概念车是每年厂家对于即将量产的车型所推出的重要车型,每当看见过一款概念车后,也就预示着又一款新车即将到来。对于改装来说,概念改装效果图还是我们第一次发布。而且,是针对一款国产的硬派越野车所推出改装件。不久,全新的改装套件即将发布,北京80将变得更加出彩儿
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坦途的途并不坦
特别是坦途这款车,一方面这车2000年才进入美国市场,和丰田自家的皮卡常青树Hilux相比都是个小字辈;另一方面全美销量冠军福特F150在美国本土品牌皮卡中的地位,就相当于五菱之光在中国“微面”市场中的地位,不要说与三大巨头正面竞争,就算是分一杯羹也是很难做到的。
正因如此,只有把车造得更好才能在夹缝中求生存,特别是经过改款之后,在气场上丰田坦途至少已经可以和美国三大皮卡比肩了。不过对于以理性消费著称的美国人民来说,虽然3万美元上下就能买下其中任意一款,但谁买这些车也不是为了比阔气,而是用来拉货物、拖房车、装划艇。在美国皮卡的作用就是工作车,因为哪怕是家中的窗户玻璃破了,也要自己买回来换上,高昂的人工成本并不是大部分人都能负担得起的。
会玩的人好玩的车
而对于大多身居在老城区的我们来说,停车都是个问题,就算你买来一辆福特F150这样的全尺寸皮卡,也没地方让你把车停下。
尽管如此,还是有一些会玩的城里人把坦途当成了超大号玩具,这辆看起来和原厂有些不太一样的坦途,就是会玩的人精心为自己打造的玩物。
虽然丰田坦途并不是用来越野的,但在很多恶劣环境中,传承着纯正越野车血统的坦途还是不会让你失望。不过原厂状态下还是要悠着点儿,弄不好这大玩具还是会被玩坏的。正像小时候玩的迷你电动四驱车,不要说去参加比赛了,就算和同学比一比也没人好意思拿出一辆素车来,更何况这么一辆大号四驱皮卡了。
四驱车都是这么改出来的
儿时的玩具四驱车首先就要换上“龙头、凤尾”,现实中的“四驱车”也要换上可以增加接近角和离去角的越野前、后杠,才不会在上下陡坡的时候把脆弱的保险杠轻易报销。
这辆坦途就换上了MR竞技版前杠,之所以称其为竞技版,主要是因为采用了最为轻量化的设计,由高拉力钢管和钢板焊接、冲压而成,在强度上也有着充足的保障。八只不同尺寸的LED辅助照明灯并不是装饰品,而是在没有人工照明的环境中保证夜间行车安全的必备品。
在更换了ICON越野升高套件、KMC XD“大黑星”轮圈和米奇·汤姆森BAJA ATZ P3越野轮胎之后,虽然越野性能得到了本质上的提高,但上下车就有些不太从容了,所以侧裙部分还需要安装上侧杠。侧杠除了起到一定的保护作用,同时还让上下车变得更方便。
向彼得比尔特389致敬
皮卡车所独有的强化改装部件就是所谓的“龙门架”,本质上属于提升行驶安全性能的防滚架,从外观上看也可以让车厢和货厢变得更协调,其顶部通常还会安装上大尺寸的LED辅助照明灯。
与众不同的是MR这款龙门架还增加了“烟囱状”的直立排气管装饰物,仅起装饰作用但却会让人联想到擎天柱的原形,Peterbilt 389那高耸入云的两根粗大排气管。
货厢以电动平盖进行密封,更方便盛放野外露营等活动所需的物品,既保证了外观上的整洁,又可起到防雨雪、防盗的作用。
带有备胎架和油桶架的MR大海道越野后杠,不仅让车尾看起来更粗犷,还为长途行驶提供了充足的安全保障。显眼的红色TRD强化防倾杆,让后悬挂可以更稳定的工作,充分保证高速行驶和过弯时的稳定性。
如果你是个会玩的人,又拥有一个足够大的车位,会不会买一辆这么大的皮卡呢?如果你买一辆像坦途这样的皮卡,又会不会改成这样呢?这对于大部分人来说都是个难以回答的问题,因为就算我们是城里人,也未必真的会玩!
概念车是每年厂家对于即将量产的车型所推出的重要车型,每当看见过一款概念车后,也就预示着又一款新车即将到来。对于改装来说,概念改装效果图还是我们第一次发布。而且,是针对一款国产的硬派越野车所推出改装件。不久,全新的改装套件即将发布,北京80将变得更加出彩儿
当你看到丰田Tacoma赛车在全球各大越野拉力赛事中的高出镜率之后,肯定就会对这款平淡无奇的皮卡刮目相看了。
绞盘主要用于越野汽车及其它特别车辆。是车辆自我保护及牵引装置,可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救,并可能在其它条件下,进行清障、拖拉物品、安装设施等作业,是野外运动不可缺少的安全装置。
本帖图片来源于2016年4月20日参加萨瓦纳穿越版发布会的媒体人,内容及相关见解仅代表个人,和福田汽车及相关机构没有任何形式的联系,请各位网友慎重跟帖及评论。