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欢迎你加入新的阵营 试驾斯柯达2016款Yeti

法师你好·2015-08-30 14:07
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斯柯达野帝,哦,错了,是Yeti,人家已经改名了...上市至今,销量一直表现得不温不火。很显然斯柯达已经意识到这一点了,于是在本月初,消费者迎来了斯柯达2016款Yeti的上市。

在这次上市活动中,斯柯达不仅将颇有争议的“野帝”改为了“Yeti”,而且将价格进行了大幅降低,顶配版的降价幅度甚至达到了3.2万。随着价格的降低,斯柯达还适当地调整了Yeti的定位,由过去的紧凑型SUV改为了现在的小型SUV。

这些动作让很多消费者感到惊喜,不过除此之外,斯柯达也是将产品做了一些调整的,那2016款Yeti究竟有哪些改变呢?接下来就为大家一一揭晓。

1.8TSI DSG尊行版

优点:

1、相较于很多小型SUV,Yeti的空间优势明显;

2、全系标配全景天窗,这个必须得赞一下;

3、1.8T版有着相当不错的动力表现,而且行驶质感出色;

4、后排空间灵活多变。

缺点:

1、舒适配置其实还可以再高一点;

2、后排座椅靠背偏短,高个子乘客或许会有抱怨;

3、尾厢开启方式独特,但实用性会受到一定影响。

外形:改变见于细微处

如果你对Yeti不是很了解,那把新老款放到一起,还真会给人傻傻分不清的感觉。2016款Yeti的整体线条并没有做大的改动,改变的仅是一些你平时容易忽略掉的地方。接下来就以1.8TSIDSG尊行版为例,给大家做个介绍。

新Yeti

1.8TSI DSG尊行版

1.8TSI DSG尊行版

1.8TSI DSG尊行版

1.8TSI DSG尊行版

1.8TSI DSG尊行版

1.8TSI DSG尊行版

个人很喜欢1.8T尊行版上的这款轮圈,双五辐样式能给人不错的力量感,黑银的配色又加强了一些动感。另外,这个车款上的轮胎规格为225/50R17,品牌为邓禄普,与较低版本上的韩泰轮胎比起来,静音性要好一些。

1.8TSI DSG尊行版

1.8TSI DSG尊行版

这么设计确实很酷,但如果遇到平行停车,恰巧前后车距紧张时,实用性就显得不太高了。

内饰:改动甚微,但精致依旧

2016款的Yeti在内饰方面的改动几乎没有。没有变化也不一定是坏事,至少可以说明消费者对这套内饰的认可度还是不错的。

1.8TSI DSG尊行版

1.8TSI DSG尊行版

通过方向盘能看出设计师花了不少心思,多功能按键周围是钢琴烤漆的面板,而且还加入高光亮条对轮廓进行修饰。不止于此,在接近3、9点的位置,设计师加入了凹槽,偏上的位置还做出了贴合手型的凸起。总之,在“百般照顾”下,这幅方向盘呈现出了相当不错的手感。

1.8TSI DSG尊行版

1.8TSI DSG尊行版

1.8TSI DSG尊行版

1.8TSI DSG尊行版

1.8TSI DSG尊行版

空间:后排空间的灵活性给人惊喜

由于Yeti有着一个在同级中算得上出色的轴距(2638mm),所以不管是前排还是后排的纵向腿部空间都比较充足,乘坐感受让人满意。至于头部空间也没什么可抱怨的,Yeti拥有方盒子造型,这本身在头部空间方面就能展现出一些优势,况且Yeti的车身高度也足够。

1.8TSI DSG尊行版

这里重点提下后排座椅,总结一点那就是:喜忧参半。

可“喜”的主要有以下几点:

1、拥有三个独立头枕,而且可以自由调节高度;

1.8TSI DSG尊行版

2、中间“座椅”可以放倒,形成一个可用面积相当大的扶手。扶手上带有杯座,两侧手肘的地方还有蒙有真皮,相当贴心;

1.8TSI DSG尊行版

3、3个座椅在不借助工具的情况下可以拆卸,既方便后排载物,也能充当临时坐垫;

1.8TSI DSG尊行版

4、只需拉动扣手就可以较大幅度地调整靠背角度;

1.8TSI DSG尊行版

5、整个后排还可以向前翻起,为后备厢创造更多平整空间。

1.8TSI DSG尊行版

“忧”的方面表现在:

1、偏短的靠背会影响高个子乘客的乘坐舒适度;

1.8TSI DSG尊行版

2、由于是接近3个独立座椅的设计,使得3个座椅的宽度都不足,乘坐感要为灵活性做出妥协;

1.8TSI DSG尊行版

3、正常放倒状态下,地板不能全平;

1.8TSI DSG尊行版

4、最后,不得不说这3个座椅的重量着实不轻,女性拆卸多有不便,而且座椅底部有金属件,若不小心就有划伤座椅的可能。

1.8TSI DSG尊行版

Yeti的储物空间中规中矩,给不了你多少惊喜,但也够用。

1.8TSI DSG尊行版

坐在中间的乘客其实也是能享受到三点式安全带保护的。

1.8TSI DSG尊行版

动力:动力充沛,行驶质感出色

新款Yeti为消费者提供了1.6L、1.4T和1.8T三款动力,与老款的完全一致,在调校上也没什么区别。由于这次的试驾仅安排了1.8T的动力,主力1.4T的缺席确实让人感觉可惜。

车上搭载的这台代号为EA888的1.8TSI发动机想必大家都很熟悉了,它的最大功率为118kW/4500-6200rpm,峰值扭矩为250N.m/1500-4500rpm。匹配的变速箱为6速湿式DSG双离合变速箱。悬挂形式为前麦弗逊式独立+后多连杆式独立。

1.8TSI DSG尊行版

1.8TSI DSG尊行版

1.8TSI DSG尊行版

这款顶配Yeti的重量已经超过1.6吨,所以,在大多时候它表现得还是足够沉稳的。不过,你想一时激情也没问题,深踩油门,这时变速箱会连降两挡,立马将转速拉到3000转左右来保障车子拥有足够的动力储备。

1.8TSI DSG尊行版

1.8TSI DSG尊行版

1.8TSI DSG尊行版

1.8TSI DSG尊行版

底盘调校一直是大众车型的强项,新款Yeti同样如此。Yeti底盘的整体感和厚实度兼备,可能让人不太满意就是偏硬的悬挂了,碾过破碎路面时,传入车厢的冲击有些大,一定程度上影响了舒适性。

【总结】

这次新Yeti在产品上的改动其实并不算多,主要是外观上的升级。不过产品改动不大就意味着Yeti的前景不被看好吗?我看未必,因为通过月初的那场发布会我们能明显地感受到,这次改款的重点不再内,而在外。

“外”主要体现在更名、官降和调整定位上。要知道,斯柯达这么一变,Yeti上很多过去的劣势俨然变成了优势,比如价格降低使得性价比突出,定位调整让其在小型SUV阵营中空间优势尽显,而更名也在一定程度上提升了品牌的认可度。所以凭借这些新优势,再依靠优秀的驾驶品质和出色的做工等老优势,双管齐下,新Yeti的未来还是很有看头的。

1.8TSI DSG尊行版

不过现实也是残酷的,如今国内小型SUV市场沦为红海的趋势明显,新Yeti的加入更是加剧了竞争得白热化,面对本田缤智现代ix25等强劲对手该如何应对?在哈弗H6长安CS75等同价位国产紧凑型SUV的围攻下又该如何突围?这些问题都是新Yeti接下来要面对的。

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