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福特猛禽Fabtech 4寸升高套件装车全程 上篇

北京运良改装·2015-09-26 10:49
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纵向通过角不足是硬伤

不过SVT为猛禽配备了FOX RACING内置旁通式减振器,显然还是考虑到在一些不太寻常的路况之下,也能做到从容面对如履平地。

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由于国情不同来到中国的猛禽通常都肩负着更艰巨的任务,这些任务不仅包括拉货、拖挂房车、拖车,可能还有跋山涉水、穿越草原、戈壁和沙漠,可以说必须做到十项全能,才能在中国市场真正吃得开,这同样是福特从来没有预料到的。

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而对于标准轴距(Crew cab双排座版)的“猛禽”来说,虽然最小离地间隙并不算低,但在近3.7米的轴距作用之下,实际离地间隙往往因地形的变化而缩水。比如在翻越沙梁时,猛禽经常会因为纵向通过角不足而被“担”在沙梁上动弹不得。

Fabtech升高大法

这种情况只有提高最小离地间隙才能得以解决,但是猛禽的悬挂结构使其并不太容易实现这一目标。

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正因这种情况,有着丰富的高性能越野悬挂部件和军用、警用车辆开发经验的美国Fabtech,为猛禽开发出了4英寸悬挂升高套件,值得注意的是安装这套套件后仍可以继续使用原车的悬挂摇臂、车桥和FOX RACING减振器。

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Fabtech 4英寸升高套件主要包括了用以升高前悬挂,并承载着车体前部大部分重量的前悬挂控制臂安装架;适用于更高离地间隙的强化设计前“羊角”,可完全兼容原车的上下控制臂和转向拉杆,安装时并不需要对相关的原车部件进行任何改动。

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下移前驱动桥并将其与前悬挂控制臂安装架连接的支架、前减振器加高支架、下移前防倾杆的支架、前桥防护板,后悬挂钢板弹簧升高垫块、用以连接并固定后桥和钢板弹簧的U型螺栓、加长的后减震器上端安装支架以及相关的紧固件和附件。

让猛禽飞得更高

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安装的第一步就是拆下前悬挂下控制臂、羊角、半轴和前驱动桥,然后把下控制臂安装架和前桥支架安装到位,再把前桥装到新的支架上。

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前桥装回之前要先装上与下控制臂安装架连接的纵向强化支架,这个支架在桥包两侧各有一个,对于保证前桥正常工作起着重要的作用。

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拧紧所有螺母,下控制臂安装架和前桥的安装就完成了,下面的工作是在前减振器上安装加高支架。

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这个支架分为三部分,将三部分组合在一起,前减振器原来的下安装点固定销就被调转了90度,如此一来和下控制臂安装到一起后,延长的减振器新安装点就可以提高前悬挂的离地间隙了。

这部分工作虽然并不算太复杂,但也用了一天的时间才完成,不过下面只要按顺序装回之前拆下的部件,并将后桥的升高垫块和延长的后减振器上安装座安装到位,基本就可以完成Fabtech福特猛禽4英寸升高套件的安装了,在下一篇中我们将为您详细介绍剩余的安装过程。

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