动力更猛价格更低的新皇冠 这回大家该满意了吧

一汽丰田新一代皇冠3月份上市，发布会上领导们信心满满，当时剑指奥迪A4L，那火药味别提多浓。4个月过去了，A4L依旧保持着月销近万的销量，而新皇冠却还在苦苦思索着自己的未来...

有人说，现在是涡轮增压发动机的天下，皇冠那台2.5L发动机已经不合时宜了，就更别说那还是“爷爷辈”的产品了。那好，应广大人民要求，皇冠的涡轮增压版终于要来了。

据有关媒体报道，新皇冠的2.0T车型将于今年的8月22日正式上市，届时，新皇冠车系的全部车型将布置完毕，而这也意味着皇冠与奥迪A4L等对手的厮杀正式开始。

【亮点信息】

正如一汽丰田在早些时候公布的信息，这台2.0T发动机最大功率173千瓦，峰值扭矩350牛米，这样的动力数据搁在同排量涡轮增压发动机中可谓非常“生猛”，而且据媒体披露，搭载这款发动机的新皇冠在百公里加速方面表现同样抢眼，7.7秒的破百成绩绝对会让绝大部分车型汗颜。

在保证充足动力的前提下，还能获得理想的燃油经济性，这是小排量涡轮增压发动机带给用户的另一大好处。不出所料，这款2.0T发动机的油耗像它的动力数字一样也很让人满意，百公里综合油耗7.7L，这样的水平对于买2.5L车型的用户来说绝对是想也不敢想的。

（上图为新皇冠2.5L V6发动机）

与发动机匹配的是一台8速手自一体变速器，8速的高挡位在丰田历史上实属第一次，也正因为此，皇冠的形象终于不再那么老气而显得入时了一些。哦，对了，还有一点要说，新皇冠与新汉兰达一样，为了方便人们对动力的区分，特意在2.0T版的后尾箱右下角贴上了“D-4ST”的标识，所以，如果你有遇车就要区分出是什么版本的怪癖，那记住这一点将来肯定会给你帮个大忙。

【为何是2.0T？】

众所周知，现在那么多厂家投身涡轮增压的热潮，除了看重其动力强、油耗低的特点外，拉低车型门槛也是一个重要的方面，而且后者对于皇冠这种中大型车来说更是如此。发动机作为车辆上最重要的一个部件，它在整车成本中占有一个相当高的比例。大排量V6发动机与4缸机比起来体积更大、结构更复杂，当然造价也会“水涨船高”，价格的升高带来受众人群的缩小，对于这种情况，丰田当然是不想看到的。

除了造价外，还有一点值得注意，那就是消费税。没错，大排量意味着要缴纳更多的消费税，这在车型利润普遍下降的今天越来越成为车厂们关注的重点。对比一下，一台排量2.5L的发动机需要缴纳9%的消费税，而2.0L的税率仅为5%，这4个百分点看似不大，但实际省下来的成本还是相当可观的，而这一结果将通过更低的售价来体现。

所以，皇冠推出2.0T版的意图就很明显了，通过拉低售价获得更强竞争力以求在新一轮的“死磕”中获得胜利。

【2.0T这招好使吗？】

你或许会问我皇冠真能打翻身仗吗？其实我要说还真没准，原因有二。

其一，中国人对中大型车的动力系统真心不是特别在意，这一点从车型销量上就能看得出，以奔驰、宝马、奥迪的三款中大型车为例，获得高关注度和取得高销量的永远是那些2.0T的车型，大排量V6版本更多的是充当提升品牌价值的角色，所以，皇冠推出2.0T车型不单不是特立独行，反而是跟上了适应消费者步伐的明智之举。

另外，丰田一贯的高水平机械素质也将是你选择它的重要理由。小排量涡轮增压发动机就不是高级感的代表，这样的评价由来已久。但我想说，是该用新眼光重新看待这个问题了，最起码这样的评价在很多机型上已经不再成立。通过对新汉兰达2.0T版的体验，很多人对丰田这一最近机型并没有表现出抗拒，甚至喜欢的意思还更多一些，其实不只是丰田的涡轮增压发动机，奥迪、奔驰、宝马的机型在实际运转中同样有着不错的表现。

其二，中国人真正关心的还是价格和品牌。在中国，皇冠品牌江河日下，再指望品牌溢价过活显然不可能，其实丰田也意识到了这一点，不过即便如此，“谦逊”的丰田还是给2.5L版新皇冠定了个让消费者不大满意的价格。最低价27.98万，推荐版本价格31.08万，这样的价格水平说实话还是挺有良心的，不过厂家的自我感动是一回事，消费者买不买帐又是另外一回事，从5月份新皇冠尚未过千的销量来看，人们对此的抗议是明显的。那售价预计更低的2.0T版能不能扛起挽救口碑的大旗呢？现在还不好说，但能肯定的是这绝对是个机会，而且这个机会于厂商和消费者来说都是有利的。