外表光鲜与内心澎湃你更爱谁？风尘美女心犹在？

牛车二手车评估检测中心每天牛仔们都很忙，这里没有阳春白雪也没有下里巴人的区别，评估师们公正、专业、客观的检测每一台车，不过对于那些有个性的好车来说，懂车的“玩家”们还是非常兴奋的。

这是一辆2011款的雷克萨斯IS250运动版车型，它的首次上牌时间为2011年10月，至今已经行驶了4.69万公里，且公里表真实准确。

当它驶入检测中心的工位之前我和你们是一样的，对它充满了期待。雷克萨斯IS系列一直延续着丰田顶级的工艺和严谨，V6发动机前置后驱，运动配置，是一款非常适合操控和改装的玩家之车，二手性价比比丰田锐志好很多哦，关键看价格。

看着它干净的车身、整洁的内饰，仅凭这些，假设我是小白则完全有理由将它高高兴兴地带回家，但直觉和历史告诉我：那些外表光鲜的背后未必一定是真的，

不过以直觉为引导可不是一个好的工作态度，干评估检测这一行更是如此，用事实说话，用技术把关。

抛开猜疑，走近这辆雷克萨斯IS后我到底发现了什么呢？好吧，不整些没用的，今天就以图解的形式，带你好好扒一扒这辆车的前世今生。

虽然今天的重点不是说车，但面对雷克萨斯我还是把持不住要说两句，放心就两句...

车说完了，接下来上干货。

作为一次检测过程的开始，漆面的检查尤为重要，这也是最基本的基础检测。

数据已经向我们说明了喷漆的事实，但还有一点不得不提，那就是喷漆的原因是什么？是因为小范围钣金还是整块翼子板的更换？仅仅是覆盖件的更换还是覆盖件后面“伤筋动骨”的损伤？这些说起来简单，但实际的深入判断需要更加专业和耐心。至于具体原因是什么我们留到后面再讲。

检查完漆面接着是对车辆外观件的检查，这一过程主要是通过细节来判断诸如前杠、车门、玻璃等重要部件是否存在更换的情况。

据评估师介绍这辆车的左前部之所以会存在诸多问题很可能是因为该区域曾经遭遇过撞击，不过左部灯腔未被更换，说明撞击力度并非大家想像的那样大。比如挂蹭了停车墩、过高的马路丫子。

前面提到了左后翼子板存在重大撞击的猜测，那这个猜测的结果到底如何呢？接下来就展示给你看。

很多人说这么麻烦有必要吗？随便找找瑕疵给个结论不就好了吗？大家这样想其实很正常，因为麻烦事谁也不想做。但评估检测这一行与其他行业不一样，充分的责任感是你能做好它的基石。试想一下，在一块小小喷漆的鉴定上出现偏差可能影响不大，如果仅仅是皮外伤痕问题不大，如果是车身骨架、发动机变速箱、底盘等明显涉及到安全驾驶的损伤就非常重要了。

【总结】

该车的整体车况：

1、发动机、变速箱、车身骨架重点部位、底盘、电气系统最核心部件没有隐患和事故损伤修复痕迹，整体驾驶性能正常。

2、前后保险杠更换。

3、发动机舱盖等多处喷漆、左后翼子板表层钣金喷漆、更换左前翼子板、更换左前门和左后门、四轮轮毂有轻微刮擦痕迹。

4、公里表真实准确，记录齐全。

5、车辆整体修复工艺良好，细节处理专业。

深度测试分析：

1、左侧前后连带惯性损伤，属于表皮损伤，没有明显伤及骨肉。

2、车辆前置后驱，后翼子板钣金喷漆因此底盘检测重点检测左后悬挂没有发现事故损伤，不影响底盘性能，同时进行了路试，过程中没有发现后部事故连带损伤。

3、车辆维修保养记录齐全，平均年均行驶1万多，相对比正常2万公里年均行驶里程要少，因此针对蓄电池、电气系统等部分进行了测试，工作正常，长期放置的性能下降不存在。

车辆事故情况还原分析：

第一种情况：车辆应该是在60-80公里/小时行驶，驾驶员突然前方遭遇突发瞬间刹车并向右转向，由于后驱系统造成车辆后部左向侧移，前部碰撞较轻，中后部逐渐严重，并且刮蹭碰撞的车辆或者物体高度不低于1.6米左右。

第二种情况：车辆高速转向过度或者转弯侧滑，刮蹭弯道物后处置不当，或者没有减速造成的连带后方损伤。

牛车二手车认证等级：C级（一般二手车）

使用购买建议：对于外行那些“外貌协会”的用户，这款车看着还是可以的，用着也没有太大问题，不过小白们会对于较多的外观钣金喷漆心里怪怪的，可以说有心理阴影吧。车辆使用的比较“粗糙”，对于车辆的爱惜程度一般，但是整体核心部件正常良好，操控运动感好，比较适合懂车的玩家用户，适合作为改装的基础车型。目前销售标价20.5万元，但是根据这个车况和市场行情，我们认为实际购买价格应该在19万元内比较合理，相对于当时新车指导价36.9万元，完税39万元来说，节省20万元，半价购买一台5万公里的性能车还是可以考虑的。购买后不需要太多额外花费进行整备，启动，激情，奔跑吧，小白！

PS:评估师这么辛苦认真，这么喜欢这款车？老板，您百万年薪能给不？给了第一季度薪水就买这个了。