一起重拾陆地巡洋帝王之梦 下

原始野性能找回来吗

这辆沙漠褐车身颜色的Land Cruiser(GRJ76L)和那些任性狂人们手中把玩的完全一样，也就是所谓的中东版，因为只有中东版方向盘才在左边。车主买回来这车当然不是为了在马路上表演杂技，而是为了能回归其原始的野性，既然是这样就不能像另一辆石墨灰的“76”那样素了。

不过从外观上看这辆车也并不算高调，看起来并不算粗壮的ARB Summit Bull Bar前杠，在其诞生地的主要作用是减少意外撞上大型野生动物如袋鼠、鸵鸟而造成的损伤。这辆车仍保持着原厂的卤素大灯，辅助照明由两只Vision X 6寸18颗LED辅助灯负责，前杠上并没有安装雾灯，小型LED灯就起到了一定雾灯所起到的作用。

前绞盘同样使用了沃恩9.5 XP-S双模式控制绞盘，但采用了更适合合成纤维绳缆的一体铸造式导口，在放绳和收绳时操作起来要更容易一些。

细节决定成败

必不可少的涉水器选用了澳洲TJM的产品，相比于丰田原厂的设计，这款涉水器更注重在防水的同时提高进气效率，制作工艺也相当细腻。

原厂的铝合金车侧踏板，由强度更高的钢制踏板取代，锯齿状防滑设计比原厂踏板的防滑效果强了很多。

此车也安装了ARB车顶行李架，并在行李架前方安装了一只80颗LED长条辅助灯，照明效果绝对堪称惊人。

后保险杠则由带有翻折式备胎架的MR越野后杠取代，这款后杠的造型比原厂更简洁。除了备胎架以外，杠体上还安装了两个附加拖车锚点，这也算是对没有后绞盘的一种弥补。翻折式备胎架可以让取下备胎变得轻松很多，不用安装备胎的车尾门开起来也可以更省力。

为了延长续航里程，这辆车还安装了容量达170升的LRA附加油箱，虽然平常未必用得上，但如果你有驾车长途穿越的经历，一定遇到过找不到加油站或加油站无油可加的情况。有了170升的储备，就不那么容易陷入窘境了。

拒绝花拳绣腿

原厂的五辐铝合金轮圈也已经换成了黑色的KMC XD222五辐梅花造型防脱轮圈，防脱圈保持了金属原色，轮胎还是选用了很常见的百路驰All-Terrain T/A。

为了获得更强的越野行驶性能，原厂减振器还是要进行一定的升级，美国品牌KING无疑是最接近赛车的越野减振器，外置氮气瓶在车重超过两吨的情况下可有效缓解阻尼油的热衰减，这对于保证减振器的合理寿命和车辆行驶稳定性来说是相当重要的。

另外悬挂支臂和后钢板弹簧安装座胶套，也换成了OME的强化胶套，这东西虽然不起眼但却可以提高操控的准确性和直接性。

还需内藏玄机

前后各一“把”ARB空气差速器锁让这辆车的自主脱困能力大增，完全不用担心单一车轮丧失驱动力。

不需锁死差速器时可随时解除，以保证车辆在正常路况下行驶自如，并把传动损耗保持在最小的范围内。

到这里还没有完，被发泡材料和皮制材料妥善包裹着的防滚架，不仅为车内乘员提供了强大的安全保障，还为车体提供了更好的支撑，减少车体发生变形的可能。虽然构造比专业赛车简单得多，但至少比什么都没有强很多！

看到这辆车时的第一印象就是这车应该出现在非洲沙漠、澳洲草原或青藏高原上，而不是蜷缩于几乎是个平面的城市中。一匹难以被驯服的烈马始终属于一望无际的原野，坚硬的柏油路是踩不出足迹的。