黑色幽灵 成都制造Subaru lmpreza STI

提起斯巴鲁翼豹WRX STi，必然会想起著名的555富士拉力车队。1995年至1997年555富士车队黄金期时，不仅连续三年压制了老对手三菱获得年度总冠军的机会，并且配备斯巴鲁翼豹的富士车队蝉联三年车队总冠军的成绩，为斯巴鲁翼豹奠定了高性能车型的光辉形象。

诞生于1993年的翼豹车系，在2007年迎来了第三次换代。新一代车型外观完全放弃了第一代与第二代翼豹赛车在WRC赛场上的形象，推出了四门三厢版与五门两厢版两种车型风格的第三代翼豹。

斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代翼豹更是换装了2.5t发动机，并原车配备二次进气系统，给驾乘者带来更多的动力享受，本期我们将带来由成都FAITH Club操刀改装的一辆三厢版的Subaru Impreza STI。

行走系统装备了日本轮毂大厂Rays生产的TE37轮圈以轻量化以及高刚性的特点吸引了不少的性能派改装车迷，Rays TE37 SL是一款基于TE37重新设计的轮圈，TE37 SL 18寸，重量约8.6KG，外观上保留了TE37系列轮圈经典的六轮辐设计，TE37 SL是那种低调中带有一丝激进的颜色设计。

而在车尾部位置的尾翼，给人一种别出一格的感觉，更有侵略性，尾翼的作用就是加大下压力，车在过弯道时，高速的情况下，一般会有不稳定，车身摆动的情况。加上尾翼就是利用空气动力学，改变风的流向，把风改变成一股压力，把车往下压。能让车子行驶稳定。

在操控方面的提升最大功臣就是这套TEIN SA避震器，主要用于街道，降低车身高度的同时能够提供很好的阻尼感，给车主的操控提供足够的信心支持。TEIN是日本赛级避震器品牌，旗下产品从入门版到赛级产品都很丰富，绿色是其独特的辨识色。

拥有一套适合刹车系统，不但可以让你获得更为优异的制动性能，还可以在外观方面提升更多的运动气息。这款专门为十代STI设计的ENDLESS刹车系统，采用前六活塞后四活塞的分配方式，令制动力和踏着力都有质的提升。由于是专车设计的套装，所以不必担心前后刹车力度的平衡问题。

STi依然只是属于少数人的运动利器，体现的是一种完全自主的操控乐趣，它不是Golf GTI，但也许有一天，配备了双离合自动变速器的STi，也能令更多人体会到左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机的乐趣。