级、尊贵的意义。VIP诞生于日本黑道，最初是老大座驾，后来多亏日本规范的二手车市场，这一风格才得以被群众传承下去。虽说有很多酷熊、飞度也纳入VIP之列，但更多玩家偏向于大型房车的感觉，因为它能给予的舒适性和气场是其它车种所不能比拟。

对于许多老玩家而言，VIP风格并不陌生，国内玩车派系尚未如此多元化之前，VIP风格可是众多大型房车改装首选风格，其背后所代表的是日本纯正大和精神，且不论是车体或胎圈改造，都有相当明确的规范，要想得到VIP级别享受，你得花费大量的功夫与心力来营造尊贵感受。

十年车龄的第十二代皇冠，让人联想起当年的功成名就，但现在陆续流入中古车市场，不过，其价格相当便宜，对于一些崇尚VIP风格的玩家来说，确实是件不可多得的好事，这款皇冠的日本玩家入手之后，对其进行宽体改装，经过一番细心改装重现了新车时期的光辉，现在的英姿不减当年，质感与视觉吸引注目度上甚至超越一款从未见过的同级新车。

改造一辆令旁人钦羡的气派座驾，所带给车主的成就感自然也就不言可喻，VIP能确立改装界的地位，也因为日式VIP Style的主要精神，它要求是——极尽所能地突显座驾的尊贵与豪华。如此一来，符合该风格的轮圈单品、款式与外型自然需要一定的搭配水准。

常看到的宽幅、多片式深凹唇、电镀色或电镀+黑漆色的款式，这便所谓的传统VIP单品。而现在这款Work Equip单品采用相当出众的前18*11J后18*12J 规格进行搭配，如果是传统18寸规格会让皇冠黯然失色，但是11/12J的深凹唇边大大增加气场和观赏性。

如果一辆皇冠配上超低车身与略显老成的空力套件，就能成为一部拥有纯正的大和VIP改装座驾。没错，18寸的Work Equip能通过气动避震器使得皇冠趴得更低，而Bee Dragon custom空力套件对其帮助也非常大，硕大的左右气坝像是告诉旁人它的毫不妥协态度，不过，你要问问自己这是不是你的菜了。

整体造是Bee Dragon custom的前保险杠，宽体套件（8厘米），包括Bee Dragon custom定制的黑色漆料、全定制自定义的前大灯、LED尾灯、HID雾灯等，整体度之高，让人不由自主地想驻足观赏。

定制的红色皮革和小山羊皮内饰支撑起整个豪华氛围，红色的座椅安全带、绗缝皮革装饰的A柱，门饰板和车顶、绒面装饰垃圾箱、LED阅读灯都是细节的关键。另外，安装headunit AV Carrozzeria集成液晶触摸屏，磁铁喇叭单元、低音炮则让驾乘体验提升到新的层次。

1984年皇冠进口车型初次进入中国，一直到2001年停止，期间共经历四次换代，分别为第七代、第八代、第九代和第十代车型。其中，因为战略调整的因素，此后的第十一代皇冠与国内无缘，直到2005年，第十二代皇冠开始在一汽丰田国产，已走过十年岁月的第十二代皇冠，其二手价格相对便宜，如果你对VIP风格无法自拔，那么要去中古市场探究一下了。