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小众情节的选择 英菲尼迪Q50

莫小莫·2015-08-26 15:30
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前几天有一个朋友要买车,一上来就给我提了很多难题,”要求动力好,外形帅,还要求个性,空间大,必须是豪华品牌,哥不差钱。“说完以后,还颇为自信的给我笑容,示意我一定要给他一个满意的答复。

一看就知道是个典型的90后,还不想泯然于众人。我想了想说,“BBA外加英菲尼迪凯迪拉克,你选吧!”

他没想到我回复的这么干脆利索,疑惑的问“BBA我知道,英菲尼迪有什么新车吗?”

“Q50”

“这个我倒是没怎么关注过……你有什么高见吗?”

于是就有了我试驾英菲尼迪Q50的后文……

q50

一、外观上方面

国产Q50、并没有大的改变,采取进口Q50的外观设计,车头凶狠,车尾透着一股干练,再加上镀铬装饰的点缀看起来更加高大上。凶狠的前脸外观套件的安装更让它看起来增加了几分冷峻和激进。看见这前脸“碰瓷儿“的也会另找人选。整车看起来更加的修长典型的”长腿欧巴“全身透出一股子优雅与动感的风格,特别符合现代人的审美效果。尤其是对BBA审美疲劳的人,要知道现在追求小众情节的人不在少数……

q50

二、车型空间

空间上由于是短轴距的版本,所以后排腿部空间略有不及,从后排的乘客反馈来看,属于够用不挤的感觉,而且q50后面还有传动轴,地板有一个突起。而后备箱空间,Q50达到了同级别水平,平时放两个大的行李箱丝毫没有问题,甚至感叹以后可以全家人一起乘车去超市购物了,这么大的空间买再多东西也不怕。

q50

三、车型内饰及配置

Q50虽然没有那么张扬,但饱满的设计也让你有种握在手里飞驰的冲动。Q50的双屏幕占据了中控台,而且科技感十足,顿时感觉自己就是“詹姆斯`邦德“,不仅改变了单调平庸的风格而且还充满了先进,中意它人一定要好好学习才能良好驾驭,Q50车型全球首次搭载了线控主动转向系统,方向盘与转向机之间不存在机械连接,转向信号通过导线被传导至转向电机。该系统不仅可以使转向更精准、反应更迅速,更可以实现多种智能驾驶辅助功能。

q50

四、车型动力

在主流豪华运动型轿车都已经进入了2.0T时代,Q50也改变了以往的常态,此次安装了广为人知的奔驰M274发动机,最大功率达到了155KW,传动上搭载了7速自动变速箱。这套动力系统匹配的几乎完美,换挡平顺性和换挡速度都属于前列水平,涡轮介入感并不明显,有种大排量自吸的感觉,地板式油门踏板行程较长,让人很容易控制,长时间驾驶也不会累,当一脚将踏板踩到底,动力呼之欲出,推背感很明显,但是唯一有点遗憾的是缺少大排量车排气管的咆哮声,驾驶起来光有视觉刺激感,但是缺少排气的听觉感,只能听到轻微的泄压阀的嘶嘶声,Q50的悬架应该属于偏运动取向较硬的悬架,遇到细碎的颠簸吸收的还不错,面对减速带最好还是减速。

q50

底盘的隔音和震动表现十分出色,整个底盘十分规整,有种德系车厚重的底盘感受,操控因为是使用DAS线控转向,在平时驾驶的时候十分惬意,掉头只需要打满一圈即可,停车转弯的时候都更加轻松自如,平时转向十分轻盈,在高速行驶则十分厚重,很有安全感。但是虽然指向很精准,但是不得不面对的是,在激烈驾驶的时候,这种转向系统回馈确实很模糊,或者说不够直接,不像日产驾驶中那么随心所欲,所以说,Q50还是为了日常驾驶而服务的。不得不提的是Q50上的车道辅助和自适应巡航系统真的非常强大,几乎可以勉强模仿智能驾驶了,当然是在驾驶者密切关注的情况下,在高速路上巡航真的是一件简单而惬意的事情。

q50

最后一点就是Q50配置的碰撞预警系统,在市区行驶非常有作用,能对前方的障碍物做出判断,减少碰撞的风险,具体情况就是,油门回弹提醒和产生制动力,一遍提醒驾驶者一边减少碰撞,当然有时候会在行驶的时候吓人一跳,不过这真的是新手福音,尤其是女司机,哈哈。

结尾:

故事的最后,我那个朋友最终选择了Q50,其实他心里的天秤早就倾向了这款足够个性、足够拉风有面的日系豪华品牌,加上4年10万公里的免费保养,确实挺难让人拒绝。毕竟省心省力才是王道,随着英菲尼迪知名度的提升和曝光率的增加,相信BBA稳如泰山的地位,迟早有一天会被这些新晋对手所撼动。

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